В России на недавних военных сборах под руководством заместителя министра обороны Юнус-Бека Евкурова представили передовые образцы тактической техники. Среди них — специализированный автомобиль «НИВА-СВО59» с самоходной радиоуправляемой танкеткой СТ-59 в кузове. Машины были разработаны Фондом добрых дел Пермского края для нужд российских подразделений в зоне специальной военной операции. О том, как эта техника проявляет себя в реальных боевых условиях, корреспондент URA.RU поговорил с бойцом одного из российских подразделений, выполняющим задачи на передовой. По соображениям безопасности он предпочел не раскрывать свое имя, но поделился опытом использования «НИВА-СВО59» и ее роли в боевых действиях. — Когда в подразделение поступила техника и какое у вас было первое впечатление? — Нам и раньше передавали машины в качестве поддержки, но, честно говоря, чаще всего это были обычные гражданские авто с минимумом доработок. Их хватало на пару выходов, а потом начинались проблемы: где-то подвеска не выдерживала, где-то с двигателем начинались проблемы. Поэтому, когда к нам попала эта «НИВА», первое, что возникло — скепсис. Думали, опять стандартная техника, которую придется дорабатывать на коленке. Но уже после первых боевых выходов стало ясно — тут совсем другой уровень. Машина действительно подготовлена под боевую работу: грамотное бронирование, защита на местах, усиленная ходовая, генератор и лебедка. Она у нас не просто для езды, а для выполнения реальных задач там, где другая техника уже бессильна. Это — полноценный боевой инструмент. — В каких условиях используется эта машина? — Работаем в зоне активных боевых действий, и задачи всегда разные: разведка, патрулирование, огневое прикрытие, эвакуация. Главное для нас — мобильность, скрытность и автономность. Позиции приходится менять быстро и часто, причем не по дорогам, а через лес, овраги, болотистую местность. Такая техника здесь незаменима. Легкая, малозаметная, но при этом мощная — можно оперативно зайти на позицию или уйти, если ситуация накаляется. Броня держит осколки и пули, а бортовые средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ) прикрывают от «птичек». Запас хода хороший, что важно в нашей работе, потому что не всегда есть возможность сразу вернуться на базу. В свою очередь, танкетка СТ-59 — это компактная грузовая платформа на электрическом гусеничном ходу. Она способна перевозить боеприпасы, оборудование и раненых. На ней также можно выполнять патрульные и разведывательные задачи в сложной местности. — Можете вспомнить случай, когда машина сыграла решающую роль? — Был особый момент. Заняли позицию, вели наблюдение, контролировали сектор. Работали в группе. Задача — выявление целей, контроль подходов, прикрытие направления. Все шло штатно, пока нас не засекли. Сначала пошли дроны — противник пытался вычислить наши позиции, а потом уже начали работать минометы. В такие моменты главное — не задерживаться, иначе просто не выйдешь. Счет идет на секунды: если не сменишь точку сразу, тебя либо накроет артиллерия, либо пойдут дроны, и тогда уже выходить будет некуда. Но проблема была в другом — отходить пришлось по раскисшей грунтовке. Снег только начал сходить, земля, еще промерзшая в глубине, а сверху — месиво. На маршруте были сплошные колеи, воронки, разбитая техника, провалившиеся машины. Обычная машина там бы сразу легла на брюхо — уже видели, как другие пытались идти этим путем. — И «НИВА» вытянула? — Да, без вариантов. Полный привод, тяга, броня — все отработало, как надо. Дали газу, машина буквально «прыгала» по этой разбитой грунтовке, проскакивала ямы, держала сцепление, не зарывалась. В какой-то момент показалось, что увязнем, но подвеска выдержала, двигатель в воде не «захлебнулся», шноркель помог, и мы ровно прошли. Выбрались на твердый участок, быстро оторвались, заняли новую позицию и продолжили работу. Можно сказать, что, если бы не «НИВА», могли бы остаться там надолго, если не навсегда. — Как часто приходится применять установленную на машине систему «ХИТИН» против дронов противника? — Вообще мы стараемся не светиться лишний раз, но, когда ситуация накаляется, тут без него никуда. Бывает оппоненты не жалеют по 10-15 коптеров на цель — разведка, корректировка, «камикадзе». Противник старается нас выкурить, засечь перемещения, навести артиллерию, догнать дроном. Без бортового РЭБа работать стало бы в разы сложнее. Он дает нам время и пространство для маневра. Иногда мы его снимаем с техники и на позиции ставим, так как бортовой РЭБ портативный и позволяет выбирать частоты для глушения. — Недавно машину представили на военных сборах, и ее лично осматривал замминистра обороны Юнус-Бек Евкуров. Что об этом говорили в вашем подразделении? — Да, обсуждали много. Замминистра подошел к машине и не просто посмотрел, а реально проверял все детально: броню, оборудование, расспрашивал про результаты применения. Видно было, что ему интересно, что он во все вникает. В итоге выбрал ей имя «Кудым» — в честь Кудым-Оша, героя Пермского края. Для нас это стало символичным именем, которое обозначает стойкость, выносливость, преданность земле — все, что и должна воплощать эта техника. Ну и самый неожиданный момент — он оставил свою подпись прямо на машине. Теперь у нас шутят, что эта «НИВА» стала «коллекционной», поэтому особенно ее бережем (смеется — прим. ред.). Но если серьезно, то это знак того, что нашу работу видят и понимают, что такие машины реально нужны. — Если бы у вас была возможность обратиться к создателям этой машины, что бы вы им сказали? — В первую очередь — спасибо. Видно, что технику делали с пониманием наших задач. Она реально помогает, вытягивает в сложных ситуациях. Главное — продолжайте в том же духе. Нам очень нужны такие машины — мобильные, надежные, защищенные. Если говорить о пожеланиях, то хотелось бы добавить силовой каркас на случай переворота. Мы ее до 130 километров в час разгоняли — летит уверенно, держит дорогу, но на «пересеченке» можно и кувырнуться. Трехточечные ремни тоже не помешали бы, иногда просто физически цепляешься за все, что можно, когда идешь на скорости. Но в остальном — зачет.

прочитать статью полностью