«Основная часть этой суммы придётся на передаваемую спецтехнику, это более 3 млрд рублей, – сообщил он. – Подвижного состава будет передано на сумму более 100 млн рублей, порядка 250 единиц вагонов различных типов. Плюс оборудование на сумму более 50 млн рублей. Выделив в самостоятельную структуру отделение нашей компании, работающее на отдалённом полигоне, мы дадим ему возможность более оперативно принимать решения по организации своей производственной деятельности. Мы же на правах «материнской» структуры сможем взять на себя вопросы долгосрочного планирования развития новой компании».

 

По словам заместителя начальника Свердловской дороги Петра Эсаулова, в случае выделения в самостоятельную операторскую структуру Ямальского отделения «Газпромтрансу» необходимо учитывать уже начавшиеся работы по проекту строительства в Уральском регионе Северного широтного хода.

 

«Существуют соответствующие соглашения между ОАО «РЖД» и ОАО «Газпром» о создании специальной проектной компании, – говорит он, – которая будет заниматься окончанием строительства незавершённых линий Коротчаево – Новый Уренгой, Пангоды – Уна и Пангоды – Надым. Соглашение предусматривает, что либо эти участки будут достроены совместными усилиями газовиков и железнодорожников, либо соответствующие суммы будут переданы в уставный капитал уже существующей Ямальской железнодорожной компании, которая займётся достройкой сама с последующей их самостоятельной эксплуатацией. Поэтому для того чтобы на Ямальском полигоне смогла эффективно работать какая-либо вновь создаваемая структура, в том числе и за счёт придания статуса юридического лица подразделениям уже существующих операторов, ей придётся заключать соответствующие договоры и с ОАО «РЖД», и с ЯЖК. Притом что она рассчитывает самостоятельно осваивать имеющуюся и будущую грузовую базу».