Журналисты назвали предварительную причину крушения SSJ-100 в Подмосковье

Расследование причин крушения самолета продолжается (архивное фото)
Фото: Фото: Владимир Жабриков © URA.RU
Предварительной причиной крушения самолета Sukhoi Superjet 100 в подмосковной Коломне является неправильная установка датчиков угла атаки. Об этом сообщил источник, знакомый с ситуацией.
«Если допущена ошибка при монтаже, датчики угла атаки передают некорректные данные в систему управления. Образно говоря, электроника может считать, что самолет идет на подъем, а на самом деле летит навстречу земле. Такая картина вырисовывается предварительно», — сообщил источник «Известий».
По его словам, времени распознать отказ датчиков у пилотов не хватило, а полное отклонение ручки управления на себя не помогло бы обойти систему защиты от сваливания и выйти из пикирования, избежав крушения. При этом перед вылетом судно проходило регламентное техобслуживание, а полет был тестовым. Официальные выводы будут опубликованы после завершения расследования, однако уже сейчас есть основания считать, что человеческий фактор мог сыграть свою роль, отметил источник.
Самолет Sukhoi Superjet-100 потерпел крушение в Подмосковье 12 июля. Находившиеся на борту два пилота и штурман погибли . Экскреты международного авиационного комитета уже начали расшифровку черных ящиков , находившихся на борту.
Материал из сюжета:
В Подмосковье упал Sukhoi Superjet 100, есть погибшиеНе упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
- Димитриевич18 июля 2024 17:33Там ставятся два одинаковых датчика. Они по тех. процессу должны крепиться к фезюляжу ВС ( в носовой части в районе кабины пилотов : слева и справа) с применением приспособления по уровню в ПОЛЕТНОЙ ЛИНИИ ( при поднять переднем домкрате на определенную высоту) положения ВМ. Явно тех. процесс не соблюдались и приемка при сборке,с закрытием паспортов, была фиктивный или не качественной. Ранее, в Шереметьево на Ручном Режиме экипаж сажал джет 100 то же визуально по приборам- посадочных глиссаду была как при падении с 5 раз перегрузки - шасси сломали, загорелись - люди погибли при пожаре. В 2011 джет100 вошел в гору в Малайзии при взлете в Ручном Режиме - визуально поднимались опять же по поиборам, которые врали, возможно так же из за неправильной установки датчиков "угла атаки".Да сколько это может уже продолжаться в конце концов.???
- Юлдаш18 июля 2024 16:03Почему у нас всегда все через.....одно место!?! Халатность и разгильдяйство! Все на авось!
- полиграф шариков18 июля 2024 14:36ага, на космолете уже было такэ, датчик перевернули вверх тормашками
- Пилот18 июля 2024 13:13Не смогли отключить автопилот
- Ил18 июля 2024 13:01Что это за самолет такой, который падает из за отказа датчиков? Ерунда какая то, если это датчик автопилота, то система спокойно отключается!