Заменить авиакомпанию Utair на региональных рейсах не сможет ни один российский перевозчик. Об этом заявил «URA.RU» главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий.
«Это не та ситуация, которая происходила с „Трансаэро“ в свое время, у которой были большие магистральные маршруты. Их с удовольствием забрали другие игроки на рынке. Понятно, что с рейсом Сургут — Москва проблем не будет. Что делать с другими региональными маршрутами? У остальных авиакомпаний элементарно нет такого количества турбовинтовых самолетов, которые использует Utair на небольших рейсах. Заменить авиакомпанию просто некем», — считает эксперт.
Синицкий полагает, что и вариант с созданием нового перевозчика на базе Utair не очень реалистичен. Любая новая авиакомпания должна получить свидетельство эксплуатанта, что требует большого количества организационных усилий. За последние 10 лет, по его словам, в России появилось буквально один-два новых игрока на рынке. Так что в ситуации с Utair, уверен эксперт, лучше всего сохранить авиакомпанию в нынешнем виде.
«В спасении Utair должны быть заинтересованы в первую очередь кредиторы. Только в случае, если перевозчик будет продолжать работать, есть надежда вернуть вложенные средства. Если компанию закрывать, то для кредиторов — это будет просто фиксация убытков, потому что никаких денег в противном случае они не получат вообще», — считает эксперт.
Ранее агентство сообщало, что авиакомпания сомневается в способности непрерывно осуществлять свою деятельность. Об этом говорят результаты независимого аудиторского заключения компании Ernst & Young за 2018 год, по итогам которого Utair показала убыток в 22 млрд рублей.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Заменить авиакомпанию Utair на региональных рейсах не сможет ни один российский перевозчик. Об этом заявил «URA.RU» главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий. «Это не та ситуация, которая происходила с „Трансаэро“ в свое время, у которой были большие магистральные маршруты. Их с удовольствием забрали другие игроки на рынке. Понятно, что с рейсом Сургут — Москва проблем не будет. Что делать с другими региональными маршрутами? У остальных авиакомпаний элементарно нет такого количества турбовинтовых самолетов, которые использует Utair на небольших рейсах. Заменить авиакомпанию просто некем», — считает эксперт. Синицкий полагает, что и вариант с созданием нового перевозчика на базе Utair не очень реалистичен. Любая новая авиакомпания должна получить свидетельство эксплуатанта, что требует большого количества организационных усилий. За последние 10 лет, по его словам, в России появилось буквально один-два новых игрока на рынке. Так что в ситуации с Utair, уверен эксперт, лучше всего сохранить авиакомпанию в нынешнем виде. «В спасении Utair должны быть заинтересованы в первую очередь кредиторы. Только в случае, если перевозчик будет продолжать работать, есть надежда вернуть вложенные средства. Если компанию закрывать, то для кредиторов — это будет просто фиксация убытков, потому что никаких денег в противном случае они не получат вообще», — считает эксперт. Ранее агентство сообщало, что авиакомпания сомневается в способности непрерывно осуществлять свою деятельность. Об этом говорят результаты независимого аудиторского заключения компании Ernst & Young за 2018 год, по итогам которого Utair показала убыток в 22 млрд рублей.
