Губернатор Алексей Текслер 21 мая представил концепцию завершения строительства метрополитена в Челябинске с интеграцией в существующую трамвайную сеть. Мероприятие прошло в одном из уже построенных тоннелей метро, передает корреспондент URA.RU с места события.
«Это направление развития Челябинска обеспечит комфорт и удобство людям, совершенно иное качество жизни. Изначальный проект предполагал траты в размере 100 млрд рублей. Нам удалось, используя современные технические решения, удешевить его до 45-46 млрд рублей. При этом мы увеличиваем количество подземных километров и скорость движения метротрамвая под землей», — заявил Текслер.
Как следует из презентации, проект предусматривает полное обновление трамвайного парка, модернизацию 22 тяговых подстанций и 65% трамвайных путей. Нынешние трамваи сменят на самые современные вагоны производства УКВЗ.
Строительство метро в Челябинске началось в последние годы СССР: транспортная концепция тех лет предусматривала наличие метрополитена в городах-миллионниках. Попытки продолжить его после распада Советского Союза уперлись в огромные траты и экономические проблемы. Однако во время визита вице-премьера РФ Марата Хуснуллина в Челябинск решено было вернуться к проекту уже на новой технической базе.
Идею поддержал президент РФ Владимир Путин, пообещавший региону инфраструктурный кредит на эти цели. На данный момент власти рассчитывают интегрировать в проект существующую трамвайную сеть, получив в итоге так называемый «метротрам»: как в Волгограде, но более современный.
Каждый день — только самое важное. Читайте дайджест главных событий России и мира от URA.RU, чтобы оставаться в курсе. Подпишись!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Губернатор Алексей Текслер 21 мая представил концепцию завершения строительства метрополитена в Челябинске с интеграцией в существующую трамвайную сеть. Мероприятие прошло в одном из уже построенных тоннелей метро, передает корреспондент URA.RU с места события. «Это направление развития Челябинска обеспечит комфорт и удобство людям, совершенно иное качество жизни. Изначальный проект предполагал траты в размере 100 млрд рублей. Нам удалось, используя современные технические решения, удешевить его до 45-46 млрд рублей. При этом мы увеличиваем количество подземных километров и скорость движения метротрамвая под землей», — заявил Текслер. Как следует из презентации, проект предусматривает полное обновление трамвайного парка, модернизацию 22 тяговых подстанций и 65% трамвайных путей. Нынешние трамваи сменят на самые современные вагоны производства УКВЗ. Строительство метро в Челябинске началось в последние годы СССР: транспортная концепция тех лет предусматривала наличие метрополитена в городах-миллионниках. Попытки продолжить его после распада Советского Союза уперлись в огромные траты и экономические проблемы. Однако во время визита вице-премьера РФ Марата Хуснуллина в Челябинск решено было вернуться к проекту уже на новой технической базе. Идею поддержал президент РФ Владимир Путин, пообещавший региону инфраструктурный кредит на эти цели. На данный момент власти рассчитывают интегрировать в проект существующую трамвайную сеть, получив в итоге так называемый «метротрам»: как в Волгограде, но более современный.
