За день до введения новых автобусных маршрутов в Кургане не известно, какие из них будут изменены, какие ликвидированы. Наступающий транспортный коллапс участники рынка обсуждали сегодня. Спасительное решение, возможно, будет принято 30 ноября, после возвращения из Москвы руководителя администрации города Андрея Потапова. Однако, каким оно будет, предсказать не берется никто. Известие о предстоящем с 1 декабря изменении маршрутов некоторых автобусов в Кургане разделило перевозчиков на тех, кто поддерживает решение городского МКУ «Транспортное управление» (распорядитель городских маршрутов) и тех, кто выступает против. Маршрутная сетка после транспортной реформы будет сокращена. С критикой, в частности, выступил предприниматель Сергей Бардин, ему удалось привлечь внимание к проблеме прокурора города Вадима Суровцева. В ситуации пообещал разобраться и сити-менеджер Кургана Андрей Потапов. Предприниматель Сергей Бардин боится потерять свой бизнес. Он уверен, что передел маршрутов организован неразумно. В частности, перенос маршрута автобуса № 327 (едет из Рябково в Восточный — прим. ред.) с проспекта Машиностроителей в поселок Северный сделает работу его предприятия невыгодной. Предпринимателя поддержали и депутаты гордумы, которые отметили, что на месте пассажиров ни за что не поехали бы с таким крюком. Однако директор МКУ «Транспортное управление» Лев Сомов уверен в обратном. С цифрами в руках он готов доказать, что пассажиропоток на маршруте только вырастет. «Сейчас на маршруте в среднем 155 пассажиров. По нашим подсчетам, по новому маршруту их может быть 233», — отметил он в разговоре с «URA.Ru». При этом в транспортном управлении также уверяют, что руководствуются жалобами и обращениями пассажиров. История Сергея Бардина — только часть глубокого конфликта между бизнесом и мэрией Кургана. Недовольных перевозчиков много. Но глава МКУ «Транспортное управление» Лев Сомов стоит на своем: изменение городских маршрутов является частью плана, который был разработан еще в 2014 году. Уменьшение количества автобусов необходимо для города, поскольку он перегружен транспортом, в то же время нередко автобусы ездят полупустыми. По его мнению, проблема встанет наиболее остро, когда начнется замена нынешних пазиков на большие автобусы. «Это все выльется в подорожание билетов, — поддерживают руководителя МКУ некоторые из перевозчиков. — Завтра мне придется покупать вместо ПАЗа за 1,3 млн автобус за 7 млн рублей. Откуда взяться деньгам, если транспорт будет ходить пустым?» Напомним, с 1 июля 2016 года владельцы маршрутов не имеют права покупать ПАЗы, законодатели позаботились о постепенной смене автопарка на новые вместительные машины. Отрицает Лев Сомов и субъективное отношение к перевозчикам, которые критикуют его идею сократить маршрутную сетку. В распоряжении редакции он передал план сокращения автобусов, согласно которому практически всем перевозчиком ранее уже пришлось «съежиться», а «шумному» Сергею Бардину сокращаться придется впервые. Лев Сомов отметил, что это не самый крупный и не самый образцовый перевозчик. Дважды за последнее время его автобусы попадали в ДТП, по вине водителя, который работал у предпринимателя, погибли две женщины на переходе у художественного музея. Руководитель ООО «Транспортная компания » Наталья Кутепова отмечает, что практически каждому из перевозчиков приходится обслуживать социально значимые, но при этом убыточные маршруты. «Я бы тоже с удовольствием отказалась от маршрута на 9-ю площадку, но мы третий год гоняем полупустые автобусы», — отметила она. Лев Сомов не стал высказывать предположение, какой из вариантов движения автобусов в итоге будет согласован. «Мне сказали подготовить проект, решать будет руководитель администрации», — пояснил он. Перевозчики с нетерпением ждут решения Андрея Потапова.

прочитать статью полностью