Ученые Пермского Политеха (ПНИПУ) придумали способ продлить срок службы загородных дорог, по которым перевозят лес. Речь о методике расчета, которая позволит создать наиболее подходящую конструкцию для осушения оснований дорожного полотна.
«Водно-тепловой режим загородных дорог отличается от городских условий. Это связано не только со спецификой движения транспортного потока, но и с тем, что лесовозные дороги носят временный характер и возводятся в условиях снижения затрат на подготовку, строительство и обслуживание. Основной причиной разрушения является морозное пучение, которое возникает при промерзании переувлажненного грунта основания», — сообщает пресс-служба ПНИПУ.
Разработка ученых предполагает наиболее подходящую схему расположения отверстий в трубах для осушения почвы. Дренажи можно укладывать на расстоянии 11 см друг от друга, а дистанция между трубами должна составлять около 0,8 м. В результате получаются конструкции, которые не снижают прочность дорог, делают землю менее влажной, а также повышают устойчивость асфальта к морозам. По мнению авторов проекта, разработку можно использовать при строительстве и ремонте лесовозных трасс при экстремально низких температурах. Это увеличит срок службы дорог такого типа и позволит повысить объем заготовок леса.
URA.RU также рассказывало, что пермские ученые нашли способ защитить технику от поломок в аномальные морозы. Речь о модернизации гидравлической системы транспорта, благодаря которой увеличится срок его службы при экстремально низких температурах.
Ранее Владимир Путин объявил 2022—2031 годы в России десятилетием науки и технологий. Как следует из соответствующего указа президента, цель такого решения — усилить роль науки и технологий ради развития общества и страны.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Ученые Пермского Политеха (ПНИПУ) придумали способ продлить срок службы загородных дорог, по которым перевозят лес. Речь о методике расчета, которая позволит создать наиболее подходящую конструкцию для осушения оснований дорожного полотна. «Водно-тепловой режим загородных дорог отличается от городских условий. Это связано не только со спецификой движения транспортного потока, но и с тем, что лесовозные дороги носят временный характер и возводятся в условиях снижения затрат на подготовку, строительство и обслуживание. Основной причиной разрушения является морозное пучение, которое возникает при промерзании переувлажненного грунта основания», — сообщает пресс-служба ПНИПУ. Разработка ученых предполагает наиболее подходящую схему расположения отверстий в трубах для осушения почвы. Дренажи можно укладывать на расстоянии 11 см друг от друга, а дистанция между трубами должна составлять около 0,8 м. В результате получаются конструкции, которые не снижают прочность дорог, делают землю менее влажной, а также повышают устойчивость асфальта к морозам. По мнению авторов проекта, разработку можно использовать при строительстве и ремонте лесовозных трасс при экстремально низких температурах. Это увеличит срок службы дорог такого типа и позволит повысить объем заготовок леса. URA.RU также рассказывало, что пермские ученые нашли способ защитить технику от поломок в аномальные морозы. Речь о модернизации гидравлической системы транспорта, благодаря которой увеличится срок его службы при экстремально низких температурах. Ранее Владимир Путин объявил 2022—2031 годы в России десятилетием науки и технологий. Как следует из соответствующего указа президента, цель такого решения — усилить роль науки и технологий ради развития общества и страны.
