После авиационной катастрофы в московском Внуково, в результате которой погиб президент французской Total Кристоф де Маржери и три члена экипажа, представители авиакомпании «Ямал» выступили со смелым заявлением: выезд спецтехники на взлетную полосу — не редкость, и самолеты не застрахованы от столкновения с наземным спецтранспортом в российских аэропортах.
«Наземное обеспечение полетов в российских аэропортах находится на низком уровне. В „Анализе проблем наземного обеспечения полетов в аэропортах РФ“ компания сообщила о неоднократных угрозах столкновения самолетов с наземной техникой на летном поле. За период с 2010 г. по настоящее время с самолетами авиакомпании произошло около 18 „авиационных событий“, причиной которых стали нарушения работниками служб обеспечения полетов в российских аэропортах», — сообщал авиаперевозчик. По данным «Ведомостей», сообщение провисело на сайте авиакомпании «Ямал» недолго и было удалено.
Отметим, что «Ямал», сообщая о проблемах работы в российских аэропортах, приводил конкретные примеры, собранные из практики за последние десять лет. Так, в 2004 году самолет «Ямала» в аэропорту Салехарда чудом избежал столкновения со снегоуборочной машиной. Из последнего: в текущем году в тюменском Рощино тягач несанкционированно занял взлетную полосу, пилоты успели увести судно на второй круг. И только чудом удалось избежать столкновения. «Также в текущем году после посадки в аэропорту Рощино во время руления в непосредственной близости от воздушного судна курс руления пересек топливозаправщик. Если бы экипаж не применил экстренное торможение, то столкновение с топливозаправщиком могло привести к воспламенению и взрыву авиационного топлива с вытекающими из этого катастрофическими последствиями», — сообщает авиакомпания. В том числе, перевозчик приводил примеры, когда авиационное ЧП могло произойти в Домодедово. «Трижды самолет авиакомпании „едва не выкатился“ за пределы ВПП из-за несоответствия значения коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе, полученного по метеоканалу, его фактическому значению», — цитируют «Ведомости» АК «Ямал».
По данным ямальского перевозчика, АК неоднократно обращалась в транспортную прокуратуру, Росавиацию и Ространснадзор с просьбой «оказать содействие в решении конкретных вопросов, связанных с ненадлежащим обеспечением полетов» в российских аэропортах. Однако проблемой занялись только после того, как во Внуково рухнул частный самолет Falcon 50 с главой компании французской Total на борту. Напомним, катастрофа произошла 21 октября. Во время взлета самолета на полосу выехала снегоуборочная машина, которую Falcon 50 зацепил крылом. Затем самолет загорелся и рухнул.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Что случилось в ЯНАО? Переходите и подписывайтесь на telegram-канал «Округ белых ночей», чтобы узнавать все новости первыми!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
После авиационной катастрофы в московском Внуково, в результате которой погиб президент французской Total Кристоф де Маржери и три члена экипажа, представители авиакомпании «Ямал» выступили со смелым заявлением: выезд спецтехники на взлетную полосу — не редкость, и самолеты не застрахованы от столкновения с наземным спецтранспортом в российских аэропортах. «Наземное обеспечение полетов в российских аэропортах находится на низком уровне. В „Анализе проблем наземного обеспечения полетов в аэропортах РФ“ компания сообщила о неоднократных угрозах столкновения самолетов с наземной техникой на летном поле. За период с 2010 г. по настоящее время с самолетами авиакомпании произошло около 18 „авиационных событий“, причиной которых стали нарушения работниками служб обеспечения полетов в российских аэропортах», — сообщал авиаперевозчик. По данным «Ведомостей», сообщение провисело на сайте авиакомпании «Ямал» недолго и было удалено. Отметим, что «Ямал», сообщая о проблемах работы в российских аэропортах, приводил конкретные примеры, собранные из практики за последние десять лет. Так, в 2004 году самолет «Ямала» в аэропорту Салехарда чудом избежал столкновения со снегоуборочной машиной. Из последнего: в текущем году в тюменском Рощино тягач несанкционированно занял взлетную полосу, пилоты успели увести судно на второй круг. И только чудом удалось избежать столкновения. «Также в текущем году после посадки в аэропорту Рощино во время руления в непосредственной близости от воздушного судна курс руления пересек топливозаправщик. Если бы экипаж не применил экстренное торможение, то столкновение с топливозаправщиком могло привести к воспламенению и взрыву авиационного топлива с вытекающими из этого катастрофическими последствиями», — сообщает авиакомпания. В том числе, перевозчик приводил примеры, когда авиационное ЧП могло произойти в Домодедово. «Трижды самолет авиакомпании „едва не выкатился“ за пределы ВПП из-за несоответствия значения коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе, полученного по метеоканалу, его фактическому значению», — цитируют «Ведомости» АК «Ямал». По данным ямальского перевозчика, АК неоднократно обращалась в транспортную прокуратуру, Росавиацию и Ространснадзор с просьбой «оказать содействие в решении конкретных вопросов, связанных с ненадлежащим обеспечением полетов» в российских аэропортах. Однако проблемой занялись только после того, как во Внуково рухнул частный самолет Falcon 50 с главой компании французской Total на борту. Напомним, катастрофа произошла 21 октября. Во время взлета самолета на полосу выехала снегоуборочная машина, которую Falcon 50 зацепил крылом. Затем самолет загорелся и рухнул.
