Движение по новому мосту через реку Туру в створе улицы Мельникайте планируется открыть 15 октября. Об этом 28 июня сообщили представители компании-подрядчика «Мостострой-11» во время визита на строящийся объект губернатора области Владимира Якушева. Сейчас движение открыто по старому мосту, новый строители возводят рядом. В октябре планируется пустить транспорт по трем полосам в обе стороны по новому объекту, а старый закрыть на реконструкцию. В итоге движение будет возможно по шести полосам, а общая протяженность моста вместе со съездами составит около пятисот метров. Здесь же, на пересечении улиц Мельникайте и Дамбовской, в перспективе появится новая развязка по типу «клеверного листа». Это часть проекта по созданию беспрерывного движения на Мельникайте, который подвергся яростной критике известного блогера Ильи Варламова. Сейчас, как сообщили корреспонденту «URA.RU» в Главном управлении строительства области, по этому объекту корректируется проектная документация и проходит экспертиза. Длина развязки со съездами должна составить почти 4,2 км, полос движения тут тоже будет шесть — по три в каждую сторону. Для пешеходов предполагается построить два надземных и четыре подземных перехода. Кроме того, глава региона осмотрел строящуюся развязку на улицах Пермякова-Федюнинского — «эстакада над кольцом» позволит транспорту беспрерывно двигаться по тюменской кольцевой автодороге. Здесь планируется построить пять пешеходных переходов, велодорожки и поставить шумозащитные экраны. В перспективе же развязку будут задействовать в устройстве прямого хода по улице Пермякова в обход деревень Ожогино и Патрушево с развязкой на Червишевском тракте. Движение по Пермяковской развязке «Мостострой-11» обещает пустить также осенью этого года. Гендиректор «Мостостроя-11», депутат гордумы Тюмени Николай Руссу, заверил, что в октябре движение откроют «на 100%». И подчеркнул, что аэропорт для жителей ближайших новых микрорайонов города станет ближе в два раза, а до центра города они смогут добраться на 20-30 минут быстрее. Впервые журналистов пустили сегодня и на один из самых скандальных объектов, строительство которого также ведет «Мостострой-11» — площадь 400-летия Тюмени. Торги по этому госконтракту горожан застали врасплох — ранее судьбу площади власти вынесли на обсуждение общественности, и люди даже предлагали собственные проекты благоустройства. Однако вариант, который реализуется сейчас, ничего общего с победившим проектом не имеет. На площади с прошлого года стоит высокий зеленый забор. Оказалось, что перед драмтеатром уже вырыт огромный котлован под подземную парковку, где кипит работа. Трехэтажная парковка, два этажа которой будут подземными, сможет вместить 292 автомобиля. Стоимость работ, согласно госконтракту, составила около 600 млн рублей. Убрать забор и открыть площадь для горожан строители должны к середине декабря этого года. «Учитывая, что грунтовые воды у нас достаточно близко, есть определенное напряжение на предмет того, как это все получится, — отметил Владимир Якушев. — В случае положительного эффекта вот такие подземные парковки — не одна, не две, и не три — должны появиться в областной столице». Губернатор подчеркнул: «когда этот объект будет введен в строй, машины, которые стоят на улице Максима Горького и не доставляют жителям большого комфорта, будут стоять здесь, на подземной парковке». Отвечая на вопрос корреспондента «URA.RU», глава региона пояснил, что вопрос о плате за парковку будут решать городские власти. «Я думаю, что парковка обязательно должна быть платная, это нормальный стандартный подход во всем цивилизованном мире», — подчеркнул он. Губернатор рассказал, что сейчас ведется работа еще над двумя крупными проектами: развязкой на улицах 50 лет Октября — Мельникайте, а также Республики — Мельникайте, где предполагается сделать подземный проезд под улицей Республики. «Мостострой-11», гендиректором и владельцем около 14% акций которого является депутат гордумы Николай Руссу, часто выигрывает крупнейшие строительные подряды в Тюмени. Конечными бенефициарами АО «Мостострой-11» ранее считались братья Ротенберги, теперь компания им не принадлежит.

прочитать статью полностью