Операторам технического осмотра запретят выдавать автовладельцам диагностические карты без полной проверки транспортного средства. Соответствующие поправки в ближайшее время будут внесены на рассмотрение в правительство РФ.
В ходе реформирования системы техосмотров (ТО), в соответствии с планом Минэкономразвития, будут скорректированы недействующие и неэффективные нормативно-правовые акты, пишет «. Нововведения, в частности, предполагают штраф за управление транспортным средством, не прошедшим техосмотр, в размере 800 рублей, а за внесение недостоверной информации в базу АИС ТО (автоматизированная информационная система технических осмотров — ред.) и вовсе будет введена уголовная ответственность.
Поправки предполагают фото и видеофиксацию процедуры прохождения ТО. Госконтроль над операторами будет передан Ространснадзору, а содержание базы данных АИС ТО — Российскому союзу автостраховщиков (РСА).
Как сообщается, причинами затеянной МЭР реформы стали возникшие в 2012 году пробелы в законодательстве: тогда ТО убрали из-под контроля ГИБДД, разрешив проводить осмотры транспорта частным автоцентрам. Тогда же были отменены талоны техосмотра, а вместо них стали выдаваться диагностические карты, которые даже не являются документом строгой отчетности — их распечатывают на любом доступном принтере. Это привело к тому, что сейчас лишь 20% автовладельцев реально проверяет свои машины — остальные предпочитают купить диагностическую карту, которую предоставляют в страховую компанию при оформлении полисов ОСАГО.
Страховщики и ГИБДД настаивают, что рост числа ДТП (на 16,5% с начала 2017 года) связан именно с техническими неисправностями транспортных средств. По оценкам экспертов, сейчас до 80% частных операторов ТО не имеют ни экспертов в штате, ни соответствующего оборудования для качественного осмотра.
Между тем с позицией ГИБДД и РСА, которых поддерживает МЭР, согласны далеко не все. Ранее предствители Движения автомобилистов России и Федерации автовладельцев России заявляли, что техосмотр не имеет никакого отношения к безопасности дорожного движения, а ужесточение лишь вызовет очередной виток коррупции: статистика говорит, что технические неисправности составляют всего 0,35% от всего количества ДТП. Как писало «URA.RU», эксперты уверены: проходить «обследование» должен только коммерческий и пассажирский общественный транспорт, а частные автовладельцы не камикадзе и в состоянии сами следить за своими машинами.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Операторам технического осмотра запретят выдавать автовладельцам диагностические карты без полной проверки транспортного средства. Соответствующие поправки в ближайшее время будут внесены на рассмотрение в правительство РФ. В ходе реформирования системы техосмотров (ТО), в соответствии с планом Минэкономразвития, будут скорректированы недействующие и неэффективные нормативно-правовые акты, пишет «Коммерсант». Нововведения, в частности, предполагают штраф за управление транспортным средством, не прошедшим техосмотр, в размере 800 рублей, а за внесение недостоверной информации в базу АИС ТО (автоматизированная информационная система технических осмотров — ред.) и вовсе будет введена уголовная ответственность. Поправки предполагают фото и видеофиксацию процедуры прохождения ТО. Госконтроль над операторами будет передан Ространснадзору, а содержание базы данных АИС ТО — Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Как сообщается, причинами затеянной МЭР реформы стали возникшие в 2012 году пробелы в законодательстве: тогда ТО убрали из-под контроля ГИБДД, разрешив проводить осмотры транспорта частным автоцентрам. Тогда же были отменены талоны техосмотра, а вместо них стали выдаваться диагностические карты, которые даже не являются документом строгой отчетности — их распечатывают на любом доступном принтере. Это привело к тому, что сейчас лишь 20% автовладельцев реально проверяет свои машины — остальные предпочитают купить диагностическую карту, которую предоставляют в страховую компанию при оформлении полисов ОСАГО. Страховщики и ГИБДД настаивают, что рост числа ДТП (на 16,5% с начала 2017 года) связан именно с техническими неисправностями транспортных средств. По оценкам экспертов, сейчас до 80% частных операторов ТО не имеют ни экспертов в штате, ни соответствующего оборудования для качественного осмотра. Между тем с позицией ГИБДД и РСА, которых поддерживает МЭР, согласны далеко не все. Ранее предствители Движения автомобилистов России и Федерации автовладельцев России заявляли, что техосмотр не имеет никакого отношения к безопасности дорожного движения, а ужесточение лишь вызовет очередной виток коррупции: статистика говорит, что технические неисправности составляют всего 0,35% от всего количества ДТП. Как писало «URA.RU», эксперты уверены: проходить «обследование» должен только коммерческий и пассажирский общественный транспорт, а частные автовладельцы не камикадзе и в состоянии сами следить за своими машинами.
