Президент России Владимир Путин обеспокоился проблемой обмеления Каспийского моря, от которого зависит развитие международного транспортного коридора «Север-Юг». Так эксперты объяснили URA.RU поручение президента о проведении научного анализа о происходящем в районе Волги и Каспия. По словам аналитиков, проблема касается не только России, но и соседних стран.
В беседе Владимира Путина и губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина затронуты национальные проекты и их реализация в регионе, помощь участникам спецоперации и их семьям, расселение аварийного жилья и другие темы. Глава региона доложил Путину, что делается в области, чтобы остановить отток молодежи в федеральный центр, крупные города.
Однако о ключевой теме сказал сам президент: «Знаете, недавно был в Азербайджане, и наш коллега, президент Азербайджана [Ильхам Алиев], обратил внимание на то, что Каспий мелеет. У меня к вам просьба. Я, конечно, поручу это правительству, но вы подготовьте и направьте на мое имя соответствующее обращение с просьбой провести научный анализ происходящих в регионе Волги и Каспийского моря событий, с тем чтобы понять, что в ближайшее время необходимо сделать, предпринять, для того чтобы помочь Каспию», — указал Путин, добавив что это проблема, создающая России сложности.
Владимир Путин поручил Игорю Бабушкину (на фото) о проведении научного анализа по обмелению Каспия
Бабушкин ответил, что в регионе есть понимание и научные разработки, как справиться с высыханием Каспия. Губернатор заметил, что Волго-Каспийский канал продолжает свою работу, наращиваются объемы перевалки грузов. В этом году через него ожидается перевалка 5 млн тонн, а таких результатов «не было никогда». Этому, по словам Бабушкина, способствовало достижение проходных глубин в 4,5 метра.
Обмеление Каспия может осложнить логистику, заметили эксперты
Каспийское море играет важную роль в развитии логистики России, особенно коридора «Север-Юг» в контексте санкций. Обмеление Волги и Каспия затруднит транспортировку грузов, преимущественно крупногабаритных, объяснил эксперт по транспорту, экономист Дмитрий Адамидов.
«Морской транспорт обладает преимуществом перед железнодорожным в плане грузоподъемности. Например, одно судно может перевозить груз, эквивалентный 5-6 железнодорожным составам. Это особенно актуально для нескоропортящихся грузов, таких как нефть, руда или цемент», — подчеркнул он.
Зачастую эффективнее использовать морской транспорт, чем железнодорожный, пояснили эксперты
От Каспийского моря зависит связанность России с дружественными странами, пояснил URA.RU директор Института современного государственного развития Дмитрий Солонников. «Все проблемы Востока, Севера, Юга должны быть под контролем и президент это демонстрирует. Это касается безопасности: морские базы, Каспийская флотилия, работа заводов, которые строятся на берегу Каспия», — сказал Солонников.
Исследование, которое поручил сделать президент, может показать, что проблема является временной, и хозяйственную деятельность можно будет адаптировать, обращает внимание гидролог, эксперт Института водных проблем РАН Михаил Болгов. «Каспийское море сталкивается с непредсказуемыми колебаниями. Это наблюдается десятилетиями.
Его уровень идет то вверх, то вниз в силу разных климатических причин. Человек может оказывать какое-то влияние на эти колебания, но управлять им нельзя, к этому нужно адаптироваться», — разъяснил гидролог.
Особенно сильно от уровня воды в Каспии зависит Казахстан, добавил эксперт. Может ухудшиться ситуация в Бакинской бухте в Азербайджане. «Никому не нравится, когда уровень воды падает на два метра — экономика, городские инфраструктуры к этому плохо приспособлены. Надо вкладывать деньги. Риски, соответственно, большие», — резюмировал собеседник URA.RU.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Президент России Владимир Путин обеспокоился проблемой обмеления Каспийского моря, от которого зависит развитие международного транспортного коридора «Север-Юг». Так эксперты объяснили URA.RU поручение президента о проведении научного анализа о происходящем в районе Волги и Каспия. По словам аналитиков, проблема касается не только России, но и соседних стран. В беседе Владимира Путина и губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина затронуты национальные проекты и их реализация в регионе, помощь участникам спецоперации и их семьям, расселение аварийного жилья и другие темы. Глава региона доложил Путину, что делается в области, чтобы остановить отток молодежи в федеральный центр, крупные города. Однако о ключевой теме сказал сам президент: «Знаете, недавно был в Азербайджане, и наш коллега, президент Азербайджана [Ильхам Алиев], обратил внимание на то, что Каспий мелеет. У меня к вам просьба. Я, конечно, поручу это правительству, но вы подготовьте и направьте на мое имя соответствующее обращение с просьбой провести научный анализ происходящих в регионе Волги и Каспийского моря событий, с тем чтобы понять, что в ближайшее время необходимо сделать, предпринять, для того чтобы помочь Каспию», — указал Путин, добавив что это проблема, создающая России сложности. Бабушкин ответил, что в регионе есть понимание и научные разработки, как справиться с высыханием Каспия. Губернатор заметил, что Волго-Каспийский канал продолжает свою работу, наращиваются объемы перевалки грузов. В этом году через него ожидается перевалка 5 млн тонн, а таких результатов «не было никогда». Этому, по словам Бабушкина, способствовало достижение проходных глубин в 4,5 метра. Каспийское море играет важную роль в развитии логистики России, особенно коридора «Север-Юг» в контексте санкций. Обмеление Волги и Каспия затруднит транспортировку грузов, преимущественно крупногабаритных, объяснил эксперт по транспорту, экономист Дмитрий Адамидов. «Морской транспорт обладает преимуществом перед железнодорожным в плане грузоподъемности. Например, одно судно может перевозить груз, эквивалентный 5-6 железнодорожным составам. Это особенно актуально для нескоропортящихся грузов, таких как нефть, руда или цемент», — подчеркнул он. От Каспийского моря зависит связанность России с дружественными странами, пояснил URA.RU директор Института современного государственного развития Дмитрий Солонников. «Все проблемы Востока, Севера, Юга должны быть под контролем и президент это демонстрирует. Это касается безопасности: морские базы, Каспийская флотилия, работа заводов, которые строятся на берегу Каспия», — сказал Солонников. Исследование, которое поручил сделать президент, может показать, что проблема является временной, и хозяйственную деятельность можно будет адаптировать, обращает внимание гидролог, эксперт Института водных проблем РАН Михаил Болгов. «Каспийское море сталкивается с непредсказуемыми колебаниями. Это наблюдается десятилетиями. Особенно сильно от уровня воды в Каспии зависит Казахстан, добавил эксперт. Может ухудшиться ситуация в Бакинской бухте в Азербайджане. «Никому не нравится, когда уровень воды падает на два метра — экономика, городские инфраструктуры к этому плохо приспособлены. Надо вкладывать деньги. Риски, соответственно, большие», — резюмировал собеседник URA.RU.
