Продолжение Свердловской железной дороги до административного центра Югры Ханты-Мансийска обойдется не менее чем в 40 млрд рублей. Планируется, что эту сумму разделят между собой стороны, заинтересованные в ее создании. Таковы предварительные параметры проекта, который сейчас обсуждают власти автономного округа и руководство «РЖД», сообщил «URA.RU» в четверг, 18 января, источник, знакомый с ходом переговоров.
«Сейчас ведутся работы по обоснованию строительства, расчеты. В дальнейшем — озвучат точную цифру», — комментирует собеседник агентства. Он также отмечает, что предварительно протяженность железнодорожной ветки составит 200 километров.
В стратегии развития железнодорожного транспорта России до 2030 года предусмотрено, что Ханты-Мансийск будет включен в систему Свердловской железной дороги начиная с южного направления. Нужное ответвление должно быть построено в районе станции Салым. Однако инсайдеры отмечают, что также рассматривается северный вариант — продолжение ветки от Приобья. В таком виде железная дорога свяжет Ханты-Мансийск напрямую с Екатеринбургом, минуя Тюмень. Так или иначе, в будущем линии появятся с обоих направлений, образовав кольцо.
Появление железной дороги в Ханты-Мансийске, как уже сообщало «URA.RU», окажет существенное влияние на экономическую ситуацию в городе. Сегодня подавляющее большинство грузов (в том числе продукты) доставляется сюда посредством автомобильного транспорта, что сказывается на цене. Однако источники агентства в правоохранительных органах считают, что строительство ветки также неизбежно вызовет ухудшение криминогенной ситуации.
В РЖД договоренности, достигнутые между губернатором Натальей Комаровой и главой компании Олегом Белозеровым, не комментируют. В департаменте общественных и внешних связей Югры попросили направить официальный информационный запрос.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Несмотря на трудности и попытки дискредитировать нас, URA.RU продолжает держать вас в курсе главных событий. О том, что происходит с агентством, а также последних новостях России и мира — в telegram-канале URA.RU.
URA.RU стало жертвой провокации — наш редактор арестован на 2 месяца за подозрение во взятке в 20 тысяч рублей родному дяде.
Несмотря на давление, мы продолжаем рассказывать о главных новостях страны и мира. Подпишись!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Продолжение Свердловской железной дороги до административного центра Югры Ханты-Мансийска обойдется не менее чем в 40 млрд рублей. Планируется, что эту сумму разделят между собой стороны, заинтересованные в ее создании. Таковы предварительные параметры проекта, который сейчас обсуждают власти автономного округа и руководство «РЖД», сообщил «URA.RU» в четверг, 18 января, источник, знакомый с ходом переговоров. «Сейчас ведутся работы по обоснованию строительства, расчеты. В дальнейшем — озвучат точную цифру», — комментирует собеседник агентства. Он также отмечает, что предварительно протяженность железнодорожной ветки составит 200 километров. В стратегии развития железнодорожного транспорта России до 2030 года предусмотрено, что Ханты-Мансийск будет включен в систему Свердловской железной дороги начиная с южного направления. Нужное ответвление должно быть построено в районе станции Салым. Однако инсайдеры отмечают, что также рассматривается северный вариант — продолжение ветки от Приобья. В таком виде железная дорога свяжет Ханты-Мансийск напрямую с Екатеринбургом, минуя Тюмень. Так или иначе, в будущем линии появятся с обоих направлений, образовав кольцо. Появление железной дороги в Ханты-Мансийске, как уже сообщало «URA.RU», окажет существенное влияние на экономическую ситуацию в городе. Сегодня подавляющее большинство грузов (в том числе продукты) доставляется сюда посредством автомобильного транспорта, что сказывается на цене. Однако источники агентства в правоохранительных органах считают, что строительство ветки также неизбежно вызовет ухудшение криминогенной ситуации. В РЖД договоренности, достигнутые между губернатором Натальей Комаровой и главой компании Олегом Белозеровым, не комментируют. В департаменте общественных и внешних связей Югры попросили направить официальный информационный запрос.
