Регионам России нашли новые возможности для развития

Регионы России соединят новыми автомагистралями. Это позволит нарастить торговлю между субъектами РФ, а также связать страну с рынками Китая и Средней Азии, переориентация на которые началась после введения санкций. Так эксперты комментируют URA.RU итоги встречи премьер-министра РФ Михаила Мишустина с главой правления госкомпании «Автодор» Вячеславом Петушенко 10 мая. По их словам, с учетом закрытия транспортных коридоров новые трассы помогут перераспределить грузовые потоки.

Мишустин начал встречу с просьбы отчитаться, что именно госкорпорации удалось сделать за 2022 год. По словам Петушенко, за данный период благодаря беспрецедентной поддержке президента и правительства РФ досрочно были введены 167 километров дорог и, что очень важно, 107 километров трассы М-12 (автомагистраль Москва — Казань). За полгода в новых регионах было построено 594 километров трасс, восстановлено 16 мостов.

                «С этого года начал действовать пятилетний план дорожной деятельности. Это самая масштабная программа для отрасли за последние много лет. И на текущий год все необходимые мероприятия туда погружены. В частности, такие проекты, как продолжение трассы М-12 „Восток“ до Тюмени, и еще целый ряд очень важных проектов, которые обеспечат более комфортное передвижение как наших людей, так и грузов по территории всей страны. Ускоренные темпы строительства положительно влияют на развитие экономики», — подчеркнул премьер.
                

Перед правительством стоит задача улучшения транспортных связей между регионами, а также логистики с Китаем, считает проректор Финансового университета при правительстве Александр Сафонов. «Взято переориентирование на Восток, в силу понятных экспортных причин.

                Создание новых магистралей позволит связать регионы между собой для улучшения транспортно-логистических цепочек и торговых отношений. Также вопрос актуален в связи с наращиванием товарооборота в рамках ЕАЭС и ШОС. Нам необходимы стабильные коммуникации между регионами. С учетом закрытия транспортных коридоров мы не справляемся с грузовыми потоками», — пояснил Сафонов.
                

По Юго-Восточной хорде сейчас отсутствует качественное дорожное сообщение между Уралом, Поволжьем и Крымом через Краснодарский край, что затрудняет развитие торговых цепочек между регионами, высказал мнение старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Павел Зюзин. «Проекты, реализуемые сейчас в дорожном строительстве, призваны связать регионы наземными путями. Ранее логистика здесь покрывалась воздушным способом. Это позволит разгрузить московский транспортный узел и приблизить рынки сбыта черноморского побережья к индустриальным кластерам Поволжья и Урала. Такие проекты объединят регионы между собой транзитными коридорами, связывающими нашу страну еще и с рынком Китая и Средней Азией», — сказал эксперт.

Директор Центра региональной политики РАНХиГС Владимир Климанов также считает, что проекты, реализуемые правительством и госкорпорацией, позволят не только объединить регионы, но и наладить механизмы сбыта продукции. «Сейчас образовались узкие места по направлению с Востоком и значимость новых магистралей возрастает, даже по отношению к тем планам, которые были ранее. В качестве примера могут привести трассу, которая свяжет Санкт-Петербург с черноморским побережьем, что станет не только новой торговой жилой между регионами, но и облегчит жизнь для туристов», — подытожил Климанов.