Миасский автозавод запускает проект по импортозамещенияю

Автозавод «Урал» запустит серийное производство мостов и передних осей
Фото: Фото: Кондрат Александров © URA.RU
Автозавод «Урал» в Миассе в рамках импортозамещения запустит серийное производство ведущих мостов и передних осей для грузовиков и дорожной техники уже в 2024 году. Как сообщили URA.RU в пресс-службе министерства экономического развития Челябинской области, проект «Мосты» предусматривает локализацию производства и независимость от импортных поставок.
«Производство ведущих мостов и передних осей для автомобилей повышенной грузоподъемности и дорожной техники будет запущено на автозаводе „Урал“ в начале 2024 года. Сейчас мосты закупаются в Китае, но скоро предприятие сможет выпускать эту продукцию не только для собственных нужд, но и поставлять ее другим российским производителям», — уточнили в пресс-службе минэкономразвития региона.
По словам замгубернатора Челябинской области Егора Ковальчука, проект получил поддержку губернатора Челябинской области Алексея Текслера, он продвигал его на уровне федерального правительства. В итоге автозавод получил заем Фонда развития промышленности (ФРП) в размере 2 млрд рублей, началась закупка необходимого оборудования. На реализацию следующих этапов необходимо еще около 10 млрд рублей.
В рамках проекта предусмотрено создание 13 модификаций автомобильных мостов и 20 для строительно-дорожных машин. Первый транш от ФРП был направлен на обновление литейного производства.
На данный момент уровень импортозамещения на заводе превышает 90%. Он сам выпускает основные компоненты, за исключением электрооборудования и двигателей. В прошлом году с конвейера сошло более 8 400 машин, в плане этого года — 8600-9400 автомобилей.
Проблемы у российского бизнеса начались после жестких санкций , которые ввели страны ЕС, США и ряд других государств против РФ из-за спецоперации на Украине. Санкционное давление на Россию началось в начале 2000-х и усилилось в последние месяцы. По словам президента России Владимира Путина, их цель — отмена России, запрет ее культуры, табу на правду об истории России и ее роли в важнейших мировых событиях.
Если вы — сотрудник предприятия, которое закрывается, и вы столкнулись с какими-либо проблемами, или просто хотите что-то рассказать —
Подписывайтесь на URA.RU в
Материал из сюжета:
Санкции против России вообще и Урала в частностиЧто случилось в Челябинске и Магнитогорске? Переходите и подписывайтесь на telegram-каналы «Челябинск, который смог» и «Стальной Магнитогорск», чтобы узнавать все новости первыми!
- Примерно так08 апреля 2022 18:361К62 и ржавый болт - вот наш уровень!
- Юрий Алексеевич.08 апреля 2022 15:00100% попал в точку.Даже года много.Мы МНЛЗ с 0до запуска за год построили.
- Алекс08 апреля 2022 02:08Дело в том.... В общем, проблемы у российского бизнеса начались не с момента введения санкций, а с момента развала промышленности, предприятий и с/х. Ведь тогда все было свое. Ну или практически свое. Нужно было только развивать. А сейчас.... Схватились за локотки, да рукава коротки. Год вам на все. И прекратить вывод капитала за рубеж. Капитал должен развивать свою экономику, свои предприятия, свое с/х. А не развивать тем самым зарубежную экономику, которая наращивает оборону и вкладывает в нее деньги, чтобы изготавливать джевелины,танки и другое оружие, направленное против наших ребят на Украине. Факт на лицо.
- Сергей Иванов08 апреля 2022 01:46Сергей для этого нужен инвестор!!! Грузоподъемность увеличивается и мосты нужны соответственно!!!!
- Сергей07 апреля 2022 22:28В 1995г. устроился работать водителем на УРАЛ вахтовка. Отработал на этих машинах 15 лет. Ни о каких мостах о других узлах из Китая и речи не было. И все работало замечательно. Зачем надо было что то менять? Надо свое улучшать а не покупать в Китае или еще где то.