Все так плохо? «Ютэйр» снова занимает. Деньги нужны на зарплату и выплату налогов
07 июля 2010 в 10:55
Акционеры авиакомпании «Ютэйр» на годовом собрании одобрили заключение договора со Сбербанком на открытие кредитной линии. Как говорится в официальном сообщении авиаперевозчика, лимит кредита – 5 млрд 980 млн рублей. Процентная ставка - не более 13,5 % годовых, срок действия – 3 года. «Цель кредита - осуществление текущей деятельности, в том числе финансирование производственной деятельности предприятия, уплата налоговых платежей, выплата заработной платы», - указывается в сообщении «Ютэйр».
В то же время акционеры авиакомпании одобрили выплату дивидендов. На эти цели будет направлено 63 млн 492,88 тыс. рублей (0,11 рубля на акцию). Дивиденды выплачиваются до 31 декабря текущего года.
Отметим, что, по последним публичным данным, у «Ютэйр» очень высокие долги — порядка 22 млрд рублей. В конце апреля на рынке появилась информация, что авиакомпания выставлена на продажу (считается, что главный акционер – это «Сургутнефтегаз»). «Ютэйр» опровергала информацию, но в июне замгендиректора по финансовым инвестициям «Аэрофлота» Шамиль Курмашов сообщил журналистам, что «Аэрофлот» получил предложение по покупке самолетного бизнеса «Ютэйр», но отказался от него.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации».
Сохрани номер URA.RU — сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Комментарии (8)
- SAS09 июля 2010 15:14Эксперт, Ютэйр только вертолеты покупает. У него даже Ту-154М в лизинге, не говоря уже от Boeing и ATR. Все остальные (Ан-2, Ан-24, Ту-134, часть Ту-154, 75% вертолетов) - это доставшиеся бесплатно с советских времен. Во всем мире рентабельность авиаперевозчика в 3-5% является очень хорошим показателем. Посмотрите на Люфтганзу, ЭрФранс или Бритиш Эрвайс - у них рентабельность 1-2% в год.
- Эксперт08 июля 2010 16:21Аффтары не сушите моск если не сечете фишку. Ютэйр все покупает, поэтому долги, а остальные компашки берут в операционный лизинг. У Ютэйра против долга активы, а у Уральских и других самолеты-то чужие... "У кого нет долгов, нет и будущего...", - к сожалению, не мои слова ;)))
- добрый08 июля 2010 15:20в службе новостей, судя по всему, даже не практиканты-студенты фак-та журналистики, а школьники, которым в вуз еще через пару лет только... посмотрите отчетность компании и сравните ее денежный оборот с "высокими" долгами в 22 миллиарда. это копейки, господа. весь мир кредитуется, это нормальная практика для нормально работающей и развивающейся компании... как в фильме: "Подумай, прежде чем сказать".
- Неизвестный читатель08 июля 2010 05:51123-му может еще бух баланс выложите? в РФ полно авиа рейсов на 800-1000 км где цена 3-4 но не 7-9 тысяч некоторую часть из них выполняет всеми нами любимый Юрейр например из СПб В МСК почему то стоит существенно дешевле чем Вартовск-тюмень или Хм-Тюмень. может быть там ютаир и накаплвает долги? как та самая Ютел дотирующая за счет северян курганские филиалы? если серьезно ИМХО как раз гонка региональной компании за федеральным статусом похоже и довела Ютейра до цугундера. довыпендривались злодееву - вы как кАментатор ВСЕГО должны понимать что рентабельность в 2% в РФ возможна только в варианте того анекдота "на эти 2% и живем", все остальное при наличии ТАКИХ преференций убить сложно но как показывает практика возможно
- 12308 июля 2010 01:07Zlodeevу а вот что касается чен на билеты какие именно маршруты Вы считаете дорогими? цену формирует спрос,внутрирегиональные рейсы рентабельность 2-3 %, а например ханты-тюмень стоимость билета ниже экономически обоснованой на 10%, Или кто то что то про монополии говорил, в прошлом году приглашалось 10 крупнейших авиаперевозциков на маршрут ханты-мансийск - москва пришел тоько один Уралавиалинии, обещал летать постоянно пролетал год в октябре отменил рейсы не предупредив посажиров которые 2 дня в домодедово жили. а больше нет жилающих, выгодно возить когда город не менее 500 тысяч тогда и загруска гарантирована, а Югре нет таких два самых крупных только и обеспечены рейсами. так что где цены то завышены и из чего цена складывается - задумайтесь а выгодно вертолетные перевозки имет. компания просто кредетуется как это делает весь бизнес да только не всем дают
Следующий материал