В Салехарде поставлена точка в грандиозной афере, в которой замешаны теперь уже бывшие сотрудники аэропорта и главного государственного поставщика всего и вся на Ямале. Организатор и идейный вдохновитель мошенничества, стоившего аэровокзалу четверти миллиарда рублей, получил вполне реальный срок, несмотря на уверенность в собственной безнаказанности. Сколько тысяч тонн топлива ушло налево, как работала «идеальная» схема хищений и какова сумма так и не доказанного ущерба — в материале «URA.Ru» о процессе года в регионе. Салехардский городской суд поставил точку в уголовном деле в отношении бывшего начальника склада ГСМ городского аэропорта Андрея Болдырева. Его обвинили в мошенничестве в особо крупном размере. Ямальский миллионер, благодаря махинациям которого с бухгалтерией предприятие лишилось — по крайней мере на бумаге, — 15 тысяч тонн горючего (дизельного топлива и авиационного керосина) и получило иск на 270 млн рублей от ГУП «Ямалгосснаб», сегодня выслушал свой приговор: восемь лет лишения свободы с отбыванием в колонии общего режима. Чтение приговора заняло у зампредседателя суда Данила Яковлева около четырех часов. При этом участники слушания признаются: рассчитывали, что Болдырев услышит приговор лишь завтра. Судья, однако, поступил вопреки ожиданиям присутствующих, максимально быстро и четко зачитав решение. В тексте расписана схема, благодаря которой бывшему начальнику склада аэропорта удалось заработать сумасшедшие деньги, которые он затем потратил на проживание в Голливуде, покупку дорогих авто для себя, родственников и случайных девушек, игры в казино. Отметим, сам Андрей Болдырев на слушании держался довольно спокойно — даже несмотря на отсутствие двух своих защитников. Поддержать махинатора пришли престарелые родители, не скрывавшие слез, и брат, по оглашению приговора заявивший, что следствие и фигуранты дела «нашли себе стрелочника». Такие выводы вполне можно сделать из некоторых деталей, содержащихся в тексте приговора. Более того, подчеркивают собеседники агентства, Болдырев так и не пошел на сделку со следствием. По одной из версий, в этом случае заинтересованные в его молчании лица якобы могли ликвидировать бывшего начальника склада. Приговор судьи Яковлева полностью совпал с требованием прокуратуры Андрей Болдырев, по образованию авиатехник ГСМ, отвечал за хранение топлива в эропорту. На складах аэровокзала размещались не только собственные запасы аэропорта, но и дизтопливо ГУП «Ямалгосснаб» (ЯГС) и ООО «Синтез» — ещё одной компании, фигурирующей в деле. Болдырев, подчеркивает судья, по долгу службы знал обо всех деталях взаимоотношений трех бизнес-субъектов. Так, ЯГС обеспечивал потребности предприятий округа в нефтепродуктах, закупая их в том числе у компании «Синтез» и храня на территории аэропорта. Тот, в свою очередь, отпускал ГСМ конечным потребителям по договору с ЯГС и закупал топливо для собственных нужд. «Как следствие, поставки нефтепродуктов от ОАО „Аэропорт Салехард“ к ГУП „ЯГС“ и от ГУПа к ООО „Синтез“ вполне могли осуществляться без реального движения товарно-материальных ценностей. Для этого достаточно юридически переоформить хранящиеся на складах ГСМ с первой организации на вторую, а затем со второй не третью. Обладая данной информацией, подсудимый разработал план хищения, при котором аэропорт Салехарда оплачивает несуществующее дизельное топливо, а он получает в собственное распоряжение большую часть изымаемых средств», — описал схему Данил Яковлев. К воплощению идеи Болдырев приступил во второй половине 2006 года: он убедил сотрудников управления поставок и реализации топливных ресурсов ЯГС Канчуру и Алешкова приобретать топливо компании «Синтез», якобы хранимое на складах аэропорта, после чего продавать его аэропорту по завышенной цене. Тогда же было сделано предложение директору «Синтеза» Везенцеву: Болдырев напрямую предложил ему фиктивно поставлять в ЯГС нефтепродукты, а поступающие средства обналичивать и передавать начальнику склада ГСМ. Неизбежную недостачу Болдырев, как он заявлял всем сторонам, планировал компенсировать собственными силами: якобы у него есть свои каналы по поставкам дешевого топлива (позднее судья в пух и прах разнесет эти доводы). Естественно, значится в приговоре суда, Болдырев ничего подобного не планировал. «Партнерам по бизнесу» Болдырев обещал, что компенсирует недостачу своими силами И началось. За два года Болдыреву удалось провести 18 (!) подобных операций, в конечном итоге обошедшихся аэропорту от 2 до 5 млн рублей каждая. Схема проста до гениальности: аэропорт с подачи Болдырева подает заявку на отпуск ГСМ в «Ямалгосснаб», после чего срабатывают договоренности. «Синтез» и ГУП оформляют фиктивную поставку на сумму, к примеру, 3,94 млн рублей (200 тонн дизельного топлива), ЯГС оплачивает «топливо» (деньги через «Синтез» впоследствии забирает себе Болдырев), и направляет в аэропорт распорядительное письмо с накладной на сумму в 4,3 млн рублей (11-й эпизод дела, имевший место в феврале 2008 года). В свою очередь руководитель «Синтеза» Везенцев направляет в аэропорт уведомление об оприходовании 200 тонн дизтоплива со своего хранения в пользу аэропорта. Естественно, никаких поставок в реальности нет, они существуют лишь в головах указанных выше лиц и на бумаге. На конечном этапе Болдырев лично либо с помощью заместителя Самченко (он впоследствии станет одним из важнейших свидетелей обвинения) удостоверяет поступление несуществующего топлива на склады, а руководство аэропорта, полностью доверяющее своему сотруднику, подписывает исполнение платежа для ЯГС. И так — 18 раз подряд, в результате чего салехардский аэропорт оплатил 2970 тонн несуществующего топлива. Общий доказанный ущерб от действий Болдырева — 69,5 млн рублей. Вся схема вскрылась только в 2009 году, после исчезновения Болдырева и инициированного уголовного дела. Об этом чуть ниже — история с первой уголовкой заслуживает отдельного внимания. Как следует из материалов дела и текста приговора, Андрей Болдырев единолично определял потребность аэропорта в ГСМ, отвечал за поставки, проводил инвентаризацию (к сожалению, в тексте не отражен тот факт, что у подсудимого имелись доверенности от «Синтеза» и ЯГС, благодаря которым он мог вести сверки без присутствия представителей). Показания самого подсудимого о причинах недостачи ГСМ на складах приводить не имеет смысла: все они были отклонены судом. Хотя заметим, что среди объяснений Болдырева есть довольно интересные. К примеру, на допросе от 14 мая он заявил, что недостача начала формироваться еще до его приема на работу. Среди причин: запрет со стороны главбуха на списание нефтепродуктов на естественную убыль; регулярные розливы ГСМ; непрофессионализм сотрудников аэропорта и отсутствие у самого Болдырева высшего образования и так далее. Но показания свидетелей говорят о другом. В частности, Везенцев признает, что заключил соглашение по поставкам с ЯГС и договор хранения с аэропортом по инициативе ГУПа, точнее, ряда его сотрудников — теперь уже бывшего руководителя Эдуарда Спиридонова, Канчуры и Алешкова. Соглашения, признает Везенцев, его компании были не нужны, однако заключить их его вынудил «Ямалгосснаб», контролирующий весь рынок поставок топлива на Ямале. Более того, в протоколе Везенцев указывает, что за каждую тонну поставляемого топлива он передавал «откаты» как Спиридонову, так и Канчуре и Алешкову, там же он заявляет о фиктивности поставок, подтверждая версию следствия. Отметим, в распоряжении агентства имеются точные данные по суммам и датам выплаченных Везенцевым средств — «откаты» якобы составляли от 200 тыс. до 3 млн рублей. Однако, подчеркивают участники процесса, достоверность данных показаний не установлена. Доказанный ущерб аэропорту Салехарда от действий Болдырева — 69,5 млн рублей. Недоказанный — ещё 200 Ещё один интересный момент — перекладывание вины друг на друга, которое наблюдается среди участников схемы. Так, указано в приговоре, представители ЯГС указывают, что инициатором работы по мошеннической схеме был Везенцев. В свою очередь гендиректор «Синтеза» заявляет, что идею и договоры ему навязали в ГУПе, а сам он выступал лишь посредником по обналичиванию средств и передаче их Болдыреву. Судья обратил на это отдельное внимание, однако подчеркнул, что суд не дает оценки подобным противоречиям. Принципиально важно лишь одно: бестоварный характер всех сделок, доказанный следствием со всевозможных сторон. Итог — восемь лет лишения свободы, полтора из которых Болдырев уже отсидел, будучи под стражей. Впрочем, у махинатора еще есть время на подачу апелляции. По словам адвоката Павла Бабикова, представлявшего в суде аэропорт Салехарда, история отношений Болдырева с компанией «Синтез» в качестве посредника — лишь один из эпизодов, единственный, который удалось доказать. «Документы по остальным таинственным образом исчезли. Часть, видимо, уничтожил перед бегством в США Болдырев, часть пропала. В целом аэропорт потерял от его действий около 15 тысяч тонн топлива. Болдырев и подельники заработали на этом порядка 470 млн рублей по ценам 2008 года. После падения цен в 2009 году «Ямалгосснаб» предъявил аэропорту иск на 270 млн рублей, который удовлетворил арбитраж. И сейчас аэропорт платит ГУПу по 3,5 млн в месяц в счет долга за потерянное топливо, которое по факту было продано Болдыревым как ГСМ от «Синтеза», — рассказывает собеседник. Он же подчеркивает, что сейчас аэропорт намерен подать заявление на пересмотр по вновь открывшимся обстоятельствам. Кроме того, заявляет Бабиков, уголовное дело по хищениям, заведенное в 2009 году и успешно игнорируемое местным следствием, удалось завершить только благодаря Генпрокуратуре. «Весной 2012 года дело возобновили, его вела следователь уральского следственного управления на транспорте Лора Коваль. Именно она установила причастность Болдырева, объявила его в розыск и задержала в конечном итоге. Его взяли в Шереметьево в апреле прошлого года, когда он приехал в Россию получать деньги за проданный снегоход, что-то около 400 тысяч рублей. К тому времени он уже обжился в Штатах, обзавелся женой и говорил, что ничего никто не докажет. Тогда же вскрылись его расходы: яхты, машины, азартные игры. Человек жил на очень широкую ногу, 2-3 млн рублей на текущие расходы для него было обычным делом. Вы же понимаете, что это далеко не 69 млн рублей, которые смогло доказать следствие?», — задается риторическим вопросом адвокат.

прочитать статью полностью