Авиакомпания «Россия», которая на протяжении нескольких лет эксплуатировала самолеты Ан-148-100В, готовила доклады о работе этой модели и указывала на серьезные недостатки этих воздушных судов. Позже они перешли в пользование «Саратовским авиалиниям».
Как рассказал порталу « пожелавший остаться неназванным официальный представитель «России», большинство неисправностей лайнера, как правило, касалось системы управления и системы интеграции самолетного оборудования. Также специалисты рассказывали о ненадежности вспомогательной силовой установки судна и дистанционной системе управления, которую собеседник портала назвал «антирекордсменом по отказам».
Кроме того, по словам знакомых с системой эксплуатации Ан-148 экспертов, были проблемы с дверями и люками самолета [не обеспечивали герметичность салона], а также с фюзеляжем, крылом, системой кондиционирования, работой двигателя и проводкой.
«Пассажир летит, может видеть, как двигатель вибрирует, зрелище может показаться неприятным», — подчеркнул источник портала, добавив, что неисправности за время эксплуатации этой модели самолета исчислялись не десятками, а сотнями.
Специалисты объясняют такое количество неполадок с тем, что Ан-148 был создан относительно недавно [первый полет датирован 2004 годом], а испытания лайнера проводились одновременно с коммерческими перевозками. Доработка осуществлялась уже в процессе эксплуатации.
11 февраля Ан-148, направлявшийся из Москвы в Орск, потерпел крушение в Раменском районе Подмосковья, напоминает RT. На борту находились 6 членов экипажа и 65 пассажиров — все они погибли.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Авиакомпания «Россия», которая на протяжении нескольких лет эксплуатировала самолеты Ан-148-100В, готовила доклады о работе этой модели и указывала на серьезные недостатки этих воздушных судов. Позже они перешли в пользование «Саратовским авиалиниям». Как рассказал порталу «Шторм» пожелавший остаться неназванным официальный представитель «России», большинство неисправностей лайнера, как правило, касалось системы управления и системы интеграции самолетного оборудования. Также специалисты рассказывали о ненадежности вспомогательной силовой установки судна и дистанционной системе управления, которую собеседник портала назвал «антирекордсменом по отказам». Кроме того, по словам знакомых с системой эксплуатации Ан-148 экспертов, были проблемы с дверями и люками самолета [не обеспечивали герметичность салона], а также с фюзеляжем, крылом, системой кондиционирования, работой двигателя и проводкой. «Пассажир летит, может видеть, как двигатель вибрирует, зрелище может показаться неприятным», — подчеркнул источник портала, добавив, что неисправности за время эксплуатации этой модели самолета исчислялись не десятками, а сотнями. Специалисты объясняют такое количество неполадок с тем, что Ан-148 был создан относительно недавно [первый полет датирован 2004 годом], а испытания лайнера проводились одновременно с коммерческими перевозками. Доработка осуществлялась уже в процессе эксплуатации. Претензии у владельцев были не только к качеству самого воздушного судна, но и к его системе поддержки. По словам пилотов, производитель очень медленно устранял обнаруженные неисправности, причем далеко не все доработки повышали надежность самолета. Она, как говорилось в одном из докладов, не соответствует заявленной и не может обеспечить «остаточный уровень безопасности и регулярность полетов». Ранее, напомним, стало известно, что потерпевший крушение самолет «Саратовских авиалиний» на протяжении двух лет летал в Тюмень, Челябинск и Новый Уренгой, а также совершал вылеты из Екатеринбурга. За это время зафиксировано 16 инцидентов, когда во время полета обнаруживалась неисправность. 11 февраля Ан-148, направлявшийся из Москвы в Орск, потерпел крушение в Раменском районе Подмосковья, напоминает RT. На борту находились 6 членов экипажа и 65 пассажиров — все они погибли.
