12 декабря 2024

Еще одному пилоту UTair предъявлено обвинение по факту авиакатастрофы в аэропорту Самары

Размер текста
-
17
+
Отдел по расследованию особо важных дел следственного управления следственного комитета при прокуратуре РФ по Самарской области предъявил обвинение второму пилоту самолета Ту-134, рухнувшему в самарском аэропорту «Курумоч» в 2007 году, - Андрею Лапанову. Как сообщила «Интерфаксу» пресс-секретарь ведомства Елена Шкаева, в ходе расследования уголовного дела было установлено, что пилот Андрей Лапанов во время посадки самолета нарушил требования, предусмотренные «руководством по производству полетов авиакомпании UTair» и «инструкцией по взаимодействию и технологии работы членов экипажа самолета Ту-134А». «Как и командир экипажа, пилот не убедился, что расстояние до земли, во время посадки самолета, было безопасным и начал снижение. На тот момент оно было 800, а не 1 тыс. 200 метров, как должно было быть», - отметила Шкаева.
 
Крушение самолета, выполнявшего рейс Сургут – Самара - Белгород, произошло 17 марта 2007 года во время посадки в 10 часов 43 минут по местному времени. Лайнер приземлился за 400 метров до начала взлетно-посадочной полосы, в результате чего перевернулся и развалился на части. На борту находились 50 пассажиров и семь членов экипажа, в том числе 19 женщин и 4 ребенка. Шесть человек скончались на месте, 29 были госпитализированы.
 
Прокуратура Самарской области возбудила по факту авиакатастрофы уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц»).
 
В начале октября этого года командиру экипажа самолёта Ту-134 Олегу Зубкову было предъявлено обвинение. Причем пилот был даже доволен, что у следствия, наконец, появилась определенность в том, кто виноват. Больше года экипаж пребывал в подвешенном состоянии, не имея возможности летать.
 
Отметим, прокуроры изначально называли основной причиной аварии человеческий фактор, данную версию также поддержали эксперты технической комиссии, занимавшиеся расследованием обстоятельств катастрофы. Согласно данным бортовых самописцев, управление лайнером при заходе на посадку в аэропорту «Курумоч» в условиях плохой видимости осуществлял второй пилот. Само по себе это не является нарушением правил и инструкций, но, по мнению экспертов, по меньшей мере, может считаться нетипичным для современной авиации. Обычно в сложных условиях управление лайнером берет на себя командир воздушного судна. Кроме того, расшифровка «черных ящиков» подтвердила, что Ту-134 на посадочную полосу заходил, сильно отклоняясь то в одну, то в другую сторону от необходимого курса. Но командир, тем не менее, по словам экспертов, штурвал не перехватил.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Что случилось в Тюмени? Переходите и подписывайтесь на telegram-канал «Темы Тюмени», чтобы узнавать все новости первыми!

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Расскажите о новости друзьям

{{author.id ? author.name : author.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Расскажите о новости друзьям
Загрузка...