Тайн больше нет. Названа причина авиакатастрофы под Тюменью. Смерть 33 человек — на совести «ЮТэйра»
Размер текста
-
17
+
Причины катастрофы самолета ATR-72 авиакомпании «Ютэйр» под Тюменью установлены. По информации Межгосударственного авиационного комитета, трагедия произошла из-за того, что лайнер не был обработан противообледенительным реагентом.
В частности, в сообщении МАК отмечается, что непосредственной причиной катастрофы стало принятие командиром «решения на вылет без проведения противообледенительной обработки при наличии на поверхности самолета снежно-ледяных отложений, обнаруженных экипажем при рулении воздушного судна». Именно лед на поверхности лайнера и привел к «ухудшению аэродинамических характеристик самолета и его сваливанию в наборе высоты после взлета».
Однако Международный авиационный комитет не стал возлагать всю вину на командира экипажа, назвав и системные причины катастрофы: недостатки в организации наземного обслуживания судов и подготовке персонала в ООО «ЮТэйр-Техник» — а это стало возможным из-за отсутствия контроля со стороны авиакомпании «ЮТэйр».
Кроме того, во время проверки МАК обнаружил недостатки в системе управления безопасностью полетов ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», в системе управления качеством ООО «ЮТэйр-Техник», в подготовке членов экипажей, несовершенство программ подготовки экипажей — эти тренировки должны были дать членам экипажа необходимые навыки для того, чтобы не допустить попадания самолета «в режим сваливания».
Есть у МАК претензии к тюменской авиакомпании и по поводу режимов труда и отдыха членов экипажа. Как выяснилось, одной из причин того, что командир принял решение лететь без необходимой обработки самолета, могла стать усталость «из-за нарушения режима труда и отдыха при выполнении разделенных полетных смен, а также большой задолженности по отпускам».
Напомним, ранее Франция и Великобритания прислали свои комментарии к проекту отчета МАК по результатам авиакатастрофы ATR72-201 VP-BYZ, случившейся 2 апреля 2012 года в районе аэропорта Рощино под Тюменью. Документы от двух государств потребовались потому, что Франция является разработчиком и изготовителем самолета, а Великобритания (Бермуды) — страна, где лайнер был зарегистрирован.
Эта трагедия унесла жизни 33 человек.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Хотите быть в курсе всех главных новостей Тюмени и области? Подписывайтесь на telegram-канал «Темы Тюмени»!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Причины катастрофы самолета ATR-72 авиакомпании «Ютэйр» под Тюменью установлены. По информации Межгосударственного авиационного комитета, трагедия произошла из-за того, что лайнер не был обработан противообледенительным реагентом. В частности, в сообщении МАК отмечается, что непосредственной причиной катастрофы стало принятие командиром «решения на вылет без проведения противообледенительной обработки при наличии на поверхности самолета снежно-ледяных отложений, обнаруженных экипажем при рулении воздушного судна». Именно лед на поверхности лайнера и привел к «ухудшению аэродинамических характеристик самолета и его сваливанию в наборе высоты после взлета». Однако Международный авиационный комитет не стал возлагать всю вину на командира экипажа, назвав и системные причины катастрофы: недостатки в организации наземного обслуживания судов и подготовке персонала в ООО «ЮТэйр-Техник» — а это стало возможным из-за отсутствия контроля со стороны авиакомпании «ЮТэйр». Кроме того, во время проверки МАК обнаружил недостатки в системе управления безопасностью полетов ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», в системе управления качеством ООО «ЮТэйр-Техник», в подготовке членов экипажей, несовершенство программ подготовки экипажей — эти тренировки должны были дать членам экипажа необходимые навыки для того, чтобы не допустить попадания самолета «в режим сваливания». Есть у МАК претензии к тюменской авиакомпании и по поводу режимов труда и отдыха членов экипажа. Как выяснилось, одной из причин того, что командир принял решение лететь без необходимой обработки самолета, могла стать усталость «из-за нарушения режима труда и отдыха при выполнении разделенных полетных смен, а также большой задолженности по отпускам». Напомним, ранее Франция и Великобритания прислали свои комментарии к проекту отчета МАК по результатам авиакатастрофы ATR72-201 VP-BYZ, случившейся 2 апреля 2012 года в районе аэропорта Рощино под Тюменью. Документы от двух государств потребовались потому, что Франция является разработчиком и изготовителем самолета, а Великобритания (Бермуды) — страна, где лайнер был зарегистрирован. Эта трагедия унесла жизни 33 человек.
