Одним из главных предприятий Салехарда (ЯНАО), которое помогло фронту в победе, была Салехардская пристань на реке Полуй — притоке Оби. Именно с этой пристани добровольцы Великой Отечественной войны на пароходах отправлялись в более крупные города, такие как Омск и Тобольск, а уже оттуда — на фронт. Об истории речного порта и о том, как он работает сейчас, — читайте в материале URA.RU. Салехардская пристань была учреждена в 1934 г. в составе Нижне-Иртышского пароходства, управление которого находилось в Омске. Причалы этого предприятия расположены вдоль берега реки Полуй — на правом причалы Салехарда, на левом — Лабытнанги. Ранее в 1930-е годы на берегу Полуя располагалась только пристань Салехардского рыбоконсервного комбината, но необходимость в транспортировке людей и ресурсов создала условия для возникновения пассажирской пристани. Однако само здание речного вокзала построили только в 1956 году. Старший научный сотрудник сектора новой и новейшей истории Музейно-выставочного комплекса имени И. С. Шемановского Константин Карташов рассказал URA.RU, что ранее причал располагался на территории современного комплекса «Обдорский острог». Пристань расположилась в самом центре — туда вели все дороги. «То что добровольцев отправляли от „Обдорского острога“ — это не символизм, но и не совсем совпадение. Там располагалась пристань и пассажирский речной вокзал. Место историческое — в первую очередь это исторический центр Салехарда. Там было наиболее удобное место для его расположения, потому что все дороги вели туда», — отметил Карташов. По той же причине новый архитиктурно-исторический комплекс «Обдорский острог» воздвигли именно там. А пассажирский речной вокзал на данный момент находится в другом месте — там, где располагалось раньше старое здание рыбоконсервного комбината. По сообщению младшего научного сотрудника ГАУ ЯНАО «Научный центр изучения Арктики» Ольги Рябковой, площадь, на которой работала Салехардская пристань, составляла около 2,5 тысячи километров. Несмотря на военные годы в округе были созданы условия для безопасного движения судов. В 1941 — 1942 года был основан Салехардский технический участок, который проверял обстановку и открывал навигацию для речного и морского транспорта. «Суда проводили замеры, зажигали сигнальные огни и находили места, благодаря которым малый рыболовецкий флот мог спасаться от штормов. Все делалось для того, чтобы из региона речными путями было легче вывозить продукцию на фронт», — сообщила в беседе с корреспондентом URA.RU историк Рябкова. Собеседница также рассказала: с каждым военным годом Салехардская пристань перевыполняла планы и была одной из крупнейшей среди подобных предприятий даже в структуре Нижне-Иртышского речного пароходства. Труженики пристани, а ими из-за ухода мужчин на фронт стали женщины, подростки и не подлежащие призыву спецпереселенцы, награждались за перевыполнения планов. Память о павших в боях за Родину хранят на предприятии, в архивах которого находятся трудовые книжки с записью «уволен в связи с призывом в Российскую рабоче-крестьянскую Красную армию». Одной из проблем местного речного флота в годы Великой Отечественной войны стала нехватка водного транспорта. Ольга Рябкова рассказала и труде речников: в 1943 году Наркомат речного флота СССР принял решение на подмогу малому флоту перевести 15 пароходов из расположенной западнее реки Печоры в Обскую губу. «Обеспечение безопасности каравана судов возлагалось на Беломорскую военную флотилию (в частности, конвой из четырех тральщиков и спасательного подъемного судна „Шквал“). Все пароходы были доставлены в состоянии, позволяющем их дальнейшую эксплуатацию», — рассказала в своей книге Ольга Рябкова. Переведенные морем суда уже в 1943 году приняли участие в навигации в Обь-Иртышском бассейне, десять судов остались работать на Оби. За проведенные гидрографические исследования, которые поддержали навигационные карты Обской и Тазовской губ на актуальном уровне, предприятия Салехардской пристани — Северная гидрографическая экспедиция и Салехардский технический участок Иртышского БУП — были отмечены наградами и медалями. В частности начальник экспедиции и Салехардского технического участка Иван Яковлевич Воронцов был отмечен медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов». Сегодня в порту Салехарда в период навигации работает порядка до 500 человек. Значительно увеличен грузооборот за счет четырех районов: в Салехарде, Лабытнанги, Нового Порта и Мыса Каменного. Салехардский речной порт имеет свой флот, грузовые краны и самоходные баржи.

прочитать статью полностью