12 декабря 2024

Где в Екатеринбурге власть? Кто успокоит жителей?

Неделю город живет в режиме социального взрыва. Мэрия собирается отреагировать в апреле

© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Зимний Екатеринбург, холод, зима, автобус, пассажирка, мороз
Ни администрация Екатеринбурга, ни фонд «Город.PRO» не хотят разъяснить разгневанным горожанам, зачем городу нужна новая маршрутная сеть Фото:

Прошла неделя, как екатеринбуржцы узнали об изменении городской транспортной системы. Тема отмены более ста маршрутов (так она была преподнесена СМИ) до сих пор самая популярная в соцсетях, на форумах и в личных разговорах. Горожане не понимают, зачем им нужно прощаться с привычными маршрутами, ездить с пересадками с почасовой оплатой проезда. Одни несогласные собираются на акции протеста, другие добиваются отмены идеи через петиции. «Такая реформа приведет к катастрофе», — говорится в обращении против транспортной схемы на портале change.org, под которой без дополнительного промо подписалось на данный момент 6719 человек. А в программе «Что это было?» («4 канал») 91% зрителей проголосовал против новой схемы.

Вообще-то муниципальное постановление о внедрении новой транспортной схемы было подписано сити-менеджером Александром Якобом 29 декабря. Публичное возмущение муссируется с 11 января, когда его обнаружили СМИ. Но за все время мэрия Екатеринбурга так и не начала разъяснительную кампанию. Вышло три официальных пресс-релиза, главная мысль которых: сокращение маршрутов связано с их дублированием, оно послужит уменьшению времени ожидания транспорта. Примерно ту же мысль повторил профильный вице-мэр Евгений Липович, собрав пресс-конференцию с участием муниципальных СМИ. Помимо документа, на сайте мэрии Екатеринбурга появилось три мелких карты маршрутной сети, которые нельзя увеличить, и презентация реформы, доступная для скачивания.

Главные вопросы горожан: как добираться из конкретной точки в другую, что делать при поломке транспорта в условиях сокращения альтерантивы, когда заработает почасовая система оплата проезда — остались без ответа.

«Всех напугала необходимость ездить с пересадками, заложенная в основу новой схемы. С учетом нашего сложного климата и отсутствия удобных для этого транспортных узлов после этого людям можно было больше ничего не говорить, они уже сложили отрицательное мнение, — считает глава уральского отделения Фонда развития гражданского общества Анатолий Гагарин. — А ввиду отсутствия каких-либо понятных для всех объяснений сломать этот негатив со стороны общественности будет крайне сложно».

Информационную работу чиновники планируют начать лишь с апреля.

«В Екатеринбурге начнет работу колл-центр, будут вовлечены волонтеры, которые будут давать исчерпывающие пояснения как на остановках, так и внутри общественного транспорта. Помимо этого, на официальном портале Екатеринбурга планируется запустить специальную программу, которая поможет пассажирам выбрать необходимые маршруты и покажет путь следования, опираясь на введенные начальные и конечные точки предстоящего пути», — сообщается на официальном сайте администрации Екатеринбурга, которая фактически предлагает всему городу жить два с половиной месяца в неопределенности.

Лариса Бузунова, директор фонда «Город.PRO», который разрабатывал проект, после обильной критики и даже угроз на Facebook (деятельность запрещена в РФ) сообщила, что не будет какое-то время отвечать на комментарии о новой транспортной схеме. Все вопросы она рекомендовала адресовать администрации города, объяснив свое решение отсутствием смысла что-либо объяснять в состоянии такой истерии и паники. «Всю исчерпывающую информацию вы найдете на сайте проекта», — написала Бузунова.

Ранее она говорила, что летом и осенью 2016 года в схему были внесены изменения. Сейчас разработчики ее дорабатывают, финальный вариант будет представлен лишь к концу января. Актуальна ли информация на сайте проекта, ни в мэрии, ни в «Городе.PRO» сказать «URA.RU» не смогли.

Проектная документация к открытому конкурсу содержит несколько положений об информировании населения по вопросу новой маршрутной сети
Фото: принтскрин документа с сайта Госзакупок

Как выяснилось, фонд, подготовивший реформу, не может отстраниться от разъяснительной работы с населением. Дело в том, что «Город.PRO» получил право разработать схему после победы в аукционе на сайте госзакупок. В проектной документации к конкурсу неоднократно указывалось, что исполнитель должен через СМИ и социальные сети донести до жителей Екатеринбурга необходимость изменения маршрутной схемы всеми возможными способами — с помощью разъясненийи, описаний, графиков и иллюстраций.

Требования конкурса были выполнены лишь формально, а сторонники фонда «Город.PRO» атакуют мэрию. «Очевидно, что администрация Екатеринбурга провалила информационную работу. Вся буря ведь из-за того, что она вывалила в паблик постановление об отмене с 1 июля действующей сети, не проведя при этом большой разъяснительной работы. После заголовков во всех СМИ о том, что „все маршруты отменят“ уже очень сложно работать. „Город.PRO“ пытался что-то объяснять, но их информационные ресурсы и возможности ничтожны в сравнении с возможностями администрации. А та сделала все ровно как по учебнику „Как ни в коем случае нельзя делать“», — иронизирует в Facebook (деятельность запрещена в РФ) экс-депутат гордумы, член центрального совета «Партии прогресса» Леонид Волков, заступаясь за Ларису Бузунову, в прошлом свою бывшую помощницу.

«В итоге, не кто-либо, а мэрия проигрывает борьбу за общественное мнение горожан. Сейчас администрации города нужно активно включаться в информационную работу, откладывать нельзя», — сообщил «URA.RU» политолог Сергей Мошкин. Если разъяснения реформы появятся только в апреле, добавляет депутат Екатеринбургской городской думы Константин Киселев, то «через два месяца эта тема будет политизирована. Поэтому авторам проекта нужно будет готовиться уже к другой кампании, больше похожей на информационную войну, произошедшую по чьей-то глупости».

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Что случилось в Екатеринбурге и Нижнем Тагиле? Переходите и подписывайтесь на telegram-каналы «Екатское чтиво» и «Наш Нижний Тагил», чтобы узнавать все новости первыми!

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Прошла неделя, как екатеринбуржцы узнали об изменении городской транспортной системы. Тема отмены более ста маршрутов (так она была преподнесена СМИ) до сих пор самая популярная в соцсетях, на форумах и в личных разговорах. Горожане не понимают, зачем им нужно прощаться с привычными маршрутами, ездить с пересадками с почасовой оплатой проезда. Одни несогласные собираются на акции протеста, другие добиваются отмены идеи через петиции. «Такая реформа приведет к катастрофе», — говорится в обращении против транспортной схемы на портале change.org, под которой без дополнительного промо подписалось на данный момент 6719 человек. А в программе «Что это было?» («4 канал») 91% зрителей проголосовал против новой схемы. Вообще-то муниципальное постановление о внедрении новой транспортной схемы было подписано сити-менеджером Александром Якобом 29 декабря. Публичное возмущение муссируется с 11 января, когда его обнаружили СМИ. Но за все время мэрия Екатеринбурга так и не начала разъяснительную кампанию. Вышло три официальных пресс-релиза, главная мысль которых: сокращение маршрутов связано с их дублированием, оно послужит уменьшению времени ожидания транспорта. Примерно ту же мысль повторил профильный вице-мэр Евгений Липович, собрав пресс-конференцию с участием муниципальных СМИ. Помимо документа, на сайте мэрии Екатеринбурга появилось три мелких карты маршрутной сети, которые нельзя увеличить, и презентация реформы, доступная для скачивания. Главные вопросы горожан: как добираться из конкретной точки в другую, что делать при поломке транспорта в условиях сокращения альтерантивы, когда заработает почасовая система оплата проезда — остались без ответа. «Всех напугала необходимость ездить с пересадками, заложенная в основу новой схемы. С учетом нашего сложного климата и отсутствия удобных для этого транспортных узлов после этого людям можно было больше ничего не говорить, они уже сложили отрицательное мнение, — считает глава уральского отделения Фонда развития гражданского общества Анатолий Гагарин. — А ввиду отсутствия каких-либо понятных для всех объяснений сломать этот негатив со стороны общественности будет крайне сложно». Информационную работу чиновники планируют начать лишь с апреля. «В Екатеринбурге начнет работу колл-центр, будут вовлечены волонтеры, которые будут давать исчерпывающие пояснения как на остановках, так и внутри общественного транспорта. Помимо этого, на официальном портале Екатеринбурга планируется запустить специальную программу, которая поможет пассажирам выбрать необходимые маршруты и покажет путь следования, опираясь на введенные начальные и конечные точки предстоящего пути», — сообщается на официальном сайте администрации Екатеринбурга, которая фактически предлагает всему городу жить два с половиной месяца в неопределенности. Лариса Бузунова, директор фонда «Город.PRO», который разрабатывал проект, после обильной критики и даже угроз на Facebook (деятельность запрещена в РФ) сообщила, что не будет какое-то время отвечать на комментарии о новой транспортной схеме. Все вопросы она рекомендовала адресовать администрации города, объяснив свое решение отсутствием смысла что-либо объяснять в состоянии такой истерии и паники. «Всю исчерпывающую информацию вы найдете на сайте проекта», — написала Бузунова. Ранее она говорила, что летом и осенью 2016 года в схему были внесены изменения. Сейчас разработчики ее дорабатывают, финальный вариант будет представлен лишь к концу января. Актуальна ли информация на сайте проекта, ни в мэрии, ни в «Городе.PRO» сказать «URA.RU» не смогли. Как выяснилось, фонд, подготовивший реформу, не может отстраниться от разъяснительной работы с населением. Дело в том, что «Город.PRO» получил право разработать схему после победы в аукционе на сайте госзакупок. В проектной документации к конкурсу неоднократно указывалось, что исполнитель должен через СМИ и социальные сети донести до жителей Екатеринбурга необходимость изменения маршрутной схемы всеми возможными способами — с помощью разъясненийи, описаний, графиков и иллюстраций. Требования конкурса были выполнены лишь формально, а сторонники фонда «Город.PRO» атакуют мэрию. «Очевидно, что администрация Екатеринбурга провалила информационную работу. Вся буря ведь из-за того, что она вывалила в паблик постановление об отмене с 1 июля действующей сети, не проведя при этом большой разъяснительной работы. После заголовков во всех СМИ о том, что „все маршруты отменят“ уже очень сложно работать. „Город.PRO“ пытался что-то объяснять, но их информационные ресурсы и возможности ничтожны в сравнении с возможностями администрации. А та сделала все ровно как по учебнику „Как ни в коем случае нельзя делать“», — иронизирует в Facebook (деятельность запрещена в РФ) экс-депутат гордумы, член центрального совета «Партии прогресса» Леонид Волков, заступаясь за Ларису Бузунову, в прошлом свою бывшую помощницу. «В итоге, не кто-либо, а мэрия проигрывает борьбу за общественное мнение горожан. Сейчас администрации города нужно активно включаться в информационную работу, откладывать нельзя», — сообщил «URA.RU» политолог Сергей Мошкин. Если разъяснения реформы появятся только в апреле, добавляет депутат Екатеринбургской городской думы Константин Киселев, то «через два месяца эта тема будет политизирована. Поэтому авторам проекта нужно будет готовиться уже к другой кампании, больше похожей на информационную войну, произошедшую по чьей-то глупости».
Расскажите о новости друзьям

{{author.id ? author.name : author.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Расскажите о новости друзьям
Загрузка...