Курганский транспортный рынок столкнулся с убытками, сокращениями и негативом. Водителей катастрофически не хватает, а перевозчиков становится все меньше и меньше. О том, как обстоят дела на рынке общественного транспорта в Кургане, корреспондент URA.RU узнала у перевозчиков.
Сокращение пассажиропотока и дефицит водителей
Падение пассажиропотока, вызванное миграцией населения, приобретением личного транспорта и развитием инфраструктуры вблизи жилых районов, привело к дальнейшему ухудшению положения перевозчиков. «Сейчас огромный дефицит водительского состава. Просто огромнейший. Водителей не хватает. Это уже всероссийская проблема. Некоторые отказываются, потому что есть более высокооплачиваемые варианты, а кто-то отказывается из-за негатива, который выливается на кондукторов и водителей автобусов», — рассказывает URA.RU председатель Союза транспортных организаций Игорь Кимаковский.
Изменения маршрутов
Эксперт рассказал корреспонденту URA.RU, что маршруты останутся прежними. По словам Кимаковского, действующий контракт не подлежит изменениям. В настоящее время проводятся работы, направленные на улучшение качества транспортных услуг.
Новые требования и финансовые проблемы перевозчиков
Таксисты и перевозчики столкнулись с необходимостью повышения цен из-за новых требований к медицинским осмотрам и техническому состоянию транспорта. Введение НДС стало дополнительной нагрузкой для многих компаний, что спровоцировало реорганизацию бизнеса с целью минимизации рисков, связанных с потерей лицензий в случае ДТП.
Проблемы с ГЛОНАСС
Перевозчики столкнулись с трудностями, связанными с передачей данных о движении автобусов через систему ГЛОНАСС. Несмотря на вложения в оборудование и настройку системы, данные не всегда корректно отображаются, что приводит к штрафам для перевозчиков. «Это московская структура. У каждого автобуса есть коробочка, которая передает сигнал. Он, естественно, передает это в систему ГЛОНАСС. Эта система передает данные в УГДН, и в „Транспортное управление“. Перевозчик покупает эту коробочку, покупает сим-карту, все настраивает и у него сигнал уходит. Однако по техническим причинам или из-за большой загрузки ГЛОНАСС не получает сигнал. Вот так штрафы и приходят», — рассказывает Кимаковский.
Курганский транспортный рынок переживает непростые времена. Перевозчики сталкиваются с рядом проблем: от экономических вызовов до необходимости адаптации к новым регуляторным требованиям. Несмотря на усилия правительства и бизнеса, решения этих вопросов требуют комплексного подхода и внимания на всех уровнях управления.
Транспортная реформа началась в январе 2023 года. Тогда ее водила бывший мэр города Елена Ситникова. Первое время нововведение сталкивалось с колоссальной критикой как со стороны пассажиров, так и перевозчиков. С января в рамках транспортной реформы также запускали десятки новых маршрутов. Позднее представителям мэрии приходилось извиняться за последствия, которые были вызваны их решением. Но постепенно курганцы стали привыкать к реформе, а власти начали закупать новые автобусы. На их закупку тратилось от миллионов до миллиардов рублей. Например, к февралю 2024 года в Курган должны были поставить более ста автобусов, которые покупались по специальному казначейскому кредиту. Общая сумма составляла 4,88 млрд рублей.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Хотите быть в курсе всех главных новостей Кургана и области? Подписывайтесь на telegram-канал "Курганистан"!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Курганский транспортный рынок столкнулся с убытками, сокращениями и негативом. Водителей катастрофически не хватает, а перевозчиков становится все меньше и меньше. О том, как обстоят дела на рынке общественного транспорта в Кургане, корреспондент URA.RU узнала у перевозчиков. Сокращение пассажиропотока и дефицит водителей Падение пассажиропотока, вызванное миграцией населения, приобретением личного транспорта и развитием инфраструктуры вблизи жилых районов, привело к дальнейшему ухудшению положения перевозчиков. «Сейчас огромный дефицит водительского состава. Просто огромнейший. Водителей не хватает. Это уже всероссийская проблема. Некоторые отказываются, потому что есть более высокооплачиваемые варианты, а кто-то отказывается из-за негатива, который выливается на кондукторов и водителей автобусов», — рассказывает URA.RU председатель Союза транспортных организаций Игорь Кимаковский. Изменения маршрутов Эксперт рассказал корреспонденту URA.RU, что маршруты останутся прежними. По словам Кимаковского, действующий контракт не подлежит изменениям. В настоящее время проводятся работы, направленные на улучшение качества транспортных услуг. Новые требования и финансовые проблемы перевозчиков Таксисты и перевозчики столкнулись с необходимостью повышения цен из-за новых требований к медицинским осмотрам и техническому состоянию транспорта. Введение НДС стало дополнительной нагрузкой для многих компаний, что спровоцировало реорганизацию бизнеса с целью минимизации рисков, связанных с потерей лицензий в случае ДТП. Проблемы с ГЛОНАСС Перевозчики столкнулись с трудностями, связанными с передачей данных о движении автобусов через систему ГЛОНАСС. Несмотря на вложения в оборудование и настройку системы, данные не всегда корректно отображаются, что приводит к штрафам для перевозчиков. «Это московская структура. У каждого автобуса есть коробочка, которая передает сигнал. Он, естественно, передает это в систему ГЛОНАСС. Эта система передает данные в УГДН, и в „Транспортное управление“. Перевозчик покупает эту коробочку, покупает сим-карту, все настраивает и у него сигнал уходит. Однако по техническим причинам или из-за большой загрузки ГЛОНАСС не получает сигнал. Вот так штрафы и приходят», — рассказывает Кимаковский. Курганский транспортный рынок переживает непростые времена. Перевозчики сталкиваются с рядом проблем: от экономических вызовов до необходимости адаптации к новым регуляторным требованиям. Несмотря на усилия правительства и бизнеса, решения этих вопросов требуют комплексного подхода и внимания на всех уровнях управления. Транспортная реформа началась в январе 2023 года. Тогда ее водила бывший мэр города Елена Ситникова. Первое время нововведение сталкивалось с колоссальной критикой как со стороны пассажиров, так и перевозчиков. С января в рамках транспортной реформы также запускали десятки новых маршрутов. Позднее представителям мэрии приходилось извиняться за последствия, которые были вызваны их решением. Но постепенно курганцы стали привыкать к реформе, а власти начали закупать новые автобусы. На их закупку тратилось от миллионов до миллиардов рублей. Например, к февралю 2024 года в Курган должны были поставить более ста автобусов, которые покупались по специальному казначейскому кредиту. Общая сумма составляла 4,88 млрд рублей.
