Логотип РИА URA.RU
  • Логотип РИА URA.RU
Реклама

Расшифрованы данные черных ящиков разбившегося в Ростове «Боинга». Проблемы у экипажа начались за 20 минут до крушения

07 апреля 2016 в 15:02
Изменение размера шрифта
  • Подписаться на нас в ВКонтакте
  • Подписаться на нас в Телеграм
  • Написать нам в Ватсап
  • Подписаться на нас в Одноклассники
Эксперты назвали вероятную причину крушения самолета FlyDubai в Ростове

Эксперты назвали вероятную причину крушения самолета FlyDubai в Ростове

Фото: Фото: Сергей Леонов © URA.Ru

Эксперты Росавиации и МАК вместе со следователями СКР восстановили хронику событий на борту самолёта «Боинг 737—800» FlyDubai после расшифровки данных черных ящиков. Как оказалось, сложности у командира лайнера возникли еще за 20 минут до планировавшейся посадки.

Расшифровка бортовых самописцев и выводы экспертов содержатся в документах, которые удалось получить LifeNews. Заходя на посадку, командир экипажа решил уйти на второй круг, перед этим сообщив диспетчеру о «сдвиге ветра на прямой». Затем он набрал высоту — с 1 500 до 4 550 метров.

За 22 минуты до авиакатастрофы пилот доложил на землю о погодных условиях: «…Видимость 5 километров, нижняя граница облачности — 630 метров, ветер — 230 градусов, 13 м/с, порывы — 18 м/с, слабый ливневый дождь, дымка, на прямой сильная болтанка, умеренный сдвиг ветра», — приводит данные из документа портал. В 3 часа 22 минуты диспетчер ответил ему, что информации о сдвиге ветра нет. Спустя секунду экипаж «Боинга» запросил снижение, предупредив при этом, что «попытка посадить лайнер может быть не последней» — диспетчер на этот случай оставил за ним разрешение снова подняться до эшелона 80.

Продолжение после рекламы

На высоте 220 метров опасения командира подтвердились, и он стал уводить «Боинг» на разворот для очередной попытки. В этот момент по непонятной пока причине на высоте 900 метров неожиданно происходит переключение стабилизатора в режим пикирования. Пока пилот «рвал» штурвал, задирая нос и набирая высоту, машина по заданной стабилизатором команде рвалась вниз. В 3 часа 42 минуты, завалившись на левую сторону, самолет рухнул на взлетно-посадочную полосу.

Согласно данным черных ящиков, признаков отказа систем самолёта или силовой установки не было. Эксперты склоняются к мнению, что к крушению могла привести работа системы продольного управления «Боинга» и несогласованность действий экипажа при заходе на второй круг.

NB

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации».

Сохрани номер URA.RU — сообщи новость первым!

Подписаться на нас в ТелеграмНаписать нам в Ватсап

Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.

Подписаться
Комментарии (9)
  • Окса
    09 апреля 2016 14:06
    И ИЛ-86
  • берегите себя
    08 апреля 2016 18:25
    Мои соболезнования родственникам погибших.(((
  • мелкий говнюк
    08 апреля 2016 13:17
    с тоской вспоминаю наши ту 134 и 154 на порядок удобнее самолеты чем эти боинги и аэербасы
  • юю
    08 апреля 2016 04:02
    Боинг737 летать не умеет,это реактивный снаряд с электронным управлением,при переходе на ручной режим управления падает
  • 08 апреля 2016 02:03
    Если пилот видел, что погодные условия не благоприятные, надо было уходить на запасной аэродром. Хотя говорить об этом можно бесконечно, людей уже не вернуть.
Следующий материал