В «Роснефти» назвали «необъяснимыми действия экипажа вертолета Ми-8 компании UTair, который утром 4 августа потерпел катастрофу в Красноярском крае. В компании подчеркнули, что в момент столкновения связь действовала и летчики получали предупреждения об опасном сближении с другой машиной.
Оперативный штаб, созданный в «Роснефти» в связи с ЧП, продолжает работать, говорится в заявлении компании. Он занимается расследованием причин аварии и помощью родственникам погибших, которым компания приносит искренние соболезнования. Все тела разбившихся в вертолете нефтяников будут доставлены в Красноярск, их родственники получат страховые выплаты и материальную помощь от компании.
Как уже писало «URA.RU», при взлете лопасти вертолета Ми-8 АМТ с 15 вахтовиками на борту задели груз, находившийся на внешней подвеске такого же вертолета, взлетевшего ранее. При этом в машине работала система предупреждения, а командир второго вертолета кричал коллеге по радио об опасности. Однако командиру экипажа не удалось удержать вертолет в воздухе и он рухнул с высоты ста метров.
Из-за чего произошло недопустимое сближение — пока неясно. По словам пресс-секретаря «Роснефти» Михаила Леонтьева, изготовленный в 2010 году вертолет был исправен, а члены экипажа имели большой опыт. Представители перевозчика также склонны связывать происшедшее с «человеческим фактором». «Командир вертолета RA-25640: 1985 года рождения, закончил Омское летное училище, налетал 5990 летных часов, из которых 2300 часов в качестве командира воздушного судна», — подчеркнули в компании.
Расследование инцидента будет проводиться в центральном аппарате СК РФ. «Рассматриваются все возможные версии произошедшего, в том числе ошибка пилотирования. Следователи изымают полетную документацию, образцы топлива, допрашивают персонал, обслуживавший вертолет, сотрудников авиакомпании, а также всех свидетелей и очевидцев произошедшего. Будут изучены обстоятельства подготовки пилотов и выдачи им летных удостоверений», — добавили «URA.RU» в пресс-службе ведомства.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В «Роснефти» назвали «необъяснимыми действия экипажа вертолета Ми-8 компании UTair, который утром 4 августа потерпел катастрофу в Красноярском крае. В компании подчеркнули, что в момент столкновения связь действовала и летчики получали предупреждения об опасном сближении с другой машиной. Оперативный штаб, созданный в «Роснефти» в связи с ЧП, продолжает работать, говорится в заявлении компании. Он занимается расследованием причин аварии и помощью родственникам погибших, которым компания приносит искренние соболезнования. Все тела разбившихся в вертолете нефтяников будут доставлены в Красноярск, их родственники получат страховые выплаты и материальную помощь от компании. Как уже писало «URA.RU», при взлете лопасти вертолета Ми-8 АМТ с 15 вахтовиками на борту задели груз, находившийся на внешней подвеске такого же вертолета, взлетевшего ранее. При этом в машине работала система предупреждения, а командир второго вертолета кричал коллеге по радио об опасности. Однако командиру экипажа не удалось удержать вертолет в воздухе и он рухнул с высоты ста метров. Из-за чего произошло недопустимое сближение — пока неясно. По словам пресс-секретаря «Роснефти» Михаила Леонтьева, изготовленный в 2010 году вертолет был исправен, а члены экипажа имели большой опыт. Представители перевозчика также склонны связывать происшедшее с «человеческим фактором». «Командир вертолета RA-25640: 1985 года рождения, закончил Омское летное училище, налетал 5990 летных часов, из которых 2300 часов в качестве командира воздушного судна», — подчеркнули в компании. Расследование инцидента будет проводиться в центральном аппарате СК РФ. «Рассматриваются все возможные версии произошедшего, в том числе ошибка пилотирования. Следователи изымают полетную документацию, образцы топлива, допрашивают персонал, обслуживавший вертолет, сотрудников авиакомпании, а также всех свидетелей и очевидцев произошедшего. Будут изучены обстоятельства подготовки пилотов и выдачи им летных удостоверений», — добавили «URA.RU» в пресс-службе ведомства.
