Минпромторг планирует запустить в России производство деталей для иностранных самолетов, чтобы своевременно ремонтировать сохраненные в РФ Boeing и Airbus. Для этого ведомство попросило авиаперевозчиков и сервисные компании предоставить данные о количестве требуемых запчастей. Это следует из письма замглавы ведомства Олега Бочарова заместителю министра транспорта Игорю Чалику.
«Сейчас предприятия российского авиапрома не занимаются разработкой и производством иностранных самолетов. Соответственно, компетенции в изготовлении систем, комплектующих, деталей и сборочных единиц, а также расходных материалов для техобслуживания и ремонта иностранных самолетов у российской авиапромышленности отсутствуют», — передают слова Бочарова в письме «Известия». Собрать данные по требуемым запчастям нужно для оценки возможности производства таких деталей и расходников в РФ. Оценку проведет Минпромторг совместно с Агентством по технологическому развитию, уточняется в документе.
Решение Минпромторга поддерживают российские авиаремонтные предприятия, на плечи которых легла обязанность по ремонту и обслуживанию иностранных лайнеров. «После каждых 700 часов налета лайнера требуется замена масляного фильтра. Где его взять — большой вопрос. Конечно, у эксплуатантов есть свои запасы <…> Но надолго ли их хватит? Ближайшие два-три года Россия будет в любом случае закупать эти расходные материалы по серым схемам», — считает заместитель технического директора провайдера техобслуживания «Тулпар Техник» Марат Нигматуллин. По его мнению, сейчас Минпромторгу следовало бы в первую очередь собрать перечень необходимых расходных материалов для лайнеров.
В конце февраля Евросоюз в ответ на спецоперацию России на Украине ввел санкции в отношении авиаотрасли РФ, потребовав до конца марта расторгнуть все лизинговые контракты и вернуть суда их владельцам. Также был введен запрет на пересечение его воздушного пространства российскими самолетами.
Но российские авиакомпании по настоянию властей сохранили суда в России и продолжили выполнять полеты на них. В частности, Минтранс разработал проект, по которому возврат самолетов производителю и условия возврата должны согласовываться по решению правительственной комиссии по импортозамещению. Позже президент РФ Владимир Путин подписал закон о регистрации прав на иностранные самолеты. В результате авиакомпания «Россия» перевела все 125 самолетов в юрисдикцию РФ.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Минпромторг планирует запустить в России производство деталей для иностранных самолетов, чтобы своевременно ремонтировать сохраненные в РФ Boeing и Airbus. Для этого ведомство попросило авиаперевозчиков и сервисные компании предоставить данные о количестве требуемых запчастей. Это следует из письма замглавы ведомства Олега Бочарова заместителю министра транспорта Игорю Чалику. «Сейчас предприятия российского авиапрома не занимаются разработкой и производством иностранных самолетов. Соответственно, компетенции в изготовлении систем, комплектующих, деталей и сборочных единиц, а также расходных материалов для техобслуживания и ремонта иностранных самолетов у российской авиапромышленности отсутствуют», — передают слова Бочарова в письме «Известия». Собрать данные по требуемым запчастям нужно для оценки возможности производства таких деталей и расходников в РФ. Оценку проведет Минпромторг совместно с Агентством по технологическому развитию, уточняется в документе. Решение Минпромторга поддерживают российские авиаремонтные предприятия, на плечи которых легла обязанность по ремонту и обслуживанию иностранных лайнеров. «После каждых 700 часов налета лайнера требуется замена масляного фильтра. Где его взять — большой вопрос. Конечно, у эксплуатантов есть свои запасы <…> Но надолго ли их хватит? Ближайшие два-три года Россия будет в любом случае закупать эти расходные материалы по серым схемам», — считает заместитель технического директора провайдера техобслуживания «Тулпар Техник» Марат Нигматуллин. По его мнению, сейчас Минпромторгу следовало бы в первую очередь собрать перечень необходимых расходных материалов для лайнеров. В конце февраля Евросоюз в ответ на спецоперацию России на Украине ввел санкции в отношении авиаотрасли РФ, потребовав до конца марта расторгнуть все лизинговые контракты и вернуть суда их владельцам. Также был введен запрет на пересечение его воздушного пространства российскими самолетами. Но российские авиакомпании по настоянию властей сохранили суда в России и продолжили выполнять полеты на них. В частности, Минтранс разработал проект, по которому возврат самолетов производителю и условия возврата должны согласовываться по решению правительственной комиссии по импортозамещению. Позже президент РФ Владимир Путин подписал закон о регистрации прав на иностранные самолеты. В результате авиакомпания «Россия» перевела все 125 самолетов в юрисдикцию РФ.
