{{userService.getUserParam('notifications_count')}} {{ userService.getUserParam('notifications_count')+1 }}
Выйти
Войти
Новости приходят чаще, чем вам хотелось бы, а поводы не интересны?
настроить уведомления
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
подписаться на уведомления
у вас {{ userService.getUserParam('notifications_count') }} новых уведомления
Вы не зарегистрированы. Войдите в свой профиль, чтобы использовать уведомления в полную силу
Редактирование подписок
Комментарии
Авторы
Сюжеты
отписаться
отписаться
отписаться
{{userService.settingsPanel.errors.form}}
{{userService.settingsPanel.errors.name}}
{{userService.settingsPanel.errors.new_password}}
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
"URA.RU" объявило голосование за политика года
Подписаться
Не подписываться
Москва
прогноз на 7 дней
Доллар 65,72
Динамика за 2 недели
Евро 75,57
Динамика за 2 недели
Подпишись на URA.RU:
Чтобы подписаться на рассылку, укажите свой e-mail
{{userService.email_subscribe.errors.email}}
{{userService.email_subscribe.msg}}
18 октября 2018
10:55  10 июля 2018 31

Сахалин соединят с Россией подводной железной дорогой за 540 миллиардов рублей

Строительство должно стартовать в 2021 годуWikipedia.org

Железная дорога, соединяющая материковую часть России и Сахалин, может пройти через тоннель под проливом Невельского. Такой вариант строительства железнодорожной магистрали заложен в техническом задании РЖД. Проект железной дороги на остров уже оценили в 540 млрд рублей.

Переправа на Сахалин внесена в инвестиционную программу РЖД до 2025 года. Общая длина ветки составит 585 километров, куда входит шестикилометровый переход. Общая сумма проекта оценивается в 540,3 млрд рублей, из них переправа — 252,8 млрд рублей. В техзадании РЖД описывается проект строительства железнодорожной магистрали из Селихина в Хабаровском крае до Ныша в Сахалинской области через пролив Невельского. По планам возведение объекта должно стартовать в 2021 году. В документе предлагается два варианта проходки: по мосту и через подводный тоннель. В обоих случаях рассматривается обустройство однопутного перехода, пишет «Коммерсант».

В отличие от моста, тоннель предполагается электрифицировать, а максимальная скорость движения по подводному переходу составит 80 км/ч. В свою очередь по мосту планируется организовать движение на тепловозной тяге. Пассажирские перевозки станут возможными лишь через девять лет эксплуатации, но не более одной пары поездов в сутки. В то же время объем грузоперевозок предполагается постепенно увеличивать с 9,2 до 36,9 млн тонн.

В техническом задании от РЖД также предлагается оценить возможный проект прокладки переходов через пролив Лаперуза, то есть с Сахалина в Японию, на Хоккайдо. По предварительным оценкам, в случае строительства мост в пересчете на километр окажется в 3,5 раза дороже Крымского.

Иван Шестак
© Служба новостей «URA.RU»

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
из сюжета
{{item.story_prev.date}}
ПРЕДЫДУЩАЯ НОВОСТЬ СЮЖЕТА
{{item.story_next.date}}
СЛЕДУЮЩАЯ НОВОСТЬ СЮЖЕТА
Система Orphus
Загрузка...

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
другие новости сюжета
{{item_print.story_prev.date}}
{{item_print.story_next.date}}
Разрешить уведомления Подписаться на рассылку Присоединиться к Telegram Уведомления во Вконтакте
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров