Власти Екатеринбурга и Свердловской области активизировали переговоры с финансово-промышленными группами о передаче в концессию крупнейшего (по числу занятых сотрудников) городского МУПа — «Гортранса». По информации собеседников URA.RU, список претендентов на участие в сделке расширился — к группе «Синара» (владелец — Дмитрий Пумпянский), которую долгое время называли основным соискателем, добавилась компания «Трансмашхолдинг». В числе ее бенефициаров — президент «Уральского горно-металлургического комбината» (УГМК) Искандер Махмудов и член совета директоров УГМК Андрей Бокарев.
Компания-концессионер станет монополистом в сфере общественного транспорта Екатеринбурга на 20 лет
«Переговоры ведутся в еженедельном режиме. На последней встрече представители „Синары“ предложили создать совместную рабочую группу по подготовке конкурса [на концессию]», — рассказал источник URA.RU в мэрии. Концессионер должен будет обновить парк городского электротранспорта (в первую очередь, трамваев), который сегодня сосредоточен в руках ЕМУП «Гортранс». При этом он получит возможность эксплуатировать его, собирая доход в свою пользу. Компания-концессионер станет монополистом в сфере общественных перевозок и сможет, в частности, влиять на тарифы, отмечают в мэрии.
Как сообщил URA.RU собеседник, причастный к подготовке сделки, городские власти будут настаивать на инвестициях концессионера в инфраструктуру — например, замене трамвайных путей (предварительно — по 10-15% в год), реконструкции депо.
В планах у кураторов транспортной отрасли Екатеринбурга — в течение 20-25 лет заменить около 400 трамваев. Однако потенциальный концессионер, скорее всего, вложится в 320 единиц рельсового транспорта.
В феврале правительство РФ рассмотрит заявку уральской столицы на субсидию из федерального бюджета на покупку 80 трамваев и 150 автобусов (вопрос о включении их в концессию пока не решен). Согласно документу, имеющемуся в распоряжении URA.RU, федеральные власти готовы возместить 20 агломерациям траты на новый транспорт в размере 60% от стоимости одной единицы. Остальные 40% стоимости в равной пропорции (по 340 миллионов рублей) оплатят область и мэрия Екатеринбурга — через субсидию в «Гортранс». «Частично мы деньгами федерации и области оплатим будущие доходы той же „Синары“», — делает вывод чиновник в мэрии.
Соглашение о концессии (общей суммой 40-50 миллиардов рублей) будет подписано не раньше 2021 года, констатируют собеседники агентства. Хотя ранее группа «Синара» рассчитывала получить концессию уже в 2020 году, знает инсайдер. «Но появилась масса законодательных нюансов. К примеру, новые трамваи не могут ездить по старым путям, поэтому их надо менять. Земля под путями — общего пользования, чтобы передать ее частнику, нужно проводить межевание. Это гигантская работа», — объяснил информированный источник URA.RU.
По словам другого собеседника агентства, соглашение о концессии может быть перенесено на 2022 год из-за загруженности предприятий заказами на несколько лет вперед. Кому именно достанется концессия, решится по итогам открытого конкурса. На текущий момент у властей нет понимания, какой из компаний, «Синаре» или «Трансмашхолдингу», будет отдано предпочтение.
Президент УГМК Искандер Махмудов — один из бенефициаров «Трансмашхолдинга»
Фото: ООО «УГМК-Холдинг»
Тот факт, что у ТМХ есть собственное трамвайное производство, собеседники агентства называют преимуществом. Вместе с тем, в кулуарах обсуждается открытие «Синарой» производства электротранспорта на территории Свердловской области — на предприятии «Локомотивы Урала» в Верхней Пышме. Другой вариант — создание совместного предприятия с «Уралтрансмашем», который является одним из поставщиков трамваев для Екатеринбурга.
В разговоре с URA.RU мэр Екатеринбурга Александр Высокинский заявил, что концессия «будет эффективной только в том случае, если конкурс пройдет в условиях честной конкуренции». Информацию о претендентах на концессию глава города комментировать не стал. На момент публикации получить оперативные комментарии представителей «Синары» и «Трансмашхолдинга» URA.RU не удалось. В пресс-службы компаний направлен запрос. Директор «Гортранса» Сергей Нугаев отказался отвечать на вопросы корреспондента по теме.
Ранее URA.RU писало о возможных кадровых перестановках в МУПе. По информации агентства, депутаты гордумы Екатеринбурга, которых ассоциируют с группой авторитетных бизнесменов, вступили в переговоры с руководством города о назначении справедливоросса Михаила Вечкензина на пост замдиректора «Гортранса». Решение о предоставлении ему должности пока не принято, вопрос поставлен на паузу, сообщают источники агентства, знакомые с ситуацией.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Власти Екатеринбурга и Свердловской области активизировали переговоры с финансово-промышленными группами о передаче в концессию крупнейшего (по числу занятых сотрудников) городского МУПа — «Гортранса». По информации собеседников URA.RU, список претендентов на участие в сделке расширился — к группе «Синара» (владелец — Дмитрий Пумпянский), которую долгое время называли основным соискателем, добавилась компания «Трансмашхолдинг». В числе ее бенефициаров — президент «Уральского горно-металлургического комбината» (УГМК) Искандер Махмудов и член совета директоров УГМК Андрей Бокарев. «Переговоры ведутся в еженедельном режиме. На последней встрече представители „Синары“ предложили создать совместную рабочую группу по подготовке конкурса [на концессию]», — рассказал источник URA.RU в мэрии. Концессионер должен будет обновить парк городского электротранспорта (в первую очередь, трамваев), который сегодня сосредоточен в руках ЕМУП «Гортранс». При этом он получит возможность эксплуатировать его, собирая доход в свою пользу. Компания-концессионер станет монополистом в сфере общественных перевозок и сможет, в частности, влиять на тарифы, отмечают в мэрии. Как сообщил URA.RU собеседник, причастный к подготовке сделки, городские власти будут настаивать на инвестициях концессионера в инфраструктуру — например, замене трамвайных путей (предварительно — по 10-15% в год), реконструкции депо. В планах у кураторов транспортной отрасли Екатеринбурга — в течение 20-25 лет заменить около 400 трамваев. Однако потенциальный концессионер, скорее всего, вложится в 320 единиц рельсового транспорта. В феврале правительство РФ рассмотрит заявку уральской столицы на субсидию из федерального бюджета на покупку 80 трамваев и 150 автобусов (вопрос о включении их в концессию пока не решен). Согласно документу, имеющемуся в распоряжении URA.RU, федеральные власти готовы возместить 20 агломерациям траты на новый транспорт в размере 60% от стоимости одной единицы. Остальные 40% стоимости в равной пропорции (по 340 миллионов рублей) оплатят область и мэрия Екатеринбурга — через субсидию в «Гортранс». «Частично мы деньгами федерации и области оплатим будущие доходы той же „Синары“», — делает вывод чиновник в мэрии. Соглашение о концессии (общей суммой 40-50 миллиардов рублей) будет подписано не раньше 2021 года, констатируют собеседники агентства. Хотя ранее группа «Синара» рассчитывала получить концессию уже в 2020 году, знает инсайдер. «Но появилась масса законодательных нюансов. К примеру, новые трамваи не могут ездить по старым путям, поэтому их надо менять. Земля под путями — общего пользования, чтобы передать ее частнику, нужно проводить межевание. Это гигантская работа», — объяснил информированный источник URA.RU. По словам другого собеседника агентства, соглашение о концессии может быть перенесено на 2022 год из-за загруженности предприятий заказами на несколько лет вперед. Кому именно достанется концессия, решится по итогам открытого конкурса. На текущий момент у властей нет понимания, какой из компаний, «Синаре» или «Трансмашхолдингу», будет отдано предпочтение. Тот факт, что у ТМХ есть собственное трамвайное производство, собеседники агентства называют преимуществом. Вместе с тем, в кулуарах обсуждается открытие «Синарой» производства электротранспорта на территории Свердловской области — на предприятии «Локомотивы Урала» в Верхней Пышме. Другой вариант — создание совместного предприятия с «Уралтрансмашем», который является одним из поставщиков трамваев для Екатеринбурга. В разговоре с URA.RU мэр Екатеринбурга Александр Высокинский заявил, что концессия «будет эффективной только в том случае, если конкурс пройдет в условиях честной конкуренции». Информацию о претендентах на концессию глава города комментировать не стал. На момент публикации получить оперативные комментарии представителей «Синары» и «Трансмашхолдинга» URA.RU не удалось. В пресс-службы компаний направлен запрос. Директор «Гортранса» Сергей Нугаев отказался отвечать на вопросы корреспондента по теме. Ранее URA.RU писало о возможных кадровых перестановках в МУПе. По информации агентства, депутаты гордумы Екатеринбурга, которых ассоциируют с группой авторитетных бизнесменов, вступили в переговоры с руководством города о назначении справедливоросса Михаила Вечкензина на пост замдиректора «Гортранса». Решение о предоставлении ему должности пока не принято, вопрос поставлен на паузу, сообщают источники агентства, знакомые с ситуацией.
