В Кургане начнут планировать строительство автомобильной дороги с эстакадной частью (мостом), которая будет дублером шоссе Тюнина. Проект предусматривает сооружение дороги от моста через реку Тобол по ул. Бурова-Петрова до пересечения с шоссе Тюнина в точке, не подверженной затоплению и подтоплению. URA.RU разбиралось — что должна сделать челябинская компания, которая изготавливает проект дороги.
Основной целью работ является «подготовка материалов, необходимых для обоснованного решения по проведению комплекса работ в районе нахождения участка проектирования с целью ликвидации паводковых затоплений данного участка». Победителем аукциона стало ООО «Уралдорпроект». Челябинская компания займется проектом за цену 9,7 млн рублей. Контракт также включает разработку не менее двух вариантов перехода и выбор оптимального варианта прохождения дороги.
Финансирование проекта будет осуществляться за счет бюджета Курганской области. Заказчиком выступает «Управление дорожного хозяйства и благоустройства города Кургана». Проект не только повысит безопасность транспортного движения и улучшит доступность районов города, но и будет способствовать развитию экономики региона.
Перед тем как приступить к строительству новой дороги, необходимо провести серию исследований, чтобы собрать всю необходимую информацию о местности. Эти исследования называются инженерными изысканиями. Во-первых, проводятся инженерно-геодезические изыскания, в ходе которых специалисты выполняют топографическую съемку участка для создания детального плана в масштабе 1:500, а также измеряют рельеф с интервалом в полметра. Это позволяет получить точные данные о ситуации и рельефе местности, а также о существующих зданиях и сооружениях, что необходимо для комплексной оценки условий территории и обоснования проектных решений.
Далее следуют инженерно-геологические изыскания, которые включают бурение скважин для изучения геологического строения, рельефа и состояния грунтов. Это помогает определить, какие геологические процессы могут влиять на будущее строительство и как они могут изменяться под воздействием человеческой деятельности.
Наконец, проводятся инженерно-гидрометеорологические изыскания для оценки климатических условий и гидрологического режима водных объектов, которые могут пересекаться с трассой дороги. Эти данные помогают выбрать оптимальное место для строительства моста и разработать основные проектные решения, учитывающие все возможные природные и погодные условия. Важным этапом будет оценка компенсационных платежей за изъятие земельных участков и объектов недвижимости.
Шоссе Тюнина в Кургане топит в период паводка и повышения уровня реки Тобол выше 720 см. При этом курганцам приходится объезжать перекрытую дорогу через федеральную трассу, что провоцирует огромные пробки. В 2021 году планы по строительству эстакады не были реализованы из-за отсутствия финансирования. В 2024 году, в период паводка, генеральный директор АО «Варгашинское ДРСП» Иван Ситников объяснил отказ от строительства моста на шоссе Тюнина возможным риском затопления центра города.
Для шоссе Тюнина планируется дублер, который будет незатопляемым
Фото: Карта из проекта с сайта госзакупок
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Хотите быть в курсе всех главных новостей Кургана и области? Подписывайтесь на telegram-канал "Курганистан"!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В Кургане начнут планировать строительство автомобильной дороги с эстакадной частью (мостом), которая будет дублером шоссе Тюнина. Проект предусматривает сооружение дороги от моста через реку Тобол по ул. Бурова-Петрова до пересечения с шоссе Тюнина в точке, не подверженной затоплению и подтоплению. URA.RU разбиралось — что должна сделать челябинская компания, которая изготавливает проект дороги. Основной целью работ является «подготовка материалов, необходимых для обоснованного решения по проведению комплекса работ в районе нахождения участка проектирования с целью ликвидации паводковых затоплений данного участка». Победителем аукциона стало ООО «Уралдорпроект». Челябинская компания займется проектом за цену 9,7 млн рублей. Контракт также включает разработку не менее двух вариантов перехода и выбор оптимального варианта прохождения дороги. Финансирование проекта будет осуществляться за счет бюджета Курганской области. Заказчиком выступает «Управление дорожного хозяйства и благоустройства города Кургана». Проект не только повысит безопасность транспортного движения и улучшит доступность районов города, но и будет способствовать развитию экономики региона. Перед тем как приступить к строительству новой дороги, необходимо провести серию исследований, чтобы собрать всю необходимую информацию о местности. Эти исследования называются инженерными изысканиями. Во-первых, проводятся инженерно-геодезические изыскания, в ходе которых специалисты выполняют топографическую съемку участка для создания детального плана в масштабе 1:500, а также измеряют рельеф с интервалом в полметра. Это позволяет получить точные данные о ситуации и рельефе местности, а также о существующих зданиях и сооружениях, что необходимо для комплексной оценки условий территории и обоснования проектных решений. Далее следуют инженерно-геологические изыскания, которые включают бурение скважин для изучения геологического строения, рельефа и состояния грунтов. Это помогает определить, какие геологические процессы могут влиять на будущее строительство и как они могут изменяться под воздействием человеческой деятельности. Наконец, проводятся инженерно-гидрометеорологические изыскания для оценки климатических условий и гидрологического режима водных объектов, которые могут пересекаться с трассой дороги. Эти данные помогают выбрать оптимальное место для строительства моста и разработать основные проектные решения, учитывающие все возможные природные и погодные условия. Важным этапом будет оценка компенсационных платежей за изъятие земельных участков и объектов недвижимости. Шоссе Тюнина в Кургане топит в период паводка и повышения уровня реки Тобол выше 720 см. При этом курганцам приходится объезжать перекрытую дорогу через федеральную трассу, что провоцирует огромные пробки. В 2021 году планы по строительству эстакады не были реализованы из-за отсутствия финансирования. В 2024 году, в период паводка, генеральный директор АО «Варгашинское ДРСП» Иван Ситников объяснил отказ от строительства моста на шоссе Тюнина возможным риском затопления центра города.
