Как стать профессиональным гонщиком
![Сергей Карякин стал первым россиянином, который выиграл «Дакар-2017». Победа стала главным спортивным событием того года](https://s.ura.news/images/news/upload/articles/281/187/1036281187/b04c62e0deb181a1e9a120db485df840_760x0_1242.816.0.0.jpg)
Многие мальчишки, наблюдая, как их отец управляет автомобилем, уже в юном возрасте мечтают сесть за руль. А некоторые в своих мыслях заходят и дальше — видят себя в больших гонках, за рулем спортивного болида. Гонщик команды Snag Racing, чемпион самого престижного ралли-марафона «Дакар» екатеринбуржец Сергей Карякин рассказал о пути становления пилота.
С чего начать, на чем тренироваться
Не существуют идеального рецепта в становлении пилота. Как и любой другой, гонщик должен пройти долгий путь от теоретических занятий и наработки практики до своего первого трофея. Каждый, кто планирует сесть за руль гоночной техники, должен понять, что это не игрушка, это настоящий спорт. Самое главное, что нужно в этом спорте — это безумно его любить. Оглядываясь назад, понимаю, что путь пилота — непростой выбор, поскольку, к сожалению, сейчас не существует какой-то стационарной базы в Екатеринбурге, где были бы локализованы технические виды спорта, куда могли бы приходить дети и заниматься бесплатно. Другие города России в этом плане не особо отличаются.
![Встреча победителя ралли "Дакар" квадроциклиста Сергея Карякина. Екатеринбург](https://s.ura.news/images/news/upload/articles/281/187/1036281187/264274_Vstrecha_pobeditelya_ralli_Dakar_kvadrotsiklista_Sergeya_Karyakina_Ekaterinburg_kubok_ralli_karyakin_sergey_dakar_250x0_3294.2196.0.0.jpg)
Есть, конечно, места, где можно тренироваться. Но одна тренировка стоит порядка пяти тысяч рублей. Это безумно дорого, учитывая, что таких тренировок нужны тысячи. Если говорить, с чего стоило бы начать, то — с самого простого. И чем раньше, тем лучше. Выбрать авто-или мотоспорт. Если это мотоспорт, то купить мотоцикл. Китайский, дешевый. Здесь самое главное — не баловать детей огромными возможностями. Мотоцикл купили — сам чини, сам мой. Застрял — сам вытаскивай. Если говорить про автоспорт, то можно выбрать квадроцикл или детскую багги. Но надо понимать, что это несет дополнительные расходы на бензин, техобслуживание.
Я сел впервые за штурвал в 13 лет. Это был мопед Yamaha Grizzly 660, который мне подарил отец, чтобы мы вместе ездили за грибами. Мы застревали, падали, преодолевали броды на мопеде. С этого началась моя любовь к езде по бездорожью. Так началось «трофи», а уже потом я перешел в ралли-рейды, где выше скорость, где все это больше похоже на экстремальный спорт. Первую свою гонку выиграл в 14 лет. Но вообще до достижения 16-летия меня нечасто допускали до гонок, мотивируя это слишком юным возрастом и отсутствием водительских прав.
![В ЕЦ к Ночи музеев - 2017 готовят фотовыставку о Сергее Карякине. Екатеринбург](https://s.ura.news/images/news/upload/articles/281/187/1036281187/289439_V_ETs_k_Nochi_muzeev_2017_gotovyat_fotovistavku_o_Sergee_Karyakine_Ekaterinburg_shlem_karyakin_sergey_250x0_4256.2837.0.0.jpg)
Где учат на гонщиков
Чтобы к взрослому возрасту дорасти до серьезных гоночных серий, набирать опыт нужно с детства, а в это время путь открыт, пожалуй, только в картинг. Не зря простая истина автоспорта гласит: профессиональные гонщики начинают с картинга. Надо отдать ребенка в спортивную школу, секцию.
Почему именно картинг?
Картинг — это колыбель автоспорта. Это самая простая дисциплина, с которой все начинается. Подавляющее большинство пилотов, независимо от классов гонок, в которых они выступают (с открытыми или закрытыми колесами), начинали именно с него. Картинг учит чувствовать автомобиль, понимать физику управления, прививает базовые навыки, которыми пилот будет пользоваться, поднимаясь на уровень выше.
Когда карьеру профессионального гонщика начинать поздно
![Слепой мальчик манси Тимофей Пеликов в Верхнепышминской школе-интернат имени С.А.Мартиросяна. Свердловская область, Верхняя Пышма](https://s.ura.news/images/news/upload/articles/281/187/1036281187/452316_Slepoy_malychik_mansi_Timofey_Pelikov_v_Verhnepishminskoy_shkole_internat_imeni_S_A_Martirosyana_Sverdlovskaya_oblasty_Verhnyaya_Pishma_trenazher_velotrenazher_250x0_3060.2040.0.0.jpg)
Никогда не поздно. Есть те, кто садятся за автомобиль в зрелом возрасте и показывают неплохой результат. Более того, чем продолжительнее сама гонка, тем лучше в нее входить в более позднем возрасте, потому что ты уже более сдержанный в эмоциональном плане. Гонки — это же про ментальную часть в голове. Важно самообладание, а оно приходит с возрастом. «Дакар» — это как раз спорт взрослых. В самом серьезном классе здесь, например, самому юному победителю было 35 лет.
Обязательно ли ходить в спортзал?
Физические нагрузки нужны, потому что все идет от физики. Если этого нет, ты не можешь двигаться дальше. Физически даже картинг — это очень сложно. Нагрузка высока особенно при ударах. После спецучастка я приезжаю просто с каменной шеей, мышцы забиваются, болит спина. Если не будет хорошей физической подготовки, начнутся проблемы со здоровьем.
![Ралли Шелковый путь Кундравы Челябинск](https://s.ura.news/images/news/upload/articles/281/187/1036281187/216991_Ralli_Shelkoviy_puty_Kundravi_Chelyabinsk_ralli_250x0_4163.2775.0.0.jpg)
Качества, необходимые гонщику
Стоит отметить быстроту реакции. Не лишними будут психологическая выносливость и способность анализировать. Кроме того, нужно идеально разбираться в устройстве автомобиля, уметь устранять поломки. И, конечно же, самое главное — бескрайняя мотивация. Но поверьте, когда ты достигаешь цели, ты получаешь неимоверное удовлетворение. Особенно, когда выигрываешь такие гонки, как «Дакар».
Особенности профессии
Стоит понимать, что в этом спорте есть опасение — оказаться, что называется, без трусов. В самом начале карьеры я зарабатывал и вкладывал все в автоспорт, чтобы просто иметь возможность ехать на гонку.
![Визит министра спорта РФ в Екатеринбург](https://s.ura.news/images/news/upload/articles/281/187/1036281187/529999_Vizit_ministra_sporta_RF_v_Ekaterinburg_karyakin_sergey_250x0_4811.3212.0.0.jpg)
Сейчас коронавирус поставил мою команду в подобную ситуацию. Взносы на участие в гонках большие, а спонсоров практически нет. Говорить про «Дакар-2021», про самую важную гонку сезона, нашей команде пока не приходится. Мы изо всех сил ищем возможность. Я выставил на продажу свой личный автомобиль, чтобы оплатить часть стартового взноса. Но бюджет «Дакара» — это порядка 40 миллионов рублей. Очень большие деньги. Можно проехать дешевле, сэкономив на подготовке, запчастях, но тогда говорить о лучшем результате не придется.
Чем отличается «Дакар» от «королевских гонок»?
![Ралли Шелковый путь Кундравы Челябинск](https://s.ura.news/images/news/upload/articles/281/187/1036281187/216958_Ralli_Shelkoviy_puty_Kundravi_Chelyabinsk_ralli_gonshtik_250x0_3629.2415.0.0.jpg)
Если говорить про «Формулу -1» и ралли-рейды, то это абсолютно две разные дисциплины. «Формула -1» заключается в том, что ты должен проехать миллион раз один и тот же круг, чтобы заучить его. Там играет роль, насколько поздно ты тормозишь. Нужно тормозить на пару травинок позже, и за счет этого выигрывать гонку.
А в ралли-рейдах постоянно меняется ситуация, мозг перестраивается с одного покрытия на другое — от песка к камням, от камней к гравию. Если ты вовремя не понимаешь, что надо изменить стиль вождения, это чревато авариями. Но «Формула-1» быстрее.
Гонки — это опасно?
![Пресс-конференция, посвященная благотворительному хоккейному матчу г. Екатеринбург](https://s.ura.news/images/news/upload/articles/281/187/1036281187/370073_Press_konferentsiya_posvyashtennaya_blagotvoritelynomu_hokkeynomu_matchu_g_Ekaterinburg_karyakin_sergey_250x0_4994.3329.0.0.jpg)
Мотоспорт, автоспорт — это опасно. Но ездить по дорогам общего пользования куда опаснее, чем на специальном участке, поскольку не знаешь, кого встретишь на пути, в каком состоянии этот человек. А тут ты профессиональный пилот и знаешь, что окружают тебя профессионалы.
Какое будущее ждет пилота?
Самая скромная пенсия. Но можно попробовать найти себя в спортивных секциях. Мне хочется до конца заниматься любимым делом. Возможно, в качестве тренера, наставника, руководителя команды. Но все равно оставаться в гонках. Мне очень нравится то, что я делаю. Да и интерес к мотоспорту только растет.