Власти РФ определили срок замены Boeing и Airbus

Российские власти определили срок замены западных самолетов «Боинг» и «Эйрбас» на российские аналоги. На совещании с вице-премьерами глава правительства Михаил Мишустин сообщил об утверждении комплексной программы развития авиатранспорта. Эксперты объяснили URA.RU, что власти переводят авиапромышленность страны с малых оборотов на большие.

Авиаотрасль в России может не только преодолеть сложности, но и получила новый импульс для развития, подчеркнул на совещании Мишустин, добавив, что утверждена комплексная программа развития авиатранспорта на ближайшие семь лет. «Предстоит большая работа по созданию необходимой эффективной инфраструктуры в отрасли. На реализацию программы за этот период планируем направить более 770 млрд рублей. Причем свыше 150 млрд из них поступят до конца года», — уточнил премьер-министр РФ.

Кураторами программы назначены вице-премьеры Андрей Белоусов и Юрий Борисов. Последний обозначил на совещании ключевые направления работы: обеспечение безопасной эксплуатации имеющегося авиапарка и «ускоренное создание и запуск в серию русифицированных версий отечественных лайнеров».

По словам Борисова, основой авиапарка станут ближнемагистральные «Суперджеты», МС-21 и Ту-214. Серийное производство «Суперджетов Нью» с российским двигателем начнется в 2023 году. «На средние и дальние расстояния россияне пока летают в основном «Боингами» и «Эйрбасами».

                        Наша задача — постепенно заменить парк отечественными аналогами МС-21 и Ту-214. Программа создания МС-21 предусматривает поставку 72 машин в год начиная с 2029 года — с началом поставок первых серийных машин (это 6 машин) в 2024 году. До 2030 года планируем выпустить еще 70 самолетов Ту-214, они полностью российские, последние годы выпускались малой серией», — рассказал вице-премьер РФ.
                        

В ходе рабочих поездок по стране Мишустин неоднократно посещал авиастроительные заводы . По его словам, там есть интересные решения, опытные кадры, но производственную базу надо обновлять. «Какие конкретные меры предусмотрены в рамках программы для системной поддержки предприятий авиастроения?» — обратился глава правительства с вопросом к Борисову.

«В программе зафиксировано применение госгарантий и погашения процентов по кредитам, полученным для расширения производства воздушных судов и формирования пула запчастей. Кроме того, сохраняются меры господдержки для повышения финансовой привлекательности отечественных воздушных судов», — ответил вице-премьер РФ.

Российские власти в условиях санкций переводят авиастроение на большие обороты, считает независимый аналитик Дмитрий Адамидов. «Основная проблема в том, что авиаотрасль работала неритмично и на малых оборотах, сейчас необходимо переходить на большие обороты и это все-таки трудно.

                        Семь лет — это первый шаг. Надо и кадры готовить, и культуру производства восстанавливать, развивать. Прорыв будет, когда все это встанет на крыло», — комментирует эксперт.
                        

Если программа, о которой объявил Мишустин, будет запущена, то власти наладят массовое производство самолетов, которые заменят западные машины, примерно через пять лет, отмечает почетный работник транспорта России, генеральный директор ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации, член Общественного совета при Ространснадзоре Виктор Горбачев. «На той технической базе, которая у нас действует, мы можем продержаться три-четыре года, а дальше — импортозамещение. Чтобы выпустить новые самолеты, надо строить заводские корпуса, станочный парк, привлекать специалистов. На каждое воздушное судно работает полтысячи заводов», — пояснил Горбачев.