В Кургане перевозчики обычно используют ПАЗы из-за того, что они дешевле и менее прихотливы в обслуживании по сравнению с более комфортными автобусами. Об этом URA.RU сообщили представители Союза транспортных организаций Курганской области.
«Стоимость покупки [ПАЗиков] невысокая по сравнению с другими автобусами. Запасные части в основном российские и в ремонте данный автобус неприхотлив. Следующий способ экономии — это переход на газ (метан, пропан). <…> Эти действия помогли Кургану экономить и держать тариф на проезд на комфортном для жителей города уровне», — рассказали представители союза.
В союзе отметили, что частые поломки автобусов ПАЗ 3205 возникают из-за того, что они предназначены для сельской местности, а не для города. По словам перевозчиков, автобусного парк помогают обновлять федеральные программы, которые компенсируют 60% стоимости автобуса, но они распространяются только на населенные пункты, где тариф, в отличие от Кургана, регулируемый. В союзе считают, что без такой поддержки за комфортный автобус горожанину придется доплачивать за билет от 8 до 11 рублей.
Также в союзе ссылаются на исследование компании SIMETRA. Ее представители выяснили, что в 2020 году средний возраст автобуса в Кургане составил 6,7 лет, а в России этот показатель составлял 15,3 года. Однако, в союзе отметили, что скоро этот показатель вырастет из-за того, что в период пандемии у перевозчиков возникли финансовые трудности.
В мэрии считают, что на некоторых автобусных маршрутах города необоснованно повысили стоимость проезда до 33 рублей. Перевозчики объяснили, что это связано с необходимостью покрыть рост стоимости запасных частей, ГСМ, кассовой ленты и другими причинами.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В Кургане перевозчики обычно используют ПАЗы из-за того, что они дешевле и менее прихотливы в обслуживании по сравнению с более комфортными автобусами. Об этом URA.RU сообщили представители Союза транспортных организаций Курганской области. «Стоимость покупки [ПАЗиков] невысокая по сравнению с другими автобусами. Запасные части в основном российские и в ремонте данный автобус неприхотлив. Следующий способ экономии — это переход на газ (метан, пропан). <…> Эти действия помогли Кургану экономить и держать тариф на проезд на комфортном для жителей города уровне», — рассказали представители союза. В союзе отметили, что частые поломки автобусов ПАЗ 3205 возникают из-за того, что они предназначены для сельской местности, а не для города. По словам перевозчиков, автобусного парк помогают обновлять федеральные программы, которые компенсируют 60% стоимости автобуса, но они распространяются только на населенные пункты, где тариф, в отличие от Кургана, регулируемый. В союзе считают, что без такой поддержки за комфортный автобус горожанину придется доплачивать за билет от 8 до 11 рублей. Также в союзе ссылаются на исследование компании SIMETRA. Ее представители выяснили, что в 2020 году средний возраст автобуса в Кургане составил 6,7 лет, а в России этот показатель составлял 15,3 года. Однако, в союзе отметили, что скоро этот показатель вырастет из-за того, что в период пандемии у перевозчиков возникли финансовые трудности. В мэрии считают, что на некоторых автобусных маршрутах города необоснованно повысили стоимость проезда до 33 рублей. Перевозчики объяснили, что это связано с необходимостью покрыть рост стоимости запасных частей, ГСМ, кассовой ленты и другими причинами.
