Соединит два континента за 8 млрд долларов: что известно о строительстве тоннеля между Россией и США

Гендиректор Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев объявил о запуске конкурса видеороликов, созданных с использованием искусственного интеллекта, на тему строительства тоннеля, который должен соединить Россию и США. Соответствующее сообщение он опубликовал в соцсети Х.

В своем обращении Дмитриев призвал пользователей подготовить и разместить в сети видеоролики, сгенерированные ИИ, посвященные проекту тоннеля между Россией и Аляской, сопроводив их хэштегом «putintrumptunnel». Победитель конкурса, как отметил руководитель РФПИ, получит уникальную возможность первым совершить поездку по будущему тоннелю. Подробнее о том, что это за тоннель, зачем он нужен и почему его не строили раньше — в материале URA.RU.

Идея строительства тоннеля: откуда она появилась

В пятницу, 17 октября, Дмитриев сообщил о возможности строительства тоннеля через Берингов пролив, который соединит Россию и Аляску. По его словам, обсуждения уже начались.

«Разве не лучше связать Африку и Евразию с Америкой, Россией и США через тоннель Аляска — Россия, чем увеличивать риск Третьей мировой войны?» — написал Дмитриев в соцсети Х. Сделал он это после телефонного разговора президентов РФ и США Владимира Путина и Дональда Трампа.

Идея строительства более чем 100-километрового тоннеля обсуждается уже много лет. Туннель откроет возможности для совместной разработки ресурсов и создания рабочих мест. Трамп также выразил интерес к этому проекту на встрече с президентом Украины Владимиром Зеленским.

Сколько времени и денег займет строительство

Дмитриев заявил, что реализовать этот масштабный проект можно будет с бюджетом менее восьми миллиардов долларов. Он также объяснил, что технологии компании Илона Маска The Boring Company позволят уложиться именно в эту сумму. Без них проект обошелся бы в 65 млрд долларов. Также, по его словам, строительство займет менее восьми лет.

Однако ученый в области строительной механики Виктор Разбегин заявил, что срок строительства тоннеля с учетом нынешних технологий, скорее всего, можно даже сократить. По его словам, стоимость реализации проекта составит 7-8 миллиардов долларов.

Почему тоннель между Россией и США не строили раньше

Идея соединения континентов через Берингов пролив имеет долгую историю, но ее реализации всегда мешали политические и экономические барьеры. Еще в 1890 году американский футурист Уильям Гилпин предлагал создать «Космополитическую железную дорогу», а спустя два года инженер Джозеф Штраус направил в российское правительство проект железнодорожного моста.

«Представитель американцев предлагал выстроить это громадное сооружение без каких-либо гарантий, но с условием уступки обществу участков земли по обе стороны пути»,— отмечал военный министр России Александр Редигер. Это предложение было неприемлемо для царского правительства.

В 1906 году Николай II одобрил очередной иностранный проект, но не выделил значительного финансирования, а Первая мировая война окончательно похоронила эти планы. Новый импульс идея получила в 1950-е годы, когда американский инженер Тунг-Йен Линь предложил строительство моста «для содействия торговле и взаимопониманию между народами».

«Мост мира во всем мире Кеннеди–Хрущева можно и нужно построить между Аляской и Россией. Немедленно»,— направил письмо Даг Сандстрем в СССР с рисунком тоннеля после убийства Кеннеди. Современный этап начался в 1990-е годы, когда был создан международный консорциум IBSTRG. Как поясняет директор российского отделения корпорации Виктор Разбегин, технически проект был осуществим еще в XIX веке.

«Создание подводных тоннелей такой длины — давно освоенная человечеством задача. Природные условия в целом благоприятны»,— парировал эксперт. Однако определяющим всегда оставался экономический фактор — необходимость строительства 6000 км железнодорожных подходов и колоссальные инвестиции. Только сейчас, с появлением технологий The Boring Company и политической волей, этот многовековой проект может стать реальностью.

Почему об этом заговорили именно сейчас

Вопрос о строительстве тоннеля под Беринговым проливом, способного соединить Россию и США, был выдвинут на обсуждение в связи с украинским кризисом и после телефонного разговора президентов двух стран. Такое мнение в эфире радио «Спутник в Крыму» высказал руководитель экспертного совета Фонда стратегического развития Игорь Шатров.

По его словам, сам факт начала работ по такому проекту стал бы событием тысячелетия, поскольку впервые в истории соединил бы два изолированных континента. Шатров отметил, что появление тоннеля позволило бы России стать ключевым транспортным коридором между Евразией и США, что принесло бы стране значительные преимущества.

Кроме того, проект обеспечил бы экономию средств для стран Евразии, ЕС и АТЭС, поскольку технические возможности для этого уже существуют. Однако, по мнению политолога, главным препятствием остаются политические разногласия, которые мешают реализации подобных инициатив.

Шатров подчеркнул, что даже если сейчас проект кажется невозможным, его перспективы необходимо обсуждать. По его мнению, тема тоннеля вынесена в публичное поле, чтобы продемонстрировать, каким может стать мир при политическом согласии, и что подобные инфраструктурные проекты — это шаг в будущее человечества.

Какие изменения внесет новый маршрут

Строительство тоннеля под Беринговым проливом способно оказать значительное влияние на мировую экономику, открыв новый эффективный торговый маршрут. Он позволит США решить проблему хронической перегруженности портов западного побережья и заторов в Панамском канале, что в разы сократит время и стоимость доставки грузов из Азии, прежде всего из Китая. Это укрепит торговые связи и принесет выгоды целому ряду стран, включая Канаду, Мексику, государства Европы и Азии, которые смогут диверсифицировать свои логистические потоки через интегрированную железнодорожную сеть.

Для России проект сулит стратегические преимущества, превратив ее в ключевой транзитный хаб между континентами. Железнодорожные перевозки, менее зависимые от погоды, чем морские, станут надежным дополнением к Северному морскому пути и сухопутным маршрутам в Китай. Реализация такого масштабного предприятия возможна только в условиях снятия санкций, что само по себе станет стимулом для нормализации отношений и даст российской экономике новый импульс, а статус транзитной державы создаст дополнительную защиту от внешнеполитической изоляции.

В политическом плане тоннель — это долгосрочная инвестиция в стабилизацию отношений между Москвой и Вашингтоном. Глубокое экономическое сотрудничество, необходимое для реализации проекта, будет способствовать улучшению общего климата и запуску совместных программ, например, в области добычи полезных ископаемых на Аляске с применением российских арктических технологий. Одновременно новый маршрут может изменить расклад сил в Азиатско-Тихоокеанском регионе, снизив стратегическую значимость Тайваня как инструмента давления на Китай и ускорив переговоры между Пекином и Вашингтоном.

Реакция Аляски

Идею строительства тоннеля поддержали и сами жители Аляски. Как рассказал житель города Анкоридж Илья Логинов, такой проект будет пользоваться спросом.

«Если тоннель будет построен, то и востребован он, конечно, тоже будет. Вопрос только насколько сильно. Люди пока сомневаются, что проект действительно реализуют. Но общее отношение скорее положительное», — сказал Логинов. По его словам, он оптимистично смотрит на появление тоннеля, так как это стало бы «мощным сигналом о сотрудничестве стран».