Причиной пересмотра прежнего варианта финансовой модели проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Екатеринбургом и Челябинском, о котором заявил губернатор Южного Урала Алексей Текслер, названа необходимость перераспределения обязательств всех его участников.
«Мы работаем над оптимизацией финмодели с учетом позиции и замечаний Алексея Леонидовича (Текслера — ред.). Акцент делается на уточнении механизма распределения обязательств концессионера, федерального и регионального бюджетов на инвестиционной и эксплуатационной стадиях реализации проекта, — пояснили в хозяйственном партнерстве. — Фиксация обязательств является одним из ключевых элементов концессионного соглашения, и нам важно сохранить баланс между интересами инвесторов, Федерации и регионов».
Глава Челябинской области 9 октября пояснил «URA.RU», что не верит в параметры пассажиропотока и окупаемости, на которых основана изначальная финансовая модель. «В проект верю, но он должен быть экономически оправдан и не лечь [нагрузкой] на региональные бюджеты. Нужно и федеральное финансирование в рамках капитального гранта», — сказал Текслер.
ВСМ Екатеринбург—Челябинск, строительство которой оценивается в 402 млрд рублей, входит в число приоритетных проектов долгосрочной программы развития РЖД до 2025 года. После ее создания пассажирские поезда между столицами Среднего и Южного Урала будут преодолевать за час и десять минут.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Причиной пересмотра прежнего варианта финансовой модели проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Екатеринбургом и Челябинском, о котором заявил губернатор Южного Урала Алексей Текслер, названа необходимость перераспределения обязательств всех его участников. «Мы работаем над оптимизацией финмодели с учетом позиции и замечаний Алексея Леонидовича (Текслера — ред.). Акцент делается на уточнении механизма распределения обязательств концессионера, федерального и регионального бюджетов на инвестиционной и эксплуатационной стадиях реализации проекта, — пояснили в хозяйственном партнерстве. — Фиксация обязательств является одним из ключевых элементов концессионного соглашения, и нам важно сохранить баланс между интересами инвесторов, Федерации и регионов». Глава Челябинской области 9 октября пояснил «URA.RU», что не верит в параметры пассажиропотока и окупаемости, на которых основана изначальная финансовая модель. «В проект верю, но он должен быть экономически оправдан и не лечь [нагрузкой] на региональные бюджеты. Нужно и федеральное финансирование в рамках капитального гранта», — сказал Текслер. ВСМ Екатеринбург—Челябинск, строительство которой оценивается в 402 млрд рублей, входит в число приоритетных проектов долгосрочной программы развития РЖД до 2025 года. После ее создания пассажирские поезда между столицами Среднего и Южного Урала будут преодолевать за час и десять минут.
