Легендарный проект Сталина, начатый зэками ГУЛАГа, готовы продолжить тюменцы

Эльдар Булатов
© Служба новостей «URA.RU»
18 мая 2018 в 14:03
Размер текста
-
17
+
501-я стройка. Сталинская Мертвая дорога. Салехард -
 Надым. ЯНАО (Ямал), 501 дорога, сталинская железная дорога, мемориал 501 стройка
В Салехарде установлен мемориал в память о заключенных, работавших на «501-й стройке»Фото: Вячеслав Егоров © URA.RU

Тюменская компания «Мостострой-11» может стать подрядчиком по строительству моста через Обь в районе Салехарда. Это ключевой объект («501-я стройка») трансполярной магистрали, задуманной в 1928 году: она должна была протянуться от берегов Баренцева моря восточнее Архангельска до побережья Охотского моря и Чукотки. О желании «Мостостроя-11» поучаствовать в проекте сообщил «URA.RU» в пятницу, 18 мая, гендиректор компании Николай Руссу.

«Предполагаем, что мы примем участие в проекте. Проект, безусловно, сложный. В первую очередь — из-за климатических условий, большой толщины льда на реке. Это будет двухуровневый мост: снизу идут железнодорожные пути, сверху — автодорога. На обоих берегах нужно делать развязки. Это необычно для России», — отмечает собеседник агентства.

Ранее Минтранс России выступил с предложением от компании-инвестора ООО «Северный широтный ход», готового оплатить создание моста в рамках договора-концессии. Прием заявок на конкурс объявлен до 1 июля. Результаты торгов будут оглашены 2 июля. Расходы на создание объекта договорились взять на себя администрация ЯНАО и «Российские железные дороги». Известно, что только автомобильная часть моста будет стоить свыше 8 миллиардов рублей.

501-я стройка. Сталинская Мертвая дорога. Салехард - Надым. ЯНАО (Ямал)
В середине прошлого века государство рассчитывало создать мост через Обь силами политических заключенных
Фото: Вячеслав Егоров © URA.RU
501-я стройка. Сталинская Мертвая дорога. Салехард - Надым. ЯНАО (Ямал)
Фото: Вячеслав Егоров © URA.RU

Строительство магистрали началось в 1947 году и велось силами заключенных, осужденных по политическим статьям. На сооружении дороги работало до 80 000 человек. Вложенный бюджет оценивается в 42 миллиарда рублей. Действующая часть «Великого Северного железнодорожного пути» начинается на заполярной станции Чум, пересекает Полярный Урал и заканчивается в Лабытнанги. Дальше дорога проходит по заболоченной части Западно-Сибирской равнины, однако сейчас она заброшена.

Будущий мост также является ключевым звеном Северного широтного пути — амбициозного российского проекта, который откроет доступ ямальским полезным ископаемым на мировые рынки сбыта.

Расскажите о новости друзьям
Система Orphus

{{author.id ? author.name : author.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Система Orphus
Загрузка...