Купить в России малотоннажный грузовой автомобиль (LCV) или грузовик становится сложнее, чем легковой. Об этом журналистам рассказали участники рынка.
«Грузовики и LCV на российском рынке законтрактованы на несколько месяцев вперед», — пишет «», ссылаясь на результаты опроса производителей и импортеров таких автомобилей. Издание уточняет, что некоторые компании принимают заказы только на 2022 год.
Дефицит обусловлен проблемами с поставками комплектующих, отложенным спросом и другими факторами, пишет газета. Ситуацию «Ъ» подтвердили в АвтоВАЗе, Volvo Trucks, Mercedes-Benz Trucks Russia, Scania и других компаниях.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Несмотря на трудности и попытки дискредитировать нас, URA.RU продолжает держать вас в курсе главных событий. О том, что происходит с агентством, а также последних новостях России и мира — в telegram-канале URA.RU.
URA.RU стало жертвой провокации — наш редактор арестован на 2 месяца за подозрение во взятке в 20 тысяч рублей родному дяде.
Несмотря на давление, мы продолжаем рассказывать о главных новостях страны и мира. Подпишись!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Купить в России малотоннажный грузовой автомобиль (LCV) или грузовик становится сложнее, чем легковой. Об этом журналистам рассказали участники рынка. «Грузовики и LCV на российском рынке законтрактованы на несколько месяцев вперед», — пишет «Коммерсант», ссылаясь на результаты опроса производителей и импортеров таких автомобилей. Издание уточняет, что некоторые компании принимают заказы только на 2022 год. Дефицит обусловлен проблемами с поставками комплектующих, отложенным спросом и другими факторами, пишет газета. Ситуацию «Ъ» подтвердили в АвтоВАЗе, Volvo Trucks, Mercedes-Benz Trucks Russia, Scania и других компаниях.
