Аварийная посадка пассажирского самолета UTair в сочинском аэропорту в ночь на первое сентября вскрыла проблемы российской гражданской авиации. Бывший советник Министерства транспорта РФ (с 2004 по 2009 год) Сергей Крутоусов в разговоре с корреспондентом «URA.RU» прокомментировал ситуацию, которая сегодня складывается в сфере пассажирских авиаперевозок.
По официальной информации, следовавший рейсом Москва — Сочи Boeing 737-800 компании UTair при посадке выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, оказавшись в итоге в русле реки. У лайнера разрушились стойки шасси и крыло, произошло возгорание левого двигателя. На борту самолета находилось 164 пассажира и 6 членов экипажа. Пострадали 18 человек, в том числе трое детей. Жертв нет, если не считать сотрудника аэропорта, у которого не выдержало сердце. По факту аварийной посадки возбуждено уголовное дело (ч.1 ст. 238 УК РФ «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности здоровья потребителей»).
«Экономическая модель, которая принята [в стране], не стимулирует безопасность полетов. Страна большая, линий много, а объемы маленькие. Школа летная сильная — на этом и держимся», — подчеркнул собеседник. Говоря об авиакомпании UTair, Крутоусов обратил внимание на непростую экономическую ситуацию ключевого перевозчика Тюменской области и ХМАО-Югры. «У меня большой скепсис по поводу частных компаний. То, что экономика компании не улучшается, — это факт. Потому что объемы не растут, если смотреть экономические показатели», — добавил он.
Действительно, авиакомпания UTair ранее отчиталась о многомиллиардном убытке. За первое полугодие 2018 года он составил 3,8 млрд рублей (превысив аналогичный показатель минувшего года на 65%). Согласно данным финансовой отчетности, кредиторская задолженность по сравнению с данными за прошлый год выросла с 9,2 млрд до 11,1 млрд рублей. Президент «UTair — пассажирские авиалинии» Павел Пермяков прогнозировал, что этот год «с точки зрения финансового результата будет гораздо хуже 2017-го». Убыток может составить «десятки или сотни миллионов рублей». Прибыль перевозчика в 2016 году достигла 590 млн рублей, в 2017-м составила 101 млн рублей.
О том, что авиакомпания находится на пороге очередного масштабного кризиса, «URA.RU» сообщало ранее. В аналитической записке ФСБ, которую получили главные акционеры перевозчика, власти ХМАО (38,8%), Тюменской области (8,4%) и «Сургутнефтегазf» (контролирует «АК-Инвест», 50,1%), говорится, что UTair станет банкротом к 2022 году. Таким образом, спецслужбы поставили под сомнение эффективность мер, которые ранее разработала компания для выхода из кризиса.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Аварийная посадка пассажирского самолета UTair в сочинском аэропорту в ночь на первое сентября вскрыла проблемы российской гражданской авиации. Бывший советник Министерства транспорта РФ (с 2004 по 2009 год) Сергей Крутоусов в разговоре с корреспондентом «URA.RU» прокомментировал ситуацию, которая сегодня складывается в сфере пассажирских авиаперевозок. По официальной информации, следовавший рейсом Москва — Сочи Boeing 737-800 компании UTair при посадке выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, оказавшись в итоге в русле реки. У лайнера разрушились стойки шасси и крыло, произошло возгорание левого двигателя. На борту самолета находилось 164 пассажира и 6 членов экипажа. Пострадали 18 человек, в том числе трое детей. Жертв нет, если не считать сотрудника аэропорта, у которого не выдержало сердце. По факту аварийной посадки возбуждено уголовное дело (ч.1 ст. 238 УК РФ «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности здоровья потребителей»). «Экономическая модель, которая принята [в стране], не стимулирует безопасность полетов. Страна большая, линий много, а объемы маленькие. Школа летная сильная — на этом и держимся», — подчеркнул собеседник. Говоря об авиакомпании UTair, Крутоусов обратил внимание на непростую экономическую ситуацию ключевого перевозчика Тюменской области и ХМАО-Югры. «У меня большой скепсис по поводу частных компаний. То, что экономика компании не улучшается, — это факт. Потому что объемы не растут, если смотреть экономические показатели», — добавил он. Действительно, авиакомпания UTair ранее отчиталась о многомиллиардном убытке. За первое полугодие 2018 года он составил 3,8 млрд рублей (превысив аналогичный показатель минувшего года на 65%). Согласно данным финансовой отчетности, кредиторская задолженность по сравнению с данными за прошлый год выросла с 9,2 млрд до 11,1 млрд рублей. Президент «UTair — пассажирские авиалинии» Павел Пермяков прогнозировал, что этот год «с точки зрения финансового результата будет гораздо хуже 2017-го». Убыток может составить «десятки или сотни миллионов рублей». Прибыль перевозчика в 2016 году достигла 590 млн рублей, в 2017-м составила 101 млн рублей. О том, что авиакомпания находится на пороге очередного масштабного кризиса, «URA.RU» сообщало ранее. В аналитической записке ФСБ, которую получили главные акционеры перевозчика, власти ХМАО (38,8%), Тюменской области (8,4%) и «Сургутнефтегазf» (контролирует «АК-Инвест», 50,1%), говорится, что UTair станет банкротом к 2022 году. Таким образом, спецслужбы поставили под сомнение эффективность мер, которые ранее разработала компания для выхода из кризиса.
