В Ледовой арене «Трактор», где полным ходом идет подготовка к намеченному на конец недели «Автошоу», тольяттинский автогигант представит челябинцам машину, которую они могли видеть только на фото в Сети. Разрекламированная и ожидаемая LADA Vesta предстанет перед ними, что называется, в натуральном виде. Мы первыми оценили новинку. На организованном для журналистов закрытом показе и презентации «абсолютно новой LADA» собравшиеся ожидали увидеть предсерийный экземпляр, но вместо этого их глазам предстал концепт. С затонированными наглухо стеклами и неоткрывающимися дверями. До начала серийного производства три с хвостиком месяца — неужели не нашлось ни одной машины? Правда, концепт впечатляет: такую «Ладу» мы еще не видели. Ее успели сравнить с «Лансером», «Маздой», найти сходство с «Флюэнсом» от Renault и, разумеется, уловить с линий заднего скоса крыши черты вазовской же «Гранты»-лифтбэка. Кроме того, «Веста» необычно велика для отечественных машин. Это особенно ощущается на фоне стоящих рядом LADA 4×4 URBAN (старая «Нива» с пластиковым бамперами в цвет кузова, элетропакетом и кондиционером), а также «полу» (или «четверть»?) «проходимцами» — Kalina Cross и Largus Cross с увеличенным дорожным просветом. Вторую обещанную новинку — первый отечественный кроссовер LADA X-Ray — вазовцы в Челябинск не привезли. О машине, которую обещают пустить в продажу уже в феврале следующего года, — напоминало лишь оформление стенда. Но вернемся к Vesta. На фоне «сарая» Largus она выглядит особенно контрастно. И габариты есть с чем сопоставить, и дизайн разительно отличается от внешности снятого с производства в Румынии и переданного в Тольятти Logan MCV второго поколения. Да, это, как сказал начальник управления маркетинга ОАО «АвтоВАЗ» Александр Бредихин, действительно «С-класс» по цене «В-класса». Кстати, насчет цен. Они, как пообещал Бредихин, «приятно удивят всех потенциальных покупателей». В смысле, что «будут соответствовать актуальному уровню цен моделей LADA и ближайших конкурентов». В общем, как все поняли, вазовцы будут ориентироваться на курс рубля и то, сколько «заряжают» отъедающие у них российский рынок зарубежные супостаты. Потому что экономить больше практически не на чем — да и некогда. Поэтому дорогая светотехника и выштамповки на кузове, которые, как предполагалось, будут принесены в жертву кризису, останутся и на серийных моделях — в этом Бредихин клятвенно заверил собравшихся. Челябинская область, к слову, на заводе воспринимается как «вазолюбивый регион». Доля их машин, которые здесь продаются, выше среднероссийской — 18%. А в этом году, в том числе благодаря Vesta, планы строятся на все 20. Сколько, интересно, автомобилей успеют произвести до конца года, если на конвейер в Ижевске модель встанет 25 сентября? Этого не знает никто, зато вазовцы раскрыли секрет комплектаций: первые машины пойдут в продажу с тремя типами двигателей мощностью от 87 до 114 л/с и с двумя типами трансмиссий. На «механические» версии будут ставить только КПП от «Рено» — ибо повышенный шум и фирменный «вой» отечественных коробок побороть не удалось. Это, кстати, официальное объяснение завода. А вот на АМТ-версии с «роботом», обкатанным на Granta и Priora, с актуаторами фирмы ZF спарили вазовскую КПП. Шум от них? Нет, не слышали... И, наконец, новость для патриотов отечественных авто, привыкших, однако, к полноценным «автоматам». В следующем году на Vesta начнут ставить два мотора от Renault — локализованный на «ВАЗе» 16-клапанник K4M от «Логана» и некий двигатель на 1,8 л (до сих пор этот объем упоминался применительно к некоему вазовскому движку мощностью в 122 л/c). И с ними, по словам Бредихина, на Vesta появится новейший вариатор от Nissan. Гидромеханический «автомат» JATCO, который пока еще можно встретить на «Калине» и «Гранте», не рассматривается — мол, устарел и модернизировать дорого. Было произнесено еще много красивых и умных слов о «новом лице АвтоВАЗа», принципиальном изменении бренда и доработке автомобилей под требования корпоративных покупателей. Среди которых — слышал бы Бредихина пытавшийся пересадить власть на «нашемарки» покойный Немцов! — на «АвтоВАЗе» сейчас видят уже не только полицейских ДПС, но чиновников регионального и даже федерального уровня. Тем временем вокруг освещенного и уже смонтированного стенда волжского завода в полутьме арены рабочие монтировали экспозиции конкурентов из Китая: мотоциклы, квадроциклы, седаны, пикапы и кроссоверы. В отличие от огороженного прозрачным заборчиком концепта отечественного производителя, на них можно пройти тест-драйв и купить. Уже сейчас, а не в ноябре, когда нам обещают Vesta. Но при таком выборе я бы, пожалуй, подождал.

прочитать статью полностью