Как работал бизнес на скрытых дорожных камерах

В России после ликвидации скрытых камер должно резко сократиться число штрафов, считают эксперты. С требованием убрать скрытую видеофиксацию нарушений накануне выступил президент РФ Владимир Путин. На заседании госсовета, посвященном дорожному нацпроекту, он подчеркнул, что в нынешнем виде приборы никак не способствуют снижению количества ДТП, а лишь «нарочно подводят» водителей под санкции. Как изменится движение на российских дорогах с новым условием — в материале «URA.RU».

Председатель Союза автошкол России Александр Ачкасов заявил «URA.RU», что действующая практика, при которой системой фото- и видеофиксации занимаются частные структуры, показала, что «идею во многом извратили». «Устраивают „ловушки“ на дорогах, чтобы содрать деньги! Это космический бизнес, однако все эти камеры, с точки зрения безопасности дорожного движения, неэффективны», — пояснил Ачкасов. По его мнению, расстановка камер должна строго регламентироваться: «У нас же в большинстве случаев ставят их только там, где это выгодно».

Представитель московского областного отделения Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров подтвердил «URA.RU», что скрытые камеры на дорогах — очень прибыльный бизнес: «Зачастую до бюджета эти штрафы не доходят. Большая часть штрафов — 500 рублей за превышение скорости. Если автомобилист оплачивает его сразу, то получает 50-процентную скидку. Но эти 250 рублей уходят частнику — владельцу камеры, а не в бюджет».

По его мнению, уже давно пора «вытащить камеры из кустов». «По закону водитель должен быть проинформирован при помощи специального знака о том, что впереди установлена камера. Однако, когда речь идет о мобильных комплексах, чаще всего этого не происходит — никаких знаков нет», — пояснил Дозоров. По его словам, камеры чаще всего устанавливаются не в тех местах, где они реально необходимы. «Если поручение президента будет выполнено, то эффективность комплексов фото- и видеофиксации с точки зрения безопасности дорожного движения повысится. При этом количество штрафов снизится», — отметил Дозоров. Сейчас, по его словам, штрафы неэффективны и с точки зрения наказания: «Никакой воспитательной функции нет. Водители фактически просто откупаются».

По словам Дозорова, камеры должны устанавливаться в первую очередь в тех местах, где фиксируется высокая аварийность, для предотвращения ДТП, пояснил эксперт. «Моего знакомого велосипедиста насмерть сбила машина, которая на огромной скорости выехала на обочину. Водитель знал, что там можно безнаказанно ехать, объезжая поток. Если бы там была камера, человек наверняка остался бы жив», — сказал Дозоров.

Член СПЧ, глава Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов заявил «URA.RU», что президент поднял эту проблему , потому как она является «серьезным раздражителем для россиян». Он напомнил, что во многих регионах фиксировались случаи, когда автомобилисты намеренно повреждали камеры.

Национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» рассчитан до конца 2024 года. Общий объем финансирования нацпроекта — 4,77 трлн руб., 93% которых пойдут на дорожные работы. Основная цель проекта — снижение аварийности и улучшение качества региональных дорог. До сих пор не существовало единого документа, который синхронизировал бы планы по улучшению безопасности движения и ремонта. В рамках проекта также увеличится число камер фото- и видеофиксации, запланирован запуск системы электронного обжалования штрафов через портал госуслуг, обещано также создать информационную систему, которая позволит ГИБДД самостоятельно отслеживать алкоголиков-наркоманов, чтобы они не садились за руль.