Построенный всего за 25 дней тюменский поезд-баня стал настоящим спасением для миллиона солдат, которые вели борьбу не только с врагом на поле боя, но и в тылу — с вшами и антисанитарией. История создания легендарного состава, где помимо русских ребят парились и пленные немецкие офицеры, — в материале URA.RU. Как в Тюмени строили баню на колесах Необходимость в передвижных банях возникла уже в первые годы войны. Уставшие, измученные бойцы находились долгое время на линии фронта без возможности помыться и сменить белье. Вши одолели бойцов и их командиров, был велик риск эпидемии сыпного тифа, который как раз и распространяли насекомые. Поезда-бани начали строить сразу в нескольких городах. Свой вклад в победу и сохранность российской армии внесли и тюменские железнодорожники. В сжатые сроки, за 25 дней, состав был сформирован и уже 14 февраля 1942 года он отправился на запад под командованием местного опытного машиниста Ивана Садакова. «Баню на колесах строили всем тюменским миром: мясокомбинат сварил две тонны хозяйственного мыла, а горожане собрали 500 комплектов нижнего белья, 1 000 книг, пианино, два баяна, комплект струнных инструментов. ДОК „Красный Октябрь“ поставил банную мебель, а артель „Бытовик“ передала два набора парикмахерских инструментов», — рассказывает в своей книге «Дивизии Тюмени, Югры и Ямала на фронтах Великой Отечественной войны 1941-1945» краевед и историк Александр Петрушин. На постройку поезда было собрано 163 тысячи 275 рублей. «В городе нет ни одного коллектива, ни одного малого, ни большого предприятия, который не принял бы участие в строительстве поезда-бани. Завод „Руспубликанец“ внес 3 543 рубля, рейтрансторгпит — 3 835 рублей, городская электростанция — 5 172 рубля, 6-я дистанция путей — 7 416 рублей, фанеркомбинат — 8 079 рублей», — такие данные приводит тюменский железнодорожник Юрий Лысков на страницах общественно-политического журнала «Сибирское богатство». Помыться, попариться и сыграть на пианино 38-й банно-прачечный дезинфекционный поезд (БПДП) состоял из переоборудованного паровоза и 10 вагонов, цистерны с запасом воды на 50 тонн. Каждый вагон имел свое назначение. Первый представлял собой раздевалку, где бойцы отдавали грязную одежду на стирку и дезинфекцию. Здесь же солдатам выдавали мыло и мочалки. Через утепленный тамбур можно было пройти в вагон-парильню и душевую, в ней одновременно могло находиться до 52 человек. Далее боец проходил в вагон, где солдату выдавали дезинфицированную одежду и чистое нательное белье. Там же солдаты могли постричься и сбрить бороды. Последним в составе было клубное помещение. Чистые военные там отдыхали после бани: читали книги и газеты, играли на музыкальных инструментах и обсуждали последние новости. За час помыться в передвижной бане могли до ста человек. В своей книге краевед Петрушин приводит воспоминания тюменки Валентины Молодкиной, которая в то время работала санитаркой на 38-м БПДП. «Время было трудное — работали круглосуточно. Солдаты по несколько месяцев не выходили из боя, не мылись, не меняли одежду. Мы боролись со вшами, прожаривали обмундирование, обмывали бойцов и маршевое пополнение. Наши парикмахеры стригли им головы „под Котовского“ — наголо», — делится женщина. Как в тюменской бане пленный немецкий генерал Паулюс мылся Помимо солдат, находящихся на линии фронта, тюменскую баню посетили и офицеры высшего командного состава обеих армий. Так в 1942 году при бомбежке в Кубинке, где как раз и находился состав, был тяжело ранен генерал-лейтенант Константин Рокоссовский. И пока ждали специально посланный из Москвы самолет, его перенесли в один из вагонов поезда. Когда генерала провожали, он обещал вернуться и попариться в этой бане. Позже Рокоссовский сдержал свое слово. В декабре 1942 года, разгромив армию немецкого генерала Паулюса, он приехал в баню на колесах со своим штабом. Офицеры попарились, а затем отдохнули за чаем. Прощаясь, Рокоссовский поблагодарил личный состав 38-го БПДП за службу и, проявив акт милосердия, приказал помыть немецкого фельдмаршала и его командиров. «Паулюс и три его генерала (два немца и румын), которых доставили в пассажирском вагоне под охраной, от парилки отказались. Долго мылись в душевой, пока их форму (несколько комплектов) прожарили от вшей в дезкамере и отутюжили. Потом наши парикмахеры их постригли, побрили, поодеколонили. Вместо хозяйственного мыла они пользовались туалетным», — приводит слова начальника бронепоезда Ивана Таратина историк Александр Петрушин. Победный путь от Тюмени до Берлина За годы войны тюменская баня на колесах побывала на Западном, Донском, Центральном и Белорусском направлениях и прошел по городам Европы: Москву, Тулу, Сталинград, Брянск, Брест, Минск, Прагу, Варшаву. Окончание войны состав встретил символично — в Берлине. Всего же за этот период, по подсчетам местных краеведов, через поезд прошло около миллиона военнослужащих переднего края, а также маршевые роты и военнопленные. Краевед Григорий Нагибин в книге «Тюменские дивизии военного призыва 1941 — 1945» вспоминает, что легендарный маршал Советского Союза Георгий Жуков оставил благодарственную запись в книге отзывов тюменского поезда. Однако сама эта книга не сохранилась до наших дней. В ноябре 1945 года тюменский 38-й банно-прачечный дезинфекционный поезд вернулся в Москву, где и закончил свой боевой путь. Позже его расформировали, однако, воспоминания о нем живы до сих пор. Монументы о подвигах тюменских железнодорожников Тюменским железнодорожникам у ДК «Железнодорожников» в 1987 был установлен памятник. Монумент паровозу ФД 21–3031 был сделан в честь самоотверженного труда железнодорожников во имя Великой Победы, а также по случаю 100-летия локомотивного депо. Огромная конструкция представляет собой поезд в натуральную величину, который курсировал в годы войны. Это не единственный памятник, установленный в честь подвига тюменцев на рельсах. В том же месте 30 сентября 2015 года открылся монумент «Железнодорожникам фронта и тыла». Он появился в год 70-летия Победы в Великой Отечественной войне. Конструкция выполнена из рельсов, которые образуют арку. Левый край символизирует фронтовые рельсы, на которых проходили бои, правый — тыловые: по ним на запад переправлялись войска, техника и боеприпасы.

прочитать статью полностью