Как в России решат проблему с некачественными дорогами

Развитие транспортной инфраструктуры России на принципах бесшовной логистики станет одним из главных направлений деятельности Федерального дорожного агентства (Росавтодора) на ближайшие годы. Об этом заявил руководитель ведомства Роман Новиков. К 2030 году планируется привести в нормативное состояние до 60% автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения и до 85% дорог федерального значения.

Эксперты считают, что достичь таких показателей удастся, в том числе, благодаря разработкам лидеров отечественного бизнеса. О новых решениях и материалах, применяемых в транспортной отрасли, говорили на форуме «Дорожное строительство в России».

Повышение безопасности

Развитие транспортной инфраструктуры напрямую связано с повышением безопасности на дорогах. К 2030 году перед Росавтодором стоит задача снизить смертность в результате дорожно-транспортных происшествий в полтора раза, а к 2036 году — в два раза по сравнению с показателями 2023 года.

«На каждом этапе рождения дороги мы сталкиваемся с безопасностью. При проектировании очень многое зависит от плана, профиля, поперечника, соблюдения технологий, условий эксплуатации, поддержания нормативного состояния разметки, освещения, ограждения, дорожного покрытия и других аспектов. Все это составляет ту единую сущность, которая в первую очередь влияет на безопасность дорожного движения», — обратился к участникам форума заместитель начальника Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Олег Понарьин.

По его словам, безопасность на дорогах во многом будет зависеть от качества применяемых материалов, а также технологий дорожного строительства. В свою очередь участники форума отметили, что отрасль не стоит на месте и стремительно развивается.

Независимость от зарубежных технологий

Специалисты убеждены: достичь позитивных результатов в дорожной отрасли можно только в рамках тесного взаимодействия государственных органов с научными и образовательными учреждениями, а также с производителями техники и материалов. В качестве примера такого сотрудничества Роман Новиков привел результаты работы по импортозамещению технологий для искусственных сооружений.

В 2024 году Росавтодор совместно с государственной компанией «Автодор», «Северсталью», «Газпром нефтью» и «СИБУРом» провели научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР), по итогам которых была реализована вантовая система моста через реку Ока на трассе М-12. Ее особенность заключается в том, что она полностью состоит из отечественных материалов. Также по итогам исследования были утверждены два национальных стандарта (ГОСТ Р 71604-2024, ГОСТ Р 71605-2024 — прим. URA.RU), которые, по словам Романа Новикова, будут способствовать существенному стимулированию строительства вантовых мостов в России.

В рамках проекта компания «СИБУР» разработала полимерные материалы для оболочки пряди вант. Они играют важную роль в долговечности и безопасности всей системы, так как защищают тросы от износа и воздействия внешней среды. Задача заместить зарубежные вантовые системы в российских мостах была поставлена на государственном уровне в 2022 году, а уже в августе 2024 года отечественные аналоги успешно прошли испытания.

Платформа для развития

Совместные усилия Росавтодора, научных и образовательных учреждений, а также разработчиков материалов уже привели к значительному прогрессу в создании устойчивой дорожной инфраструктуры. По данным ведомства, за последние девять лет новые технологии и материалы применили на более чем 1,2 тысячи дорожных объектах. Общая протяженность дорог с применением современных технологий составила свыше 10 тысяч км.

Директор дивизиона «Инженерная и дорожная инфраструктура» компании «СИБУР» Руслан Хайруллин заявил, что в дорожном строительстве набирают популярность полимерные материалы. Их использование способствует существенному увеличению срока службы дорог, повышению надежности инфраструктуры и безопасности дорожного движения.

«Мы придерживаемся комплексного, системного подхода к развитию транспортной инфраструктуры и не пропагандируем применение того или иного продукта. В первую очередь нам нужно доказать себе, отраслевому сообществу и регулятору эффективность предлагаемого решения. И если мы видим, что оно позволяет улучшить свойства конструкции или оказывает положительное влияние на жизненный цикл объекта, мы предлагаем его масштабное внедрение. Тесное взаимодействие с отраслевыми партнерами позволяет учитывать реальные потребности рынка и совместно разрабатывать инновационные продукты для решения ключевых задач отрасли», — отметил Руслан Хайруллин.

В свою очередь президент Российской академии транспорта Александр Мишарин отметил, что в России недавно приняли Концепцию научно-технологического развития транспортного комплекса до 2035 года. «Эта концепция прошла всестороннее обсуждение в министерстве транспорта, экспертном и научном сообществе. Она по-новому расставляет акценты. Транспорт сегодня — не только строительные инвестиции, это — наука, технологии, платформа, на которой будет и должно строиться будущее отрасли и страны в целом», — заявил Мишарин.