Власти избавят 8 регионов от пробок на дорогах

В регионах появится принципиально новый вид транспорта: скоростные электропоезда, которые станут курсировать через областные центры (с остановками в них) из одного ближайшего города в другой. Как сообщили источники URA.RU, проект призван с одной стороны избавить крупные муниципалитеты от пробок, с другой — улучшить жизнь в небольших населенных пунктах за счет возможности ездить на работу в столицу субъекта, что снизит градус напряжения в них. Программа будет реализована по примеру Москвы.

Вице-премьер Марат Хуснуллин на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) 4 июня сообщил, что пока «отработано восемь регионов, где можно внедрять проект городских электричек»: Санкт-Петербург, Уфа, Казань, Екатеринбург, Краснодар, Новосибирск, Самара и Волгоград. «Это очень перспективная тема для всей страны — интегрировать железную дорогу в городской транспорт», — заявил Хуснуллин. В перспективе проект будет распространен на 26 агломераций.

Как сообщил URA.RU высокопоставленный источник, проект «будет реализован по примеру Москвы». Мэр столицы Сергей Собянин во время своей первой избирательной кампании в 2013 году объявил о модернизации транспортного комплекса столицы. Дороги Москвы и Подмосковья разгрузились после запуска в 2016 году Центрального кольца и в 2019 году Центральных диаметров. Пассажиров перевозят из подмосковных городов в центр столицы на современных скоростных поездах. Этим проектом занимался Хуснуллин, который до января 2020 года возглавлял строительный комплекс столицы. Теперь чиновник курирует такие проекты и в других агломерациях.

Согласно проекту Фронтальной стратегии до 2030 года, которую разрабатывает правительство РФ, на «городские электрички» планируется потратить почти 2 трлн рублей, в том числе 703 млрд — из федерального бюджета, около 333 млрд — из региональных бюджетов и 869 млрд рублей частных инвестиций. На конференции «Транспортное планирование и моделирование 2021» на ПМЭФ руководитель проектного офиса группы ВЭБ РФ по развитию общественного транспорта Александр Кондрашов сообщил, что его банк готов финансировать проекты в субъектах страны.

В первых регионах, где появятся городские электрички, уже спланировали, как они будут работать. В комитете по транспорту Санкт-Петербурга сообщили URA.RU, что до 2030 года запланировано создание двух внутригородских диаметров: Ораниенбаум — Белоостров (протяженность 109 км, время на маршрут 2 часа 18 минут) и Гатчина-Пассажирская-Варшавская — Токсово (протяженность 82 км, время на весь маршрут 1 час 38 минут).

Председатель городского комитета по транспорту Кирилл Поляков сообщил URA.RU, что «организация движения по этим маршрутам позволит разгрузить головные железнодорожные станции Санкт-Петербургского железнодорожного узла, создать новые маршруты движения и корреспонденции, снизить нагрузку на улично-дорожную сеть».

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, выступая на ПМЭФ, заявил, что началось проектирование нового скоростного пути от Купчино до Шушар и Славянки (ориентировочная стоимость проекта 25,5 млрд рублей). По его словам, электропоезда станут «составной частью транспорта города».

В пресс-службе главы Башкирии Радия Хабирова рассказали URA.RU, что проект «Городская электричка» рассчитан до 2035 года. Это будет Уфимская кольцевая железная дорога (время маршрута 1 час 58 минут), которая объединит п. Аэропорт, мкр Дема, г. Уфа, п. Русский Юрмаш, мкр Шакша и с. Иглино. На участке Дема — Иглино построят вторые пути протяженностью почти 19 км и транспортно-пересадочные узлы, закупят новые поезда.

Проект оценивается почти в 28 млрд рублей. «За счет повышения качества обслуживания пассажиров ожидается увеличение пассажиропотока железнодорожного транспорта с 1,5 до 6,5 млн человек, более эффективное использование городского общественного транспорта», — сообщили в пресс-службе.

Как сообщил URA.RU губернатор Самарской области Дмитрий Азаров, совместно с РЖД разработано технико-экономическое обоснование проекта скоростного железнодорожного сообщения между Самарой и Тольятти. «На самом деле, даже чуть больше: ветка от Новокуйбышевска [город-спутник в 20 км от Самары] до Тольятти через аэропорт Курумоч. Для нас этот проект важен потому, что Самарско-Тольяттинская агломерация — крупнейшая нестоличная агломерация в стране. Эта дорога будет транспортным хребтом агломерации, а это уже другая экономика, это уже мультипликативный эффект», — отметил глава региона.

В Калининградской области проект «городских электричек» уже начали реализовывать. Как сообщил URA.RU губернатор Антон Алиханов, пригороды с Калининградом соединяют рельсобусы. Также запущены скоростные маршруты до Светлогорска и Зеленоградска — основных курортных городов. «Уральские „Ласточки“ пользуются бешеной популярностью. Мы очень довольны», — заверил Алиханов.

Эксперты считают, что проекты будут успешны не во всех регионах. По мнению президента Центра экономики инфраструктуры Владимира Косого, в некоторых городах «железнодорожные пути проходят так, что невозможно получить достаточно большой пассажиропоток». Чтобы понять, где «городские электрички» будут востребованы, нужно соотнести схему железнодорожных путей (в том числе неиспользуемых, принадлежащих предприятиям) и генплана города, где уже нанесены данные о перспективном развитии жилых зон, технопарков, бизнес-центров. Это позволит преобразить заброшенные промышленные зоны, как произошло с территорией ЗИЛа и Москве: она стала развиваться и застраиваться после строительства Третьего транспортного кольца и Московского центрального кольца (МЦК).