Развитие транспортной инфраструктуры России на принципах бесшовной логистики станет одним из главных направлений деятельности Федерального дорожного агентства (Росавтодора) на ближайшие годы. Об этом заявил руководитель ведомства Роман Новиков. К 2030 году планируется привести в нормативное состояние до 60% автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения и до 85% дорог федерального значения.
Эксперты считают, что достичь таких показателей удастся, в том числе, благодаря разработкам лидеров отечественного бизнеса. О новых решениях и материалах, применяемых в транспортной отрасли, говорили на форуме «Дорожное строительство в России».
Повышение безопасности
Развитие транспортной инфраструктуры напрямую связано с повышением безопасности на дорогах. К 2030 году перед Росавтодором стоит задача снизить смертность в результате дорожно-транспортных происшествий в полтора раза, а к 2036 году — в два раза по сравнению с показателями 2023 года.
Безопасность на дорогах во многом будет зависеть от качества применяемых материалов
«На каждом этапе рождения дороги мы сталкиваемся с безопасностью. При проектировании очень многое зависит от плана, профиля, поперечника, соблюдения технологий, условий эксплуатации, поддержания нормативного состояния разметки, освещения, ограждения, дорожного покрытия и других аспектов. Все это составляет ту единую сущность, которая в первую очередь влияет на безопасность дорожного движения», — обратился к участникам форума заместитель начальника Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Олег Понарьин.
По его словам, безопасность на дорогах во многом будет зависеть от качества применяемых материалов, а также технологий дорожного строительства. В свою очередь участники форума отметили, что отрасль не стоит на месте и стремительно развивается.
Независимость от зарубежных технологий
Специалисты убеждены: достичь позитивных результатов в дорожной отрасли можно только в рамках тесного взаимодействия государственных органов с научными и образовательными учреждениями, а также с производителями техники и материалов. В качестве примера такого сотрудничества Роман Новиков привел результаты работы по импортозамещению технологий для искусственных сооружений.
В 2024 году Росавтодор совместно с государственной компанией «Автодор», «Северсталью», «Газпром нефтью» и «СИБУРом» провели научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР), по итогам которых была реализована вантовая система моста через реку Ока на трассе М-12. Ее особенность заключается в том, что она полностью состоит из отечественных материалов. Также по итогам исследования были утверждены два национальных стандарта (ГОСТ Р 71604-2024, ГОСТ Р 71605-2024 — прим. URA.RU), которые, по словам Романа Новикова, будут способствовать существенному стимулированию строительства вантовых мостов в России.
В рамках проекта компания «СИБУР» разработала полимерные материалы для оболочки пряди вант. Они играют важную роль в долговечности и безопасности всей системы, так как защищают тросы от износа и воздействия внешней среды. Задача заместить зарубежные вантовые системы в российских мостах была поставлена на государственном уровне в 2022 году, а уже в августе 2024 года отечественные аналоги успешно прошли испытания.
Платформа для развития
В России недавно приняли Концепцию научно-технологического развития транспортного комплекса до 2035 года
Фото: Денис Моргунов
Совместные усилия Росавтодора, научных и образовательных учреждений, а также разработчиков материалов уже привели к значительному прогрессу в создании устойчивой дорожной инфраструктуры. По данным ведомства, за последние девять лет новые технологии и материалы применили на более чем 1,2 тысячи дорожных объектах. Общая протяженность дорог с применением современных технологий составила свыше 10 тысяч км.
Директор дивизиона «Инженерная и дорожная инфраструктура» компании «СИБУР» Руслан Хайруллин заявил, что в дорожном строительстве набирают популярность полимерные материалы. Их использование способствует существенному увеличению срока службы дорог, повышению надежности инфраструктуры и безопасности дорожного движения.
«Мы придерживаемся комплексного, системного подхода к развитию транспортной инфраструктуры и не пропагандируем применение того или иного продукта. В первую очередь нам нужно доказать себе, отраслевому сообществу и регулятору эффективность предлагаемого решения. И если мы видим, что оно позволяет улучшить свойства конструкции или оказывает положительное влияние на жизненный цикл объекта, мы предлагаем его масштабное внедрение. Тесное взаимодействие с отраслевыми партнерами позволяет учитывать реальные потребности рынка и совместно разрабатывать инновационные продукты для решения ключевых задач отрасли», — отметил Руслан Хайруллин.
В свою очередь президент Российской академии транспорта Александр Мишарин отметил, что в России недавно приняли Концепцию научно-технологического развития транспортного комплекса до 2035 года. «Эта концепция прошла всестороннее обсуждение в министерстве транспорта, экспертном и научном сообществе. Она по-новому расставляет акценты. Транспорт сегодня — не только строительные инвестиции, это — наука, технологии, платформа, на которой будет и должно строиться будущее отрасли и страны в целом», — заявил Мишарин.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Развитие транспортной инфраструктуры России на принципах бесшовной логистики станет одним из главных направлений деятельности Федерального дорожного агентства (Росавтодора) на ближайшие годы. Об этом заявил руководитель ведомства Роман Новиков. К 2030 году планируется привести в нормативное состояние до 60% автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения и до 85% дорог федерального значения. Эксперты считают, что достичь таких показателей удастся, в том числе, благодаря разработкам лидеров отечественного бизнеса. О новых решениях и материалах, применяемых в транспортной отрасли, говорили на форуме «Дорожное строительство в России». Повышение безопасности Развитие транспортной инфраструктуры напрямую связано с повышением безопасности на дорогах. К 2030 году перед Росавтодором стоит задача снизить смертность в результате дорожно-транспортных происшествий в полтора раза, а к 2036 году — в два раза по сравнению с показателями 2023 года. «На каждом этапе рождения дороги мы сталкиваемся с безопасностью. При проектировании очень многое зависит от плана, профиля, поперечника, соблюдения технологий, условий эксплуатации, поддержания нормативного состояния разметки, освещения, ограждения, дорожного покрытия и других аспектов. Все это составляет ту единую сущность, которая в первую очередь влияет на безопасность дорожного движения», — обратился к участникам форума заместитель начальника Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Олег Понарьин. По его словам, безопасность на дорогах во многом будет зависеть от качества применяемых материалов, а также технологий дорожного строительства. В свою очередь участники форума отметили, что отрасль не стоит на месте и стремительно развивается. Независимость от зарубежных технологий Специалисты убеждены: достичь позитивных результатов в дорожной отрасли можно только в рамках тесного взаимодействия государственных органов с научными и образовательными учреждениями, а также с производителями техники и материалов. В качестве примера такого сотрудничества Роман Новиков привел результаты работы по импортозамещению технологий для искусственных сооружений. В 2024 году Росавтодор совместно с государственной компанией «Автодор», «Северсталью», «Газпром нефтью» и «СИБУРом» провели научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР), по итогам которых была реализована вантовая система моста через реку Ока на трассе М-12. Ее особенность заключается в том, что она полностью состоит из отечественных материалов. Также по итогам исследования были утверждены два национальных стандарта (ГОСТ Р 71604-2024, ГОСТ Р 71605-2024 — прим. URA.RU), которые, по словам Романа Новикова, будут способствовать существенному стимулированию строительства вантовых мостов в России. В рамках проекта компания «СИБУР» разработала полимерные материалы для оболочки пряди вант. Они играют важную роль в долговечности и безопасности всей системы, так как защищают тросы от износа и воздействия внешней среды. Задача заместить зарубежные вантовые системы в российских мостах была поставлена на государственном уровне в 2022 году, а уже в августе 2024 года отечественные аналоги успешно прошли испытания. Платформа для развития Совместные усилия Росавтодора, научных и образовательных учреждений, а также разработчиков материалов уже привели к значительному прогрессу в создании устойчивой дорожной инфраструктуры. По данным ведомства, за последние девять лет новые технологии и материалы применили на более чем 1,2 тысячи дорожных объектах. Общая протяженность дорог с применением современных технологий составила свыше 10 тысяч км. Директор дивизиона «Инженерная и дорожная инфраструктура» компании «СИБУР» Руслан Хайруллин заявил, что в дорожном строительстве набирают популярность полимерные материалы. Их использование способствует существенному увеличению срока службы дорог, повышению надежности инфраструктуры и безопасности дорожного движения. «Мы придерживаемся комплексного, системного подхода к развитию транспортной инфраструктуры и не пропагандируем применение того или иного продукта. В первую очередь нам нужно доказать себе, отраслевому сообществу и регулятору эффективность предлагаемого решения. И если мы видим, что оно позволяет улучшить свойства конструкции или оказывает положительное влияние на жизненный цикл объекта, мы предлагаем его масштабное внедрение. Тесное взаимодействие с отраслевыми партнерами позволяет учитывать реальные потребности рынка и совместно разрабатывать инновационные продукты для решения ключевых задач отрасли», — отметил Руслан Хайруллин. В свою очередь президент Российской академии транспорта Александр Мишарин отметил, что в России недавно приняли Концепцию научно-технологического развития транспортного комплекса до 2035 года. «Эта концепция прошла всестороннее обсуждение в министерстве транспорта, экспертном и научном сообществе. Она по-новому расставляет акценты. Транспорт сегодня — не только строительные инвестиции, это — наука, технологии, платформа, на которой будет и должно строиться будущее отрасли и страны в целом», — заявил Мишарин.