18 ноября 2019

В Екатеринбурге заморозят строительство нескольких крупных районов

Академический и Широкая речка под ударом из-за нового документа аэропорта Кольцово

© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Очередной споттинг в Кольцово. Екатеринбург, аэропорт кольцово, раскопки, ремонт
Кольцово занимается согласованием нового проекта приаэродромных территорийФото: Александр Мамаев © URA.RU

Аэропорт Кольцово разработал проект новых приаэродромных территорий (ПАТ), который может остановить развитие Екатеринбурга. Сразу в нескольких жилых районах города будет установлен запрет на дальнейшее строительство домов, в том числе, в Академическом, Солнечном и Новокольцовском. Строительный рынок хочет взыскать с авиаузла утерянные миллиардные доходы, если документ вступит в силу.

До 2017 года в российских аэропортах действовало правило 30-километровой особой защитной зоны — в этом радиусе строительство можно было вести только по согласованию с Росавиацией. Но затем был принят закон, по которому аэропорты должны заново разработать проект ПАТ, при этом установить в нем семь подзон. Первая — самая жесткая, там нельзя строить ничего, кроме объектов для обеспечения воздушного движения, а в седьмой можно строить все, кроме жилья.

Наибольшее влияние на застройку Екатеринбурга окажет седьмая подзона. Она вводит ограничения на юге и юго-западе города
Фото: скриншот рабочей документации

Как стало известно «URA.RU», екатеринбургский аэропорт Кольцово обзавелся таким проектом, его разработчиком выступило общество «ТрансПроект СПБ». По данным источников «URA.RU», документ вызвал сильную обеспокоенность мэрии города и местных девелоперов, так как фактически останавливает развитие города в ключевых направлениях.

«Особое влияние на застройку в Екатеринбурге и, частично, в Свердловской области оказывают три подзоны ПАТ — четвертая, пятая и седьмая. Они накладывают ограничения на территорию свыше 1,5 тысячи га», — сообщил источник «URA.RU».

Наибольшие опасения связаны с самой большой, седьмой подзоной, которая регулирует размещение жилой застройки, социальных объектов (школ, детских садов, больниц) и рекреационных территорий (парков, скверов). По сути, она накладывает ограничения, характерные для санитарно-защитной зоны (уровень шума, уровень загрязняющих веществ), но масштабы поражают, говорят инсайдеры.

Очередной споттинг в Кольцово. Екатеринбург
ПАТ должна обезопасить жителей города от шума самолетов, но мешает строителям
Фото: Александр Мамаев © URA.RU

«Седьмая подзона полностью заблокирует южное и юго-западное направление жилой застройки, которые являются одними из самых перспективных для властей и строительного рынка. Сразу в семи ключевых локациях будет запрещено строительство: Академический, Солнечный, Новокольцовский, Широкая речка, Университетский, Шишимская горка, Северный Химмаш», — рассказал источник агентства.

Так, к примеру, Новокольцовский — один из важнейших строительных проектов Екатеринбурга, который реализует «Синара-Девелопмент». На площадке за «Екатеринбург-Экспо» компания планирует построить новый район на 20 тысяч жителей и современный зоопарк. Здесь же будет создана спортивная деревня Универсиады-2023. Журналист «URA.RU» обратился за комментарием в пресс-службу «Синары», ответ пока не поступил.

Не меньше проблем для города вызовет остановка развития Академического, говорит источник «URA.RU». Район испытывает сильнейшую нехватку школ — в 2019 году в местной школе №23 был сформирован 21 первый класс. Однако седьмая подзона запрещает строительство какой-либо социальной инфраструктуры. Кроме того, у девелоперов есть планы по возведению второй очереди Академического площадью более 700 гектаров.

Интервью с Алексеем Бирюлиным. Екатеринбург
Алексей Бирюлин подтвердил, что ПАТ Кольцово угрожает строительному рынку серьезными потерями
Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

Вице-мэр Екатеринбурга по капстроительству Алексей Бирюлин подтвердил «URA.RU», что проект ПАТ Кольцово взволновал местный строительный рынок. Девелоперы хотят, чтобы аэропорт компенсировал им их потери, если документ вступит в силу.

«Со стороны министерства строительства области в наш адрес ранее действительно поступил проект приаэродромных территорий Кольцово. Было большое совещание с участием других муниципалитетов, на которых данный документ также окажет влияние. Все участники сошлись во мнении, что данный проект несет за собой серьезные ограничения застройки. Стороны договорились, что в Кольцово будет направлен большой объем требований компенсаций тем землепользователям, которых коснутся ограничения. Если ПАТ будет утвержден, то не построится основной объем жилья, поэтому речь идет об огромных суммах», — сказал Бирюлин.

Президент «Ассоциации строителей Урала» Вячеслав Трапезников более оптимистичен в своих прогнозах: «Заморозить южную часть города невозможно, это основная точка роста. Уверен, что мы придем к компромиссу. Совместно с министерством строительства области работаем над этим вопросом. Завершен первый раунд согласований, все заинтересованные стороны написали замечания к этому документу».

Строительная площадка хранилища РАО. Красноярский край, Железногорск
Утверждение седьмой подзоны может быть отложено до 2025 года
Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

«Ведомости» ранее писали, что и другие аэропорты России, в том числе, в Москве разработали спорные проекты ПАТ. В данных случаях строители и региональные власти аналогично недовольны масштабами седьмых подзон. В связи с этим, по данным издания, Минтранс РФ разработал законопроект о переносе утверждения седьмой подзоны на 2025 год.

Но это не спасет свердловских чиновников и предпринимателей от проблем с другими подзонами. Так, четвертая подзона устанавливает ограничения по высотности застройки. Например, максимальная этажность проектируемого Новокольцовского по регламенту должна будет сократиться почти в два раза — с 17 до 9, а в Шишимской горке и вовсе более чем в семь раз — с 29 до 4. Пятая подзона остановит развитие почти 50 источников теплоснабжения, например: ТЭЦ «Академическая», ТЭЦ 19, Ново-Свердловской ТЭЦ, ТЭЦ УМП.

Руководитель УК «Академический» Николай Смирнягин сообщил «URA.RU», что знает о существовании проекта ПАТ Кольцово, но отметил, что документ проходит различные согласования, поэтому неясно, каким он будет в конечном виде.

Журналист «UR.RU» отправил запрос в «ТрансПроект СПБ» (разработчик проекта ПАТ), там порекомендовали обратиться за комментарием в Кольцово. В пресс-службе авиаузла отказались общаться по данной теме.

Расскажите о новости друзьям
Система Orphus

{{author.id ? author.name : author.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Расскажите о новости друзьям
Система Orphus
Загрузка...