Ни одна российская авиакомпания не сможет выполнять все рейсы Utair, которая сейчас испытывает финансовые трудности. Перевозчик из соседнего региона — АК «Ямал» — также не планирует забирать себе рейсы UTair в случае банкротства компании. Об этом рассказал «URA.RU» источник, близкий к властям Ямало-Ненецкого округа.
«У губернатора Ямала Дмитрия Артюхова (АК „Ямал“ на 92,8% принадлежит правительству ЯНАО) другие планы на развитие маршрутной сети региональной авиакомпании. Он планирует развивать авиаперевозки именно по Ямалу», — говорит источник.
Более того, авиационные эксперты пришли к мнению, что ни один федеральный или региональный перевозчик не сможет полностью закрыть потребность в авиасообщении в «тюменской матрешке». «Маршрутные сети Utair разные: одни прибыльные, другие убыточные, но компания по ряду причин на них присутствует. Где-то сложилась такая традиция, какие-то важны исторически. Никто не сможет закрыть маршрутную сеть „Utair“», — рассказал главный редактор издания «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий.
Тяжелый сегмент региональных перевозок Utair, которые датируется из бюджета и считаются убыточными, по мнению независимого аналитика авиарынка Дмитрия Адамидова, могла бы на себя взять создаваемая Сбербанком и ВТБ авиакомпания. Сегмент федеральных перевозок закрыли бы «Аэрофлот» и «Уральские авиалинии». «Но судьба Utair до конца не решена и рано говорить, уйдет или не уйдет она с рынка, обанкротится или нет. Кредиторы настроены нормально и вопрос в том, до чего они договорятся», — считает аналитик. Ранее стало известно, что четыре компании из Москвы и Югры требуют обанкротить Utair.
В монополизации авиарынка не видит ничего хорошего авиационный эксперт Вадим Лукашевич. «Если Utair исчезнет — это будет потерей для всего рынка. Должна быть конкуренция. Именно она сказывается на тарифах и условиях обслуживания пассажиров», — говорит аналитик.
Редакция «URA.RU» отправила запросы с вопросами о ситуации на рынке авиаперевозок в авиакомпании Utair, «Ямал», правительство Тюменской области, ХМАО и ЯНАО. Ответы пока не получены.
Напомним, Utair — четвертый по величине авиаперевозчик в России после группы «Аэрофлот», S7 Group и «Уральских авиалиний». В 2015 году Utair была близка к банкротству. Общая сумма задолженности Utair составляет 74,7 млрд рублей.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Ни одна российская авиакомпания не сможет выполнять все рейсы Utair, которая сейчас испытывает финансовые трудности. Перевозчик из соседнего региона — АК «Ямал» — также не планирует забирать себе рейсы UTair в случае банкротства компании. Об этом рассказал «URA.RU» источник, близкий к властям Ямало-Ненецкого округа. «У губернатора Ямала Дмитрия Артюхова (АК „Ямал“ на 92,8% принадлежит правительству ЯНАО) другие планы на развитие маршрутной сети региональной авиакомпании. Он планирует развивать авиаперевозки именно по Ямалу», — говорит источник. Более того, авиационные эксперты пришли к мнению, что ни один федеральный или региональный перевозчик не сможет полностью закрыть потребность в авиасообщении в «тюменской матрешке». «Маршрутные сети Utair разные: одни прибыльные, другие убыточные, но компания по ряду причин на них присутствует. Где-то сложилась такая традиция, какие-то важны исторически. Никто не сможет закрыть маршрутную сеть „Utair“», — рассказал главный редактор издания «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий. Тяжелый сегмент региональных перевозок Utair, которые датируется из бюджета и считаются убыточными, по мнению независимого аналитика авиарынка Дмитрия Адамидова, могла бы на себя взять создаваемая Сбербанком и ВТБ авиакомпания. Сегмент федеральных перевозок закрыли бы «Аэрофлот» и «Уральские авиалинии». «Но судьба Utair до конца не решена и рано говорить, уйдет или не уйдет она с рынка, обанкротится или нет. Кредиторы настроены нормально и вопрос в том, до чего они договорятся», — считает аналитик. Ранее стало известно, что четыре компании из Москвы и Югры требуют обанкротить Utair. В монополизации авиарынка не видит ничего хорошего авиационный эксперт Вадим Лукашевич. «Если Utair исчезнет — это будет потерей для всего рынка. Должна быть конкуренция. Именно она сказывается на тарифах и условиях обслуживания пассажиров», — говорит аналитик. Редакция «URA.RU» отправила запросы с вопросами о ситуации на рынке авиаперевозок в авиакомпании Utair, «Ямал», правительство Тюменской области, ХМАО и ЯНАО. Ответы пока не получены. Напомним, Utair — четвертый по величине авиаперевозчик в России после группы «Аэрофлот», S7 Group и «Уральских авиалиний». В 2015 году Utair была близка к банкротству. Общая сумма задолженности Utair составляет 74,7 млрд рублей.
