В Лабытнанги (ЯНАО) создается уникальный промышленно-логистический парк «Обской причал». Прогнозный объем инвестиций в проект достигает 4,5 млрд рублей. О том, какие инвесторы зашли в парк и что создают, а также какую пользу принесет хаб Ямалу и всей российской Арктике, агентству URA.RU рассказал директор окружного департамента экономики Валерий Миронов.
Вид на портальные краны и берег Обского причала в Лабытнанги
Фото: Никита Ковалев
– Валерий Валерьевич, наверное, не будет преувеличением сказать, что промышленно-логистический хаб в Лабытнанги — один из важнейших проектов арктической зоны России на сегодня.
– Здесь, наверное, стоит вообще начать с того, что Ямал — газовый центр нашей страны. Мы добываем порядка 80% природного газа в России. Его добыча постепенно сдвигается на север, к перспективным залежам. Порядка 53 млн тонн груза, по нашим прогнозам, надо будет завести на месторождения для того, чтобы они начали полноценно функционировать.
Другими словами, Обской причал — это логистический узел, который позволяет обеспечивать месторождения необходимым оборудованием и техникой. Следует отметить, что он является мультимодальным: мы можем круглогодично подвозить грузы по железной дороге — у нас есть отдельная ветка, — а также по реке Оби и по автомобильным дорогам.
Объем инвестиций в проект оценивается в 4,5 миллиарда рублей, что позволит создать порядка 800 рабочих мест в агломерации Салехард — Лабытнанги.
Следует учесть, что для резидентов Арктики действует широкий пул налоговых льгот — по налогам на имущество, на прибыль, инвестиционные налоговые вычеты. Также они пользуются льготными займами для приобретения оборудования, необходимого для реализации своих проектов.
По мнению Валерия Миронова, Обской причал не менее важен для Ямала, чем Северный Широтный ход
Фото: Никита Ковалев
– Насколько действительно это масштабный проект? С чем его можно сравнить по значимости?
– По логистической значимости, наверное, мы можем сравнить Обской причал с такими проектами, как Северный Широтный ход и Северный Широтный ход-2. Сейчас наиболее перспективные месторождения газа на полуостровах Ямал и Гыдан почти полностью обеспечиваются именно «с воды». Поэтому вплоть до 2030 года мы прогнозируем серьезное развитие месторождений в этой перспективной зоне. И, конечно, это очень важно для нас.
– Какие трудности связаны с развитием промышленно-логистического хаба?
– Прежде всего, это санкционное воздействие, которое влияет на запуск основных проектов. Именно поэтому мы пока находимся в этом темпе — 500-600 тысяч тонн груза и не выходим на проектную мощность.
– Сколько инвесторов уже зашли на причал?
– Сейчас на Обском причале три инвестора. Первый — это логистический оператор из группы компаний «Газпром», который занимается материально-техническим обеспечением предприятий ТЭК. Второй — это действующий резидент — производитель газобетонных блоков, чья продукция пользуется спросом у застройщиков Обдорского микрорайона в Салехарде. Третий инвестор из Екатеринбурга, он будет заниматься ремонтом двигателей водного транспорта.
– Насколько велики размеры капиталовложений бизнеса в развитие промпарка?
– Производитель газобетона намерен инвестировать в промышленное производство 150 млн рублей.Часть этой суммы — 44 млн рублей — они уже вложили для размещения своей инфраструктуры на территории хаба. Прогнозируемые инвестиции еще одного инвестора — компании из Екатеринбурга — составляют около 80 млн рублей, к тому же, это 30 рабочих мест.
В свою очередь, логистический оператор на весь прогнозный период анонсировал капиталовложения в развитие объектов промпарка в размере 950 млн рублей. Всю сумму компания намерена освоить к 2030 году.
С начала 2025 года через хаб перевалено уже около полумиллиона тонн груза
Фото: Никита Ковалев
– Почему резиденты готовы вкладывать в Обской причал такие суммы? Какие ожидания связаны с хабом?
– Ожидают они прежде всего рост прибыли за счет снижения логистических издержек. Их продукция необходима стране, партнерам. Логистика, конечно, дорогая — так, мы знаем, что дорожают тарифы на железнодорожные перевозки, периодически растут цены на топливо, –поэтому перевалка грузов через более короткое плечо на Оби выгодно и удобно ТЭК.
– Насколько загружены портальные краны сейчас?
– По данным логистического оператора, в прошлом году через промпарк перевалили почти 600 тысяч тонн груза, в этом году прошло уже около полумиллиона тонн. Средняя возможная нагрузка на порт в течение года — около двух млн тонн. Она будет возможна после запуска всех инвестиционных проектов инвесторов.
Грузы переваливают на Обском причале не только предприятия ТЭК. Это еще и так называемый централизованный завоз — поставки продуктов, топливно-энергетических ресурсов для отопления котельных отдаленных населенных пунктов.
В 2024 году через промпарк перевалили почти 600 тысяч тонн груза
Фото: Никита Ковалев
– Какую роль в развитии хаба играет округ?
– Еще в 2020 году, когда мы разрабатывали стратегию экономического развития региона, то по умолчанию ставили этот проект в качестве приоритетного, исходя из тех целей и задач, которые стоят перед регионом, перед страной, перед компаниями топливно-энергетического комплекса. В прошлом году мы разрабатывали стратегию нашей агломерации Салехард — Лабытнанги, входящей в число 16 опорных городов Арктической зоны России.
Это так называемый мастер-план, где большое внимание мы уделили промышленно-логистической функции этих городов. Мы оказали государственную поддержку этому проекту — около 800 млн рублей вложили в развитии инфраструктуры. Привели в порядок железнодорожный путь до промпарка, обеспечили водоснабжение площадки и сейчас заканчиваем ее газоснабжение. Провели дноуглубительные работы вдоль причальной стенки. Кроме этого, модернизировали портальные краны и офисное здание для резидентов.
В этом же году планируем запустить энергоснабжение — так, чтобы обеспечить всю инфраструктуру под ключ для наших резидентов.
Справка URA.RU
Промышленно-логистический парк «Обской причал» в Лабытнанги считается привлекательной инвестиционной площадкой для развития перспективных нефтегазовых провинций Арктической зоны России. Прежде всего, речь идет о полуостровах Ямал и Гыданский, а также о шельфе Карского моря. Задача властей и крупного бизнеса — создать такие условия, при которых функционирование объектов «Обского причала» и размещение его резидентов станет благоприятным. Для ЯНАО — это один из самых приоритетных и перспективных проектов на ближайшие годы.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Что случилось в ЯНАО? Переходите и подписывайтесь на telegram-канал «Округ белых ночей», чтобы узнавать все новости первыми!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В Лабытнанги (ЯНАО) создается уникальный промышленно-логистический парк «Обской причал». Прогнозный объем инвестиций в проект достигает 4,5 млрд рублей. О том, какие инвесторы зашли в парк и что создают, а также какую пользу принесет хаб Ямалу и всей российской Арктике, агентству URA.RU рассказал директор окружного департамента экономики Валерий Миронов. – Валерий Валерьевич, наверное, не будет преувеличением сказать, что промышленно-логистический хаб в Лабытнанги — один из важнейших проектов арктической зоны России на сегодня. – Здесь, наверное, стоит вообще начать с того, что Ямал — газовый центр нашей страны. Мы добываем порядка 80% природного газа в России. Его добыча постепенно сдвигается на север, к перспективным залежам. Порядка 53 млн тонн груза, по нашим прогнозам, надо будет завести на месторождения для того, чтобы они начали полноценно функционировать. Другими словами, Обской причал — это логистический узел, который позволяет обеспечивать месторождения необходимым оборудованием и техникой. Следует отметить, что он является мультимодальным: мы можем круглогодично подвозить грузы по железной дороге — у нас есть отдельная ветка, — а также по реке Оби и по автомобильным дорогам. Следует учесть, что для резидентов Арктики действует широкий пул налоговых льгот — по налогам на имущество, на прибыль, инвестиционные налоговые вычеты. Также они пользуются льготными займами для приобретения оборудования, необходимого для реализации своих проектов. – Насколько действительно это масштабный проект? С чем его можно сравнить по значимости? – По логистической значимости, наверное, мы можем сравнить Обской причал с такими проектами, как Северный Широтный ход и Северный Широтный ход-2. Сейчас наиболее перспективные месторождения газа на полуостровах Ямал и Гыдан почти полностью обеспечиваются именно «с воды». Поэтому вплоть до 2030 года мы прогнозируем серьезное развитие месторождений в этой перспективной зоне. И, конечно, это очень важно для нас. – Какие трудности связаны с развитием промышленно-логистического хаба? – Прежде всего, это санкционное воздействие, которое влияет на запуск основных проектов. Именно поэтому мы пока находимся в этом темпе — 500-600 тысяч тонн груза и не выходим на проектную мощность. – Сколько инвесторов уже зашли на причал? – Сейчас на Обском причале три инвестора. Первый — это логистический оператор из группы компаний «Газпром», который занимается материально-техническим обеспечением предприятий ТЭК. Второй — это действующий резидент — производитель газобетонных блоков, чья продукция пользуется спросом у застройщиков Обдорского микрорайона в Салехарде. Третий инвестор из Екатеринбурга, он будет заниматься ремонтом двигателей водного транспорта. – Насколько велики размеры капиталовложений бизнеса в развитие промпарка? – Производитель газобетона намерен инвестировать в промышленное производство 150 млн рублей. Часть этой суммы — 44 млн рублей — они уже вложили для размещения своей инфраструктуры на территории хаба. Прогнозируемые инвестиции еще одного инвестора — компании из Екатеринбурга — составляют около 80 млн рублей, к тому же, это 30 рабочих мест. В свою очередь, логистический оператор на весь прогнозный период анонсировал капиталовложения в развитие объектов промпарка в размере 950 млн рублей. Всю сумму компания намерена освоить к 2030 году. – Почему резиденты готовы вкладывать в Обской причал такие суммы? Какие ожидания связаны с хабом? – Ожидают они прежде всего рост прибыли за счет снижения логистических издержек. Их продукция необходима стране, партнерам. Логистика, конечно, дорогая — так, мы знаем, что дорожают тарифы на железнодорожные перевозки, периодически растут цены на топливо, –поэтому перевалка грузов через более короткое плечо на Оби выгодно и удобно ТЭК. – Насколько загружены портальные краны сейчас? – По данным логистического оператора, в прошлом году через промпарк перевалили почти 600 тысяч тонн груза, в этом году прошло уже около полумиллиона тонн. Средняя возможная нагрузка на порт в течение года — около двух млн тонн. Она будет возможна после запуска всех инвестиционных проектов инвесторов. Грузы переваливают на Обском причале не только предприятия ТЭК. Это еще и так называемый централизованный завоз — поставки продуктов, топливно-энергетических ресурсов для отопления котельных отдаленных населенных пунктов. – Какую роль в развитии хаба играет округ? – Еще в 2020 году, когда мы разрабатывали стратегию экономического развития региона, то по умолчанию ставили этот проект в качестве приоритетного, исходя из тех целей и задач, которые стоят перед регионом, перед страной, перед компаниями топливно-энергетического комплекса. В прошлом году мы разрабатывали стратегию нашей агломерации Салехард — Лабытнанги, входящей в число 16 опорных городов Арктической зоны России. Это так называемый мастер-план, где большое внимание мы уделили промышленно-логистической функции этих городов. Мы оказали государственную поддержку этому проекту — около 800 млн рублей вложили в развитии инфраструктуры. Привели в порядок железнодорожный путь до промпарка, обеспечили водоснабжение площадки и сейчас заканчиваем ее газоснабжение. Провели дноуглубительные работы вдоль причальной стенки. Кроме этого, модернизировали портальные краны и офисное здание для резидентов. В этом же году планируем запустить энергоснабжение — так, чтобы обеспечить всю инфраструктуру под ключ для наших резидентов. Справка URA.RU Промышленно-логистический парк «Обской причал» в Лабытнанги считается привлекательной инвестиционной площадкой для развития перспективных нефтегазовых провинций Арктической зоны России. Прежде всего, речь идет о полуостровах Ямал и Гыданский, а также о шельфе Карского моря. Задача властей и крупного бизнеса — создать такие условия, при которых функционирование объектов «Обского причала» и размещение его резидентов станет благоприятным. Для ЯНАО — это один из самых приоритетных и перспективных проектов на ближайшие годы.
