Процедуру технического осмотра автомобилей частных лиц необходимо полностью отменить в России. Проходить «обследование» должен только коммерческий и пассажирский общественный транспорт. По мнению опрошенных «URA.RU» экспертов, процедура ТО в нашей стране полностью дискредитировала себя и может быть признана неэффективной. В пятницу, 11 августа, стало известно о том, что в России вновь может поменяться порядок прохождения технического осмотра. Так, поправки, которые предполагается внести в закон о техосмотре автомобилей, предусматривают обязательную фото- и видеофиксацию этой процедуры. Новый регламент должен заработать уже осенью. Причиной этого ноу-хау стала почти повсеместная практика, когда необходимые для покупки полиса ОСАГО диагностические карты продаются без проведения собственно проверки машины. Напомним, что из ведения МВД техосмотр передали коммерческим техцентрам. «Коррупция в сфере технического осмотра непобедима. Ужесточение контроля ни к чему не приведет, возрастут лишь поборы. Очевидно, что эту процедуру следует вообще отменить», — заявил «URA.RU» глава Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. По его мнению, власти крайне сложно принять такое решение. «Отказаться от проведения этой ненужной процедуры очень непросто, поскольку за ней скрывается миллиардный рынок. Я считаю целесообразным сохранить ТО только для отдельных категорий транспорта — например, общественного и грузового», — отметил Похмелкин. Руководитель Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев соглашается: «Надо либо жестко наводить порядок, либо вообще отменять техосмотр. Если вводить видеофиксацию, то необходимо продумать все до мелочей — где и сколько будут храниться записи, кто займется их обработкой. Ужесточение ради ужесточения — это неправильно. Если нет контроля, то никакие дополнительные меры не помогут». По его мнению, сегодня реально технический осмотр проходят не более десяти процентов автомобилистов, остальным проще приобрести диагностическую карту. В регионах в среднем стоимость этой услуги варьируется от одной до двух тысяч рублей. «Если вы посмотрите статистику, то убедитесь, что на долю дорожно-транспортных происшествий из-за технических неисправностей приходится 0,35 процента от всего количества, то есть ничтожно мало. Потому что люди в большинстве своем не камикадзе и своевременно самостоятельно обслуживают свои автомобили», — пояснил «URA.RU» Канаев. Изучить практику цивилизованных стран предлагает и автомобильный эксперт Вячеслав Субботин. «В половине штатов Америки этой процедуры больше не существует, и это оправданно. Современные автомобили себя диагностируют гораздо лучше, чем это делают работники многих техцентров. Сами знаете: перегорает лампочка ближнего света — загорается соответствующий индикатор на приборной доске, если что-то не так с рулевым управлением или тормозной системой, машина вам точно об этом скажет либо вообще откажется ехать», — рассказал «URA.RU» Субботин. Он убежден, что сейчас «мы наблюдаем передел рынка»: «На этом рынке вращаются огромные деньги. Не исключаю, что нынешняя инициатива — это попытка вернуть технический осмотр в систему МВД. Этого делать ни в коем случае нельзя, мы все это уже проходили. То, что там называлось ТО, не имело, на мой взгляд, никакого отношения к безопасности движения».

прочитать статью полностью