Премьер-министр Михаил Мишустин проверил, как регионы, подрядчики и исполнители на местах развивают автомобильное, железнодорожное, морское и воздушное сообщения в России. На стратсессии об опережающем развитии транспортной инфраструктуры 17 июня он заявил, что эта система должна быть удобной, быстрой и безопасной как для бизнеса, так и обычных россиян. Как объяснили эксперты URA.RU, с января 2025 года в России стартовала новая модель транспортного развития, требующая особого внимания со стороны премьера.
Во вступительном слове Мишустин отметил, что Россия перестраивает основные маршруты движения товаров и развивает новые транспортные коридоры на фоне санкций. Расширяется коридор «Север — Юг» для повышения доступности перспективных рынков сбыта, повышается пропускная способность БАМа и Транссиба, серьезное внимание уделяется Северному морскому пути, перечислил премьер.
«Для обеспечения большей связанности регионов мы развиваем дорожную сеть, формируем скоростные пути. Такие трассы, как „Россия“, куда входят магистрали М-11 „Нева“, М-12 „Восток“. <...> Приступили к реализации проекта по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург. Это, напомню, почти 680 км», — продолжил Мишустин.
Наращиваются возможности воздушного сообщения. Так, с начала 2025 года уже открылись четыре новых терминала. Важно, чтобы вся транспортная система была комфортной, безопасной и быстрой для россиян, а логистические издержки для бизнеса — сокращались, подчеркнул Мишустин. «Для опережающего формирования транспортной инфраструктуры особенно необходимы согласованность и четкая координация всех мероприятий», — обратил внимание премьер. Далее стратсессия проходила в закрытом формате.
Развитие транспортной инфраструктуры в России идет через два нацпроекта, стартовавших в январе 2025 года, — «Эффективная транспортная система» и «Инфраструктура для жизни». На их реализацию только из бюджета предусмотрено более девяти трлн рублей, к этому прибавляются частные инвестиции.
Мишустин решил проверить, как прошли первые полгода работы новых транспортных нацпроектов, рассчитанных на ближайшие пять лет. Премьер заслушал доклады подчиненных, чтобы определить, какие моменты требуют донастройки, как изменилась приоритетность объектов, где нужны денежные вливания в первую очередь, считает эксперт в сфере транспорта Дмитрий Адамидов.
“Премьер отвечает за развитие таких стратегических транспортных проектов, как коридор “Север — Юг”, ВСМ Москва — Санкт-Петербург, трасса “Россия. В отличие от предшественников, у Мишустина здесь все достаточно бодро развивается. Стратсессия понадобилась для того, чтобы исполнители понимали свои задачи, чтобы никто не спал. Это весьма живой процесс, постоянно идут изменения”, — пояснил собеседник URA.RU.
Без подобной внутренней работы, которую провел Мишустин на стратсессии, новые транспортные объекты не появятся, отметила доцент Финансового университета при правительстве России Оксана Ерохина. «Проблема насущная, нужна новая логистика, потому что все понимают, что санкционные ограничения с нами надолго, прежние маршруты не работают, но новой инфраструктуры качественно не хватает. Мишустину нужно было всех собрать, чтобы проконтролировать процесс, заслушать доклады, проверить ход реализации долгосрочных задач, которые возникли не сегодня и не вчера», — заключила эксперт.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Несмотря на трудности и попытки дискредитировать нас, URA.RU продолжает держать вас в курсе главных событий. О том, что происходит с агентством, а также последних новостях России и мира — в telegram-канале URA.RU.
