Промежуточные итоги расследования крушения лайнера «Боинг-737-800» авиакомпании FlyDubai в Ростове-на-Дону опубликованы Межгосударственным авиационным комитетом. По предварительным данным, самолёт столкнулся с землёй на скорости 600 км/ч под углом более чем 50 градусов.
В МАК сообщили, что в данный момент завершен этап «выкладки» фрагментов воздушного судна. Кроме того, удалось выяснить, что в момент крушения погода соответствовала прогнозу, он передавался экипажу как положено, приводит выводы МАК LifeNews.
Во время второй попытки захода на посадку командир экипажа «принял решение об „уходе на второй круг“ и инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлётный режим».
«На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала „от себя“ стабилизатор самолёта был отклонён на 5 градусов на пикирование, вследствие чего самолёт перешёл в энергичное снижение с реализацией вертикальной перегрузки до -1 ед, — говорится в выводах экспертов. — Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолёта с землёй. Столкновение произошло на скорости более 600 км/ч с углом тангажа на пикирование более 50 градусов».
Накануне изданию стали доступны данные черных ящиков, которые также подтверждают, что экипаж из-за своих несогласованных действий мог совершить трагическую ошибку либо произошел отказ системы продольного управления «Боинга». Экспертам удалось воссоздать траекторию полета лайнера перед крушением.
Сообщается, что в лаборатории МАК продолжаются работы по восстановлению полной картины крушения. Для оценки состояния и действий экипажа привлечены пилоты из России, США, ОАЭ.
Видео: LifeNews
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Промежуточные итоги расследования крушения лайнера «Боинг-737-800» авиакомпании FlyDubai в Ростове-на-Дону опубликованы Межгосударственным авиационным комитетом. По предварительным данным, самолёт столкнулся с землёй на скорости 600 км/ч под углом более чем 50 градусов. В МАК сообщили, что в данный момент завершен этап «выкладки» фрагментов воздушного судна. Кроме того, удалось выяснить, что в момент крушения погода соответствовала прогнозу, он передавался экипажу как положено, приводит выводы МАК LifeNews. Во время второй попытки захода на посадку командир экипажа «принял решение об „уходе на второй круг“ и инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлётный режим». «На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала „от себя“ стабилизатор самолёта был отклонён на 5 градусов на пикирование, вследствие чего самолёт перешёл в энергичное снижение с реализацией вертикальной перегрузки до -1 ед, — говорится в выводах экспертов. — Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолёта с землёй. Столкновение произошло на скорости более 600 км/ч с углом тангажа на пикирование более 50 градусов». Накануне изданию стали доступны данные черных ящиков, которые также подтверждают, что экипаж из-за своих несогласованных действий мог совершить трагическую ошибку либо произошел отказ системы продольного управления «Боинга». Экспертам удалось воссоздать траекторию полета лайнера перед крушением. Сообщается, что в лаборатории МАК продолжаются работы по восстановлению полной картины крушения. Для оценки состояния и действий экипажа привлечены пилоты из России, США, ОАЭ. Видео: LifeNews
