Сегодня тюменский Центр противодействия коррупции в органах госвласти вместе с общественной организацией «Народный контроль» направили запрос сити-менеджеру Александру Моору, с просьбой прояснить наконец ситуацию со строительством знаменитого подземного перехода на перекрестке улиц Республики и Максима Горького. Активистов интересует стоимость, в которую в итоге вылился «проект Куйвашева», причины странного «дублирования» видов работ в контрактах с несколькими организациями, а также количество подрядчиков и конкурсов, проведенных за все годы масштабной стройки. Кроме того, они надеются узнать у Моора, из каких средств бюджета финансировался каждый контракт. Авторы запроса отмечают, что, по их подсчетам, переход обошелся тюменцам почти в 600 миллионов рублей. При этом в конце 2010 года начальник отдела строительства дорог Тюмени облуправления автомобильных дорог Дмитрий Гришаев заверял горожан, что сумма составит примерно 200 миллионов рублей, так что новый переход будет дешевле, чем его собрат на улице Пермякова. «Ошибся чиновник всего в три раза — ну, правда, не дешевле, а дороже», — иронизируют антикоррупционщики. Напомним, вопрос о подземном переходе на Республики-Горького — не самая приятная тема для чиновников, даже открыли масштабный объект в сентябре без помпы и бравурных речей. На этой стройке по очереди деньги осваивали несколько компаний: в 2006 году проект строительства перехода на перекрестке Республики — Салтыкова-Щедрина разработала московская фирма ЗАО «Трансстройтоннель-99», строительство предполагалось закрытым способом, без вскрытия дороги. Однако бывший в ту пору главой администрации города Евгений Куйвашев своим решением передвинул его на перекресток Республики-Горького. Там проектно-изыскательские работы не проводили, сразу начав строительство. Этот контракт получило известное в Тюмени с ЗАО «Аэродромдорстрой». В 2010 году тюменцы попросили прокуратуру проверить странную стройку, и ведомство нашло там массу нарушений. Стройку приостановили, администрации вменили составить проектно-сметную документацию. Доработкой проекта с грифом «корректировка» занималось ОАО «Тюменьдороргтехстрой», однако, отмечают общественники, в случае изменения места дислокации строящегося объекта и способа его строительства речь идет не о корректировке старого проекта, а о разработке нового. И в самом деле, проектировщику дали задание провести инженерно-геодезические и инженерно-геологические изыскания. «Таким образом, речь идет о неэффективном использовании бюджетных средств, поскольку деньги, выплаченные из бюджета города ЗАО „Трансстройтоннель-99“, выброшены на ветер», — подчеркнули авторы письма. После этого на объект пришло ООО «СМУ-11», хотя контракт с «Аэродромдорстроем» еще действовал. Конечная сумма, которую город выплатил всем подрядчикам по контрактам и допсоглашениям пока неизвестна — напомним, что чиновники долгое время скрывали и стоимость первого подземного перехода на улице Пермякова. Изначально он должен был обойтись примерно в 280 миллионов рублей, однако позже, как писали тюменские СМИ, в кулуарах областного правительства называлась сумма в 800 миллионов. Ответ на запрос общественников Александр Моор должен дать в течение 30 дней — либо сообщить о продлении срока, если за месяц не сумеет выяснить, сколько же стоил городу злополучный переход.

прочитать статью полностью