13 декабря 2024

«Почему бы нам не сделать Курган-Сити?»

Центр столицы Зауралья освобождается от промышленной нагрузки. «Сколько живу – столько это и тянется!»

© Служба новостей «URA.RU»
Авторизуйтесь, чтобы подписаться на автора
Размер текста
-
18
+
Сергей Муратов сделал чиновникам оригинальное предложение. Поиск ответа на вопрос продолжается фото – Игорь Меркулов

Курганский завод дорожных машин в этом году готовится отметить новоселье. Предприятие постепенно переезжает из самого центра города на окраину. Руководство утверждает, что от этого все только выиграют: сотрудники будут работать на современном предприятии, муниципалитет и его жители получат на месте промышленного объекта что-то новое. Во сколько промышленнику Сергею Муратову обошелся переезд Кургандормаша, как выглядит новое производство и что планируется построить на месте старого — в материале «URA.Ru».

Планы по переводу Кургандормаша начали реализовываться в 2012 году. На новой площадке протянуто полтора километра газопровода, построена котельная, оборудована система теплоснабжения, создана мощная система энергетики, проведены системы водоснабжения и канализации. В отличие от заводов «советского поколения», на новом Кургандормаше все сотрудники, в том числе инженерно-технические работники, будут трудиться в одном корпусе. «Надо понимать, что нами ставилась цель не столько перевода завода, сколько строительство нового. Мы планировали расширить производство, которое позволит нам выйти не на 600-700 млн рублей по итогу продажи машин, как это было, а на 2-3 млрд рублей, чтобы завод имел перспективы, — рассказал собственник предприятия Сергей Муратов. — Мы поняли, что здесь развиваться дальше невозможно: новый цех не открыть — негде его разместить, бытовые условия работников не улучшить. Сейчас это все мы смогли обеспечить».

Курганский завод дорожных машин, кздм, курганский завод дорожных машин, сборочный цех, комбинированная уборочная машина
Весь цикл сборки дорожной техники уже налажен на новой производственной площадке

На новую площадку закуплено современное оборудование. По словам генерального директора завода Александра Лисицына, установлена «плазма» для резки металла, покрасочный цех из трех камер оборудован в соответствии со всеми требованиями. «Это уже не тот Кургандормаш, который все видели в центре города. Это современный, настоящий завод», — заявил Сергей Муратов.

Интерес собственника понятен: содержание новой площадки обходится гораздо дешевле, чем последний небольшой цех, оставшийся в центре Кургана. «Надо отдать должное нашим энергетикам — нам предоставили более низкий тариф. По этому показателю на новой площадке, где расположены сборка, сварка, производство более экономичное», — отметил Муратов.

Курганский завод дорожных машин, кздм, курганский завод дорожных машин, смотровое окно в цех
Гендиректор завода Александр Лисицын может наблюдать за производством через смотровое окно

По словам генерального директора завода Александра Лисицына, пока заметного роста производства не произошло: в прошлом году, как и в 2013-м, сделано порядка 380 машин. Но это объясняется только тем, что в полном объеме перевод предприятия не завершен, значительные средства тратятся на переезд. Несмотря на кризис, в этом году топ-менеджер ожидает подъем производства. «Стартуем не очень хорошо (январь-февраль всегда сложные месяцы), но сейчас заключаем договоры на поставку. Собираемся обновить существующий модельный ряд и продвигать новую технику», — отметил Лисицын.

Речь, в частности, идет об УКМ-2500 (универсальная коммунальная машина), которую полностью разработали и внедрили конструкторы Кургандормаша. Александр Лисицын продемонстрировал видеозапись испытаний техники: автомобиль одновременно чистит снег и посыпает поверхность пескосоляной смесью. Габариты машины рассчитаны прежде всего для уборки тротуаров. «Сегодня идет волна импортозамещения, и наша УКМ-2500 полностью соответствует этим требованиям. Мы готовим эту машину для выставки в Москве. Думаю, что она хорошо „пойдет“», — отметил Лисицын.

Курганский завод дорожных машин, лисицын александр, кздм, курганский завод дорожных машин, сборочный цех

Изначально перевод Кургандормаша на новую площадку оценивался собственником и руководством предприятия в 120 млн рублей. Однако уже сейчас, по словам Александра Лисицына, можно говорить не менее чем о 200 млн рублей, но эти затраты оправданы.

Это не первая попытка перевести завод из центра Кургана на окраину, в промышленную зону. Переезд планировался еще в прошлом веке. Тогда предполагалось разместить производство за одним из крупнейших на тот момент заводов — Курганармхиммаше. Заявления о переводе звучали и в 90-х, и в 2000-х годах, однако ни одному из собственников так и не удалось реализовать задуманное. «Я родился в 1964 году. Уже тогда звучала идея о переезде. Но никто этого не сделал. Я думаю, кто-то пытался под это выбить какие-то средства, вторые просто обещали, третьи — воровали, покупали векселя несуществующих компаний», — считает собственник Сергей Муратов.

Курганский завод дорожных машин, кздм, курганский завод дорожных машин, старая территория, бывший цех
В старых цехах остались только горы мусора

Действительно, с переносом завода связан громкий скандал, разразившийся в 2012 году, когда предприятие уже контролировал Муратов (собственник поменялся в 2010 году, — ред.). Как сообщало «URA.Ru», после тщательного разбора документации стало понятно, что со счетов предприятия в 2007 году исчезло более 3,4 млн рублей. Тогда собственником ООО «Курганмашдом» (тогда оно было учредителем Кургандормаша), которое возглавлял экс-заместитель губернатора области Иван Евгенов, было принято решение о заключении договоров купли-продажи векселей с пятью фирмами. С некоторыми из них Кургандормаш заключил по два таких соглашения, однако выяснилось, что на тот момент эти компании уже не существовали. Таким образом почти 3,5 млн рублей, потраченные на приобретение векселей, просто были выведены из оборотных средств предприятия. На бумаге эти деньги «высвобождались» для того, чтобы перевести завод в промышленную часть города.

Курганский завод дорожных машин, рабочий у станка, кздм, курганский завод дорожных машин, сборочный цех
Собственники Кургандормаша, несмотря на кризис, надеются на рост производства

Сегодня главный вопрос, который волнует и общественность, и самого собственника, — что будет на месте Кургандормаша в центре города. «Мы в затруднении: пока нет даже идеи, которая бы всех увлекла, заинтересовала. Взять и просто построить жилые дома — это не интересно. Если бы пойти по принципу „Москва-Сити“ и сделать „Курган-Сити“ — это уже интересно. Здесь нужна поддержка правительства области и администрации города — это должен быть совместный проект, — отметил Сергей Муратов. — Голландский архитектор, который недавно был у нас на заводе, рассказал про компанию Philips. Предприятие находилось в Эйндховене и было градообразующим. Когда головная компания приняла решение перевести завод в Китай, на его месте был создан огромный центр, где разместили все государственные структуры и бизнес. Все вопросы стали решаться намного быстрее. Буквально через пять лет этот центр превысил объемы доходов компании Philips, это дало толчок развитию бизнеса в городе. Почему бы у нас что-то подобное не создать? В организационном плане эта идея мне очень понравилась».

Курганский завод дорожных машин, кздм, курганский завод дорожных машин, старая территория
«Старый» Кургандормаш ждут большие изменения. Какие — пока не знает никто

Впрочем, Муратов готов рассмотреть также возможность размещения на площадях завода каких-то социальных объектов — такое пожелание «URA.Ru» высказал сити-менеджер города Александр Поршань. «У нас, к сожалению, пока нет понимания, что появится на месте Кургандормаша. На территории есть историческое здание. Хотелось бы, чтобы оно было сохранено для будущих поколений, может быть, там стоит организовать музей. На остальной территории должно быть что-то такое, чтобы горожане могли отдохнуть, чтобы молодежь и старшее поколение могли культурно проводить свободное время, чтобы это был социально значимый объект, — отметил Поршань. — Вообще, то, что промышленное предприятие уходит из центра города, — это хорошее дело. Самое главное, чтобы эту территорию не разорвали, как КЗКТ (Курганский завод колесных тягачей. — ред.) в свое время. Хотелось бы, чтобы там была создана какая-то целостная инвестиционная площадка».

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Что случилось в Кургане? Переходите и подписывайтесь на telegram-канал «Курганистан», чтобы узнавать все новости первыми!

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
Вы подписались на рассылку
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Курганский завод дорожных машин в этом году готовится отметить новоселье. Предприятие постепенно переезжает из самого центра города на окраину. Руководство утверждает, что от этого все только выиграют: сотрудники будут работать на современном предприятии, муниципалитет и его жители получат на месте промышленного объекта что-то новое. Во сколько промышленнику Сергею Муратову обошелся переезд Кургандормаша, как выглядит новое производство и что планируется построить на месте старого — в материале «URA.Ru». Планы по переводу Кургандормаша начали реализовываться в 2012 году. На новой площадке протянуто полтора километра газопровода, построена котельная, оборудована система теплоснабжения, создана мощная система энергетики, проведены системы водоснабжения и канализации. В отличие от заводов «советского поколения», на новом Кургандормаше все сотрудники, в том числе инженерно-технические работники, будут трудиться в одном корпусе. «Надо понимать, что нами ставилась цель не столько перевода завода, сколько строительство нового. Мы планировали расширить производство, которое позволит нам выйти не на 600-700 млн рублей по итогу продажи машин, как это было, а на 2-3 млрд рублей, чтобы завод имел перспективы, — рассказал собственник предприятия Сергей Муратов. — Мы поняли, что здесь развиваться дальше невозможно: новый цех не открыть — негде его разместить, бытовые условия работников не улучшить. Сейчас это все мы смогли обеспечить». Весь цикл сборки дорожной техники уже налажен на новой производственной площадке На новую площадку закуплено современное оборудование. По словам генерального директора завода Александра Лисицына, установлена «плазма» для резки металла, покрасочный цех из трех камер оборудован в соответствии со всеми требованиями. «Это уже не тот Кургандормаш, который все видели в центре города. Это современный, настоящий завод», — заявил Сергей Муратов. Интерес собственника понятен: содержание новой площадки обходится гораздо дешевле, чем последний небольшой цех, оставшийся в центре Кургана. «Надо отдать должное нашим энергетикам — нам предоставили более низкий тариф. По этому показателю на новой площадке, где расположены сборка, сварка, производство более экономичное», — отметил Муратов. Гендиректор завода Александр Лисицын может наблюдать за производством через смотровое окно По словам генерального директора завода Александра Лисицына, пока заметного роста производства не произошло: в прошлом году, как и в 2013-м, сделано порядка 380 машин. Но это объясняется только тем, что в полном объеме перевод предприятия не завершен, значительные средства тратятся на переезд. Несмотря на кризис, в этом году топ-менеджер ожидает подъем производства. «Стартуем не очень хорошо (январь-февраль всегда сложные месяцы), но сейчас заключаем договоры на поставку. Собираемся обновить существующий модельный ряд и продвигать новую технику», — отметил Лисицын. Речь, в частности, идет об УКМ-2500 (универсальная коммунальная машина), которую полностью разработали и внедрили конструкторы Кургандормаша. Александр Лисицын продемонстрировал видеозапись испытаний техники: автомобиль одновременно чистит снег и посыпает поверхность пескосоляной смесью. Габариты машины рассчитаны прежде всего для уборки тротуаров. «Сегодня идет волна импортозамещения, и наша УКМ-2500 полностью соответствует этим требованиям. Мы готовим эту машину для выставки в Москве. Думаю, что она хорошо „пойдет“», — отметил Лисицын. Изначально перевод Кургандормаша на новую площадку оценивался собственником и руководством предприятия в 120 млн рублей. Однако уже сейчас, по словам Александра Лисицына, можно говорить не менее чем о 200 млн рублей, но эти затраты оправданы. Это не первая попытка перевести завод из центра Кургана на окраину, в промышленную зону. Переезд планировался еще в прошлом веке. Тогда предполагалось разместить производство за одним из крупнейших на тот момент заводов — Курганармхиммаше. Заявления о переводе звучали и в 90-х, и в 2000-х годах, однако ни одному из собственников так и не удалось реализовать задуманное. «Я родился в 1964 году. Уже тогда звучала идея о переезде. Но никто этого не сделал. Я думаю, кто-то пытался под это выбить какие-то средства, вторые просто обещали, третьи — воровали, покупали векселя несуществующих компаний», — считает собственник Сергей Муратов. В старых цехах остались только горы мусора Действительно, с переносом завода связан громкий скандал, разразившийся в 2012 году, когда предприятие уже контролировал Муратов (собственник поменялся в 2010 году, — ред.). Как сообщало «URA.Ru», после тщательного разбора документации стало понятно, что со счетов предприятия в 2007 году исчезло более 3,4 млн рублей. Тогда собственником ООО «Курганмашдом» (тогда оно было учредителем Кургандормаша), которое возглавлял экс-заместитель губернатора области Иван Евгенов, было принято решение о заключении договоров купли-продажи векселей с пятью фирмами. С некоторыми из них Кургандормаш заключил по два таких соглашения, однако выяснилось, что на тот момент эти компании уже не существовали. Таким образом почти 3,5 млн рублей, потраченные на приобретение векселей, просто были выведены из оборотных средств предприятия. На бумаге эти деньги «высвобождались» для того, чтобы перевести завод в промышленную часть города. Собственники Кургандормаша, несмотря на кризис, надеются на рост производства Сегодня главный вопрос, который волнует и общественность, и самого собственника, — что будет на месте Кургандормаша в центре города. «Мы в затруднении: пока нет даже идеи, которая бы всех увлекла, заинтересовала. Взять и просто построить жилые дома — это не интересно. Если бы пойти по принципу „Москва-Сити“ и сделать „Курган-Сити“ — это уже интересно. Здесь нужна поддержка правительства области и администрации города — это должен быть совместный проект, — отметил Сергей Муратов. — Голландский архитектор, который недавно был у нас на заводе, рассказал про компанию Philips. Предприятие находилось в Эйндховене и было градообразующим. Когда головная компания приняла решение перевести завод в Китай, на его месте был создан огромный центр, где разместили все государственные структуры и бизнес. Все вопросы стали решаться намного быстрее. Буквально через пять лет этот центр превысил объемы доходов компании Philips, это дало толчок развитию бизнеса в городе. Почему бы у нас что-то подобное не создать? В организационном плане эта идея мне очень понравилась». «Старый» Кургандормаш ждут большие изменения. Какие — пока не знает никто Впрочем, Муратов готов рассмотреть также возможность размещения на площадях завода каких-то социальных объектов — такое пожелание «URA.Ru» высказал сити-менеджер города Александр Поршань. «У нас, к сожалению, пока нет понимания, что появится на месте Кургандормаша. На территории есть историческое здание. Хотелось бы, чтобы оно было сохранено для будущих поколений, может быть, там стоит организовать музей. На остальной территории должно быть что-то такое, чтобы горожане могли отдохнуть, чтобы молодежь и старшее поколение могли культурно проводить свободное время, чтобы это был социально значимый объект, — отметил Поршань. — Вообще, то, что промышленное предприятие уходит из центра города, — это хорошее дело. Самое главное, чтобы эту территорию не разорвали, как КЗКТ (Курганский завод колесных тягачей. — ред.) в свое время. Хотелось бы, чтобы там была создана какая-то целостная инвестиционная площадка».
Расскажите о новости друзьям
Загрузка...