В России возрождают региональную авиацию

Региональная авиация в России будет возрождаться благодаря новейшим отечественным разработкам. На смену устаревшим советским АН-24 и ЯК-40 придут современные лайнеры. Во время посещения Смоленского авиационного завода 20 апреля премьер-министр РФ Михаил Мишустин сообщил, что авиапарки пополнят турбовинтовые самолеты «Ладога». Они специально были разработаны для региональных перевозок. По словам экспертов, это повысит связанность территорий страны.

Визит в Смоленск Мишустин начал с посещения больницы скорой помощи, а после заехал в Успенский собор. Центральным пунктом программы премьера стало посещение Смоленского авиационного завода. Там Мишустин осмотрел цех механической обработки, выставку продукции гражданского назначения, оценил макет турбовинтового регионального самолета «Ладога» — новейшую разработку. Салон лайнера рассчитан на 44 места.

Во время общения с сотрудниками предприятия Мишустин отметил, что производство собственных самолетов позволит связать регионы страны. «Это произойдет, когда мы насытим страну современными самолетами, сделанными нашими инженерами и конструкторами. Надеюсь, что „Ладога“ сможет заменить авиалайнеры, которые многие помнят, — АН-24. Сегодня мы говорим о потребности в 400 самолетов, но она выше — более 550. Дальность полета „Ладоги“ 5700 километров. Это эргономичная и экономичная модель, которая, думаю, будет востребована абсолютно по всей стране. Нам надо двигаться в этом направлении, но не забывать о безопасности», — отметил премьер.

Правительство будет поддерживать производство самолетов для региональных перевозок, пообещал Мишустин. «У нас сформирован государственный заказ до 2030 года. Концепция предполагает использование таких самолетов, как „Ладога“, „Байкал“, а также выпуск SuperJet-100 NEW и МС-21 — всего более 1000 воздушных судов различных типов будут произведены в РФ», — поделился планами Мишустин.

Глава правительства ответил на вопросы рабочих, в том числе о внедрении отечественного программного обеспечения и подготовке современных кадров. А врио губернатора региона Василий Анохин назвал привлечение высококвалифицированных специалистов на промышленные предприятия Смоленской области одним из приоритетных направлений работы местных властей наравне с повышением качества медицинских услуг, строительством и ремонтом автодорог и модернизацией жилищно-коммунальной сферы.

Тема создания авиапарка из отечественных самолетов обострилась после введения санкций Запада в отношении РФ. Российские авиаперевозчики оказались в затруднительном положении, когда иностранные компании отказались поставлять комплектующие и обслуживать воздушные суда. Правительство РФ приняло меры поддержки гражданской авиации . Чтобы сформировать полноценный авиапарк, России нужна вся линейка — самолеты различной дальности. Эксперты уточняют, что аналогами Boeing и Airbus станут авиалайнеры МС-21 и Sukhoi Superjet , Ту-214.

Мишустин уделяет особое внимание авиапрому как критической части российской экономики, отмечает директор Института современного государственного развития Дмитрий Солонников. «Весь авиапром РФ завязан на производителях из других стран. И после введения санкций это привело к большим проблемам. Теперь все предприятия, входящие в длинные цепочки продукции авиапрома, находятся в зоне повышенного внимания премьера», — комментирует политолог.

Участие Смоленского авиационного завода в производстве турбовинтового регионального самолета «Ладога» ускорит освоение новых технологий ракето- и самолетостроения, уверен летчик-испытатель, эксперт в области авиации Анатолий Кнышов. «В Смоленске производилось много учебных самолетов ЯК-18, ЯК-18т, поэтому опыт и специалисты есть. России такой самолет, как «Ладога», просто необходим. Он придет на смену тем же АН-24, которые летают между областными городами, но сейчас не поставляются из Украины.

                Проект «Ладога» обеспечит загрузку российских авиапредприятий, в том числе в Смоленске. И создаст перспективы выхода на новый уровень развития региональной авиации», — поделился собеседник.